Тестово шофиране Kia Optima
Стилна решетка, червена кожа, нов софтуер и камера в движение - как се промени популярният седан след актуализацията
Тя все още изглежда страхотно
Всички небрежни докосвания биха могли да развалят успешния външен вид на седана, поради което по външния вид не е свършена много работа. Например, има нови брони, както и различни по дизайн радиаторни решетки. В по-опростените версии той е хромиран с вертикални ленти, а в по-богатите варианти - със структура от пчелна пита, както преди. Но вече не хром, а лъскаво черно. В допълнение, дизайнът на бронята на версиите GT и GT Line е станал по-агресивен, а по-младите версии имат колела с нов модел.
Вътре стана по-уютно
Интериорният дизайн остана почти непроменен - появиха се само няколко детайла, като хромирани рамки около мултимедийния дисплей или бутона за стартиране на двигателя. Но вътре все пак стана по-удобно: качеството на някои детайли вече е много по-високо. Така че, в интериора с кожена тапицерия, шевовете са декорирани по различен начин, а самият избор на кожа стана по-широк. Имаше покритие в кафяв цвят, както и комбинирана тапицерия в червено и черно. Optima в такива дизайни, ако не и премиум, със сигурност изглежда по-солидна от преди.
Хардуерът не беше пипан, но софтуерът беше променен
Базовият двигател все още е двулитров атмосферен "четворка" с мощност 150 к.с., който може да се комбинира както с "механика", така и с "автоматик". Една стъпка по-високо е най-популярната модификация с 188-литров двигател с мощност 2,4 конски сили, съчетан с автоматична скоростна кутия. Е, топ версията на GT с 245 конски сили „турбо четворка“ е коронована за линията Optima. Това е само за нея и промени малко софтуера.
В менюто на системата Drive Mode Select, която ви позволява да променяте настройките на силовия агрегат и предаването на автомобила, се появи нов четвърти режим. Smart е добавен към съществуващите ECO, Comfort и Sport. Той позволява на електронния блок за управление да променя независимо настройките за работа на електроцентралата, в зависимост от пътната обстановка.
Логиката на работата му е проста. По време на нормално шофиране двигателят и скоростната кутия работят в най-икономичния режим. Ако сензорите засекат увеличаване на темпото на шофиране или малка разлика във височината, електрониката Optima активира настройките за комфорт. И когато започне активна работа с педала на газа, например при изпреварване или преминаване на поредица от завои, режимът Sport се активира автоматично.
Камерата може да се включва в движение
Сега мултимедийните системи със 7- и 8-инчови дисплеи имат достъп до информационната мрежа. Можете да споделяте интернет от вашия смартфон и да получавате информация за трафика или времето от вашия доставчик на TomTom. Освен това камерата за обратно виждане вече може да бъде принудена да активира и използва изображението от нея по всяко време.
Това обаче е много съмнителна алтернатива на конвенционалното огледало за обратно виждане. Но разделителната способност на всеобхватните камери се е увеличила от 0,3 мегапиксела на 1,0 и картината от тях вече се предава по-ясно. А кутията в централната конзола може да бъде оборудвана с безжично зареждане Qi.
Тя все пак се качи малко
Не се заблуждавайте от входната цена. Да, базовият автомобил е поевтинял от предишния и сега струва 16 089 долара. Това е 131 долара по-евтино от преди. Но останалите версии на колата се покачиха малко - средно с 395 долара. Така че една от най-популярните версии на Luxe, която преди беше на цена от 20 441 долара, сега струва 20 837 долара. Спортната версия на GT-Line е на цена 23 211 долара, вместо 22 815 долара за автомобил с предварително оформяне, а спортната версия GT струва 25 441 долара вместо 25 057 долара. Повишаването на цените винаги е неприятно, но ценовата листа на Optima все още е една от най-хубавите в класа.
