От Варадеро до Словения
Ами ако тествам малко по -различно? Така че наистина показва от какъв тест е този популярен, но не толкова свеж, гастролиращ ендуро бомбардировач. Идеята за кожено палто в Словения не е нова, просто трябваше да бъде оживена и Варадеро изглеждаше като напълно подходящ инструмент.
Идеята се хареса на Сергей от AS Domžale и карах няколко километра повече, отколкото обикновено правим с тестови мотори. Maps.google.com заявява, че кръгът ще бъде дълъг около хиляда километра, но в действителност това е само приблизително число, тъй като уеб приложението не може да преизчисли всички странични маршрути и завои. Джордж за един ден? Досега съм карал повечето от тях, добри 600 ...
С класическа карта, разпъната на леглото и лаптоп до нея, разбрах къде точно да завъртя колелото, нощта преди да тръгна. Легнах си около 21:XNUMX, а в девет и половина станах, закусих и се качих в стария си комплект от две части Daines Cordura. Ще го използвам след десет години, но все още се държи страхотно.
Тъй като не смятам да снимам каквото и да е действие, също няма значение дали пътувам с не толкова красиво яке, вече скъсано на лявото рамо. Казвам ви, след като свикнете с нещо (добро), трудно се променя! И когато пътувате, уелнесът с мотоциклет е от първостепенно значение. Вече знам, че betica няма проблеми с главоболието в Shoei XR 1000, но не съм го носила цял ден. Да видим . ...
Първият негатив на Honda дойде, когато светна първата свещ в двуцилиндров двигател от спортен видеорекордер. Шум! Не само, че събудих нашето немско пъдпъдъче, но сигурно някой съсед се беше свил между чаршафите, въпреки хапчетата за сън.
Интересното е, че тестовият мотор беше оборудван със спортни изпускателни системи. Не казвам, че са по -добри, по -леки или се вписват добре, но когато става въпрос за ежедневна употреба, аз съм по -ентусиазиран от по -тихото представяне. Напълвам и карам към Jezersko няколко минути след полунощ.
Фаровете светят добре, което е добре, страхотно. В една лятна нощ не ми става студено, пътищата са празни и карам с умерено темпо, защото нямам лук, а още по -малко време да правя гуляш от еленско месо. След двойното преминаване на държавната граница с Австрия и седлото Павлич, което преминавам за първи път, обръщам внимание на клоните и знаците по пътя.
Както написах предния ден в „пътната книга“, след около два километра трябва да завия към Поточка Зиялка, Свети Дух, Подолшев. ... По дяволите, през нощта пропуснах завоя и се обърнах към Каринтия само в Солчава. Нощта е толкова черна, колкото името на мястото, което беше следващото в списъка, маршрутът е напълно неизвестен, но има достатъчно гориво, за да се обърна, ако лошите отломки ме накарат да се кача на влака.
В Черна откривам, че обърната (!?) Бутилка чедевита се е отворила в куфар. Спалнята е мокра тук, сега не мога просто да легна някъде, ако не мога. ...
Малко съм ядосан, защото обикалям Прекмурие по тъмно. Във всеки случай никога не съм бил на тези места и отново не виждам нищо друго освен криволичещ път и вили по него. Избирайки кръстовище в крайния североизток на страната, аз пак пръснах в тъмното и вместо да вляза унгарците в Ходос, се върнах там в Словения. Във всеки случай нямам апетит на тъмно да пътувам до места, чиито имена дори не мога да произнася. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Повече от изричането на тези странни комбинации на шумопоглъщане и знаейки какво представляват пратениците, ме притесни оранжевата светлина на таблото. Varadero няма брояч за гориво. Нито аналогови, нито цифрови. Хей? В края на краищата, от една страна, не съм много запален по черпенето на фитингите и нямам нищо против например, че габаритът на горивото в моя Golf понякога работи, а понякога не, но на мотоциклет от този калибър, това може да се очаква ....
Помпата на Ина в Шаловци все още беше затворена сутрин и дори нямаше да чакам по -малко от два часа, така че леко ударих Мурска Собота.
Бензинът е отворен! Според фабричните данни в резервоара е имало три литра гориво, а с ухо към отвора за пълнене чух само скритите пръски на децилитър. Поне за в бъдеще знам, че след 300 километра си струва да спрем и да се заредим в енория без октопод.
След като показах личната си карта два пъти на словенско-хърватската граница (нека дойдат веднъж завинаги в тази Европа за мир), те започнаха да ме вземат по пътя Ормоз-Птуй. Очите ми непрекъснато ми казваха, че искам да затворя, затова спрях на 15 фута от пътя и изсумтях лош час. Каква добра работа! Чувствах се чудесно и продължих с бързи темпове. Дори толкова оживен, че трябваше специално да забавя темпото пред Биселско.
Причина: радарно управление в началото на селото и те изстреляха оръдие, когато изпреварих микробуса. Невредим, карам напред с ниски обороти и с точно 50 километра в час. ... Костаниевица на Крки, Ново място, Метлика. ... Бела Крайна. За първи път съм на тези места и той ме кара да спра, да сваля горещия парцал и да се хвърля в Колпа. Определено ще се върна! Но няма време, едва съм на половината път. ...
От Баня Лока пред Кочевие до Стария площад пътят през Готениска гора е път с чакъл. Дръжката на газта и спирането са изненадващо добри и проблемът идва, когато искам да мина по -бързо през добър широк завой. За Varader движението по проходимост е напълно чуждо, което се доказва от нервната реакция на окачването и трудно управляемата задна част. Опитах се да седя и да стоя, но не мога да се чукам ...
