Преглед на Saab 9-3 Turbo X 2008 г
Собствениците на новия Saab Turbo X ще получат лично посрещане при включване на запалването.
Готов за излитане мига на главния дисплей на инструментите с името на собственика и производствения номер на автомобила.
Зло изглеждащият Turbo X ще бъде пуснат следващия месец със задвижване на всички колела, възкресявайки духа на Black Turbo Saab от 1980 г. от 900-те.
Само 30 автомобила Turbo X ще бъдат произведени в Австралия и Нова Зеландия, с 25 спортни седана на цена от $88,800 (с ръчна скоростна кутия) и $91,300 (кола) и пет модела SportCombi на цена от $91,300 (с ръчна скоростна кутия) и USD 92,800 XNUMX (кола) ще пристигне преди септември.
Мениджърът по комуникациите на GM Premium Brands Емили Пери каза, че имат три потвърдени поръчки за Turbo X.
Пери каза, че технологията Turbo X AWD ще бъде налична във версията Aero със задвижване на всички колела по-късно през годината.
„Така че до Коледа ще можете да избирате между текущите 188kW FWD Aero или 206kW XWD Aero“, каза тя.
Въпреки това, Turbo X ще включва уникални функции, които няма да бъдат налични в стандартния XWD Aero, като електронен диференциал с ограничено приплъзване, но ще бъде опция.
Turbo X се задвижва от 2.8-литров V6 двигател с турбокомпресор и разполага с технологията на Saab Cross-Wheel-Drive, която позволява разпределяне на въртящия момент към двете страни на задната ос чрез електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване. системи за контрол на стабилността и сцеплението.
За да оптимизира сцеплението при стартиране, Saab XWD включва предварително зацепване на задните колела, елиминирайки необходимостта от откриване на приплъзване на предните колела, преди да включите задното задвижване.
Освен това има активен заден диференциал с ограничено приплъзване; който може да прехвърли до 50 процента от максималния заден въртящ момент между задните колела, които някога са имали по-голямо сцепление.
Turbo X също така разполага с пренастроено окачване, електронно шаси, специални настройки на газта и трансмисията и различен стил.
Всички автомобили ще бъдат черни, а предната решетка и всички външни детайли ще бъдат матово сиви, напомнящи титан.
Отпред има по-дълбок спойлер и интегриран въздухозаборник, докато отзад, променена броня и вграден панел намаляват точката на разделяне на въздушния поток, за да се намали съпротивлението и да се подобри стабилността на автомобила при висока скорост.
Спортният седан разполага със заден спойлер, който разширява линията на багажника, намалявайки високоскоростното повдигане на задната ос, докато SportCombi има подобен спойлер, който разширява задната линия на покрива.
Те седят върху 18-инчови сплави, подобни на титан с три спици (19-инчовите се предлагат като фабрична опция за $2250) и имат двойни изпускателни тръби с форма на диамант.
Черната тема продължава в купето с черна кожена тапицерия (премиум тапицерията струва 4000 долара допълнително), както и панел от въглеродни влакна, вложки за врати, жабка и конзола за смяна.
Turbo X усилвателят е копие на оригиналния дисплей 900 Turbo.
Моментална снимка
Audi A5 3.2 FSI
цена: $91,900
на двигателя: алуминий, 3197 куб. cc, 24 клапана, директно впръскване, DOHC V6
мощност: 195 kW при 6500 оборота в минута
Въртящ момент: 330 Нм при 3000-5000 об / мин
Скоростна кутия: 8-степенна мултитроник безстепенна трансмисия със спортна програма DRP, предно задвижване с електронна стабилизация
Окачване: 5-лост (отпред), независим, трапецовиден (отзад)
спирачки: двойна спирачна система, ABS, EBD, ESP, спирачен усилвател, тандемен спирачен усилвател
колела: Лети сплави 7.5J x 17
Ускорение: 0-100 км/ч за 6.6 секунди
Гориво: AI 95, резервоар 65 л.
Икономика: 8.7 л / 100 км
Въглеродни емисии: 207 г/км
Настроики: боя металик 1600 долара, 18-инчови джанти 1350 долара, спортни седалки 800 долара, места с памет 1300 долара и озвучителна система B&O 1550 долара.