Той е просто твърде ориентиран към пътя, но очевидно твърде тежък ендуро, за да се насладите на реалистичен стил. Можете лесно да стигнете до Каменяк, покрай Снежник, аз също бих се осмелил да отида до Кофце, но не купувайте Варадеро за забавно преследване из развалините.
Голямата Honda Enduro царува върховно на пътя. След като краката ви са на земята, работата с тази наистина тежка машина (фабрични данни за мокро тегло от 267 кг) е лесна. Той не устоява на бързото гмуркане на завои и резки промени в посоката и най -вече изненадва със стабилност при високи скорости.
Тъй като защитата от вятър е една от най-добрите, които съм опитвал, можете да шофирате със 170 километра в час напълно спокойно. Без да се навеждате към козирката, да сплитате каската и да страдате от врата. Колко добре е защитено цялото тяло от вятъра, ще разберете, ако отдалечите краката си от мотоциклета на няколко сантиметра по магистралата.
Пиха, а? Огромна седалка, големи предпазители за ръце и двигател, който не изпраща вибрации към кормилото или педалите, допринасят за комфорта. В това Варадеро е страхотен, а японците и испанците заслужават аплодисменти. Ако не знаете, той се сглобява във фабрика близо до Барселона.
Това е първият път на крайбрежието, съмнявам се, че мога да стигна до родното си място този ден. Кучето е горещо в кордата и движението очевидно е твърде много, за да се движи нормално бързо. Гледах отблизо цифровия дисплей за температурата на охлаждащата течност, който обаче не се движеше централно.
Както се оказа, въпреки страничната инсталация, хладилниците вършат добре работата си. Половин литър изотонична напитка, сандвич с риба тон и ванилия Макс ще ме събудят и ще ми дадат стимул да прескоча разнообразния Карст, любимия ми участък от маршрута, и да мина покрай Горица до Кобарид, където зареждам гориво за последен път преди завършек. линия., покриваща китката.
Данните за разхода на гориво също показват, че последните 125 километра, включително преминаването на ограничението, са били по-ярки. Когато карам с по-бързо темпо, бих искал малко повече батек в спирачните апарати. Нищо не казвам - спирачките спират много рязко, но след няколко последователни резки спирания дясната ми китка започва да сигнализира, че стига спазъм.
По -силният спирачен пакет няма да навреди на Varadero, но това не е недостатък да се критикува по -сериозно.
Дясната китка беше и единствената след 21-часовото приключение, която ми напомни, че това е малко по-различен тест за мен. Представяте ли си - почти 1.200 километра, а дупето не ме боли? Кълна се, че не! Гърбът ми беше малко схванат, но имах добра тренировка на следващия ден на езерото Блед, където отново карах същото колело.
Ако сте по -ниски, ще ви бъде по -трудно да заобиколите двора, но можете да изминете много мили с Varadero. Също така поради прословутото качество и най -вече заради комфорта, който предлага. И накрая, още едно сравнение от първа ръка: след 600 километра шофиране в сравнимо, но по-леко и много по-забавно BMW F800GS, бях също толкова уморен, колкото след поредното дълго пътуване до Варадеро. Изборът е ваш, както и пътищата по света. Добре!
"Пътна книга"
Кран - Йезиерско - седловина Павличево - Солчава - Црна - Межица - Равне - Дравоград - Марибор - Горня Радгона - Радкерсбург (Австрия) - Чанкова - Фелсозолнок (Унгария) - Цемпинци - Шаловци - Мурска Собота - Средне Мурска Собота - Лендра Мури (Хърватска) - Лутомер - Ормоз - Птуй - Птуйска планина - Рогатец - Брестовец - Кристан Връх - Подчетъртек - Бизелско - Брежице - Костаневица-на-Крки - Ново Место - Метлика - Красинец - Мариндол - Преложа вир - Виница Дол - Костел - Баня - Лока - Боровец-при-Кочевски реки - Драга - Лошки-поток - Стари-търг - Снежник - Машун - Кнежак - Илирска Бистрица - Харие - Подград - Козина - Черни кал - Бузет (Хърватска) - Буйе - Сеховлеран - - Изола - Копер - Дивача - Сезана - Дутовле - Комен - Браник - Нова Горица - Канал - Кобарид - Бовец - Лимит (Италия) - Трбиж - Ратече - Подкорен - Йесенице - Кран
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Цена на тестовия автомобил: 10.890 EUR
Специална цена: 9.990 EUR
двигател: двуцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 996 куб. см? , 4 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво? 42 мм.
Максимална мощност: 69 kW (96 KM) при 7.500 XNUMX / мин.
Максимален въртящ момент: 98 Нм при 6.000 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: предна намотка? 296 мм, племенни спирачни апарати, заден диск? 256 мм, спирачен апарат Tribal.
Окачване: пред класическа телескопична вилица? 43 мм, 155 мм ход, заден регулируем единичен удар, 145 мм ход.
Гуми: 110/80-19, 150/70-17.
Височина на седалката от земята: 838 мм.
Резервоар за гориво: 25 л.
Междуосие: 1.560 мм.
Тегло: 244 (готов за каране 2) кг.
Разход на гориво: 6 л / 49 км.
Представител: Мотоцентър AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Хвалим и укоряваме
+ позиция за шофиране
+ удобна седалка
+ защита от вятър
+ неуморно шофиране
+ двигател
+ шофиране
- голямо тегло
- без горивомер
- заключваща се контактна брава и голям ключ
- непохватност в полето
Още няколко снимки можете да видите тук.
Матевж Хрибар, снимка: Матевж Хрибар
