Тест драйв S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Новият флагман на Toyota блести с най-съвременна технология, образцова безопасност и изненадващо богато стандартно оборудване. Достатъчен ли е този LS 460, за да сложи край на господството на BMW 750i и Mercedes S 500?

Четвъртото поколение Lexus LS цели да постави нови стандарти в луксозния клас по отношение на безопасността, динамиката на шофиране, комфорта и икономичността. Звучи много, дори някак прекалено смело ...

Дори обемът на 624-страничното ръководство за автомобила предполага, че в безкрайния списък с оборудване можете да намерите опции, които не могат да бъдат намерени дори сред най-силните конкуренти в сегмента.

Стандартното оборудване на Lexus е буквално феноменално

За да постигнат нивото на оборудване LS 460, купувачите на два германски модела ще трябва да инвестират поне още десет хиляди евро, тъй като "японците" дори имат такива неща като мултимедийна система с DVD-навигация, CD чейнджър и т.н. както и технология за гласов контрол за повечето функции. Като опция се предлага и адаптивен круиз контрол с радар за откриване на движещи се и стоящи предмети, има възможност за пълно спиране на аварията на автомобила. Системата Pre-Crash също е подобрена, за да помогне на водача да остане случайно в лентата и да улесни паркирането.

По отношение на качеството обаче BMW и Mercedes определено се представят значително по-добре от Lexus. В сравнение с двата германски модела, интериорът на Lexus не изглежда много благороден или много стилен, а допустимото тегло от 399 килограма се равнява на максимум четирима пътници и малък багаж. В този случай добрата новина е, че отзад има достатъчно място, а регулируемите задни седалки във всички възможни посоки осигуряват перфектен комфорт на всяко разстояние.

Обхватът на окачването на Lexus е ясен рано

На павирани пътища в перфектно състояние, 2,1-тонният LS 460 осигурява превъзходен комфорт при шофиране, благодарение на модерното си въздушно окачване и почти никакъв аеродинамичен шум. Но появата на нередности намалява комфорта до необичайно ниско ниво за този клас, а в по-разбити области границите на шасито са повече от очевидни.

Оборудван с конвенционално стоманено окачване с малко по-строги настройки, 750i предлага значително по-голям комфорт, като се справя отлично дори на пътища с много ниско качество. И все пак най-голямата точка за продажба на Бавария е отличната управляемост и цялостната фантастична динамика на пътя, които карат впечатляващата лимузина да се чувства като спортен седан. Адаптивното управление също отказва Lexus за най-доброто в дисциплината на пътя и реагира много точно и прецизно дори на екстремни стилове на шофиране.

Mercedes, от друга страна, впечатлява с комбинацията от комфорт, дори за този клас, и производителност на пътя, с която може да се похвали класически спортен автомобил. Фантастичен комфорт се осигурява както от въздушното окачване, което буквално абсорбира всички възможни неравности в пътната настилка, така и от почти нереално ниското ниво на външен шум. Дори в най-високия клас ръчно изработени машини просто няма друг модел, който да предлага комфорт, близък до съвършенството.

Mercedes също печели сравнение на двигателите

5,5-литровият V8 S 500 се представя по-добре от своите опоненти в почти всяко отношение. Предлагайки същите културни и фини маниери като другите два модела, той осигурява повече работен обем, повече мощност и въртящ момент и най-вече повече сцепление от всички обороти и по-спонтанна реакция на газта. Хармоничното взаимодействие с перфектно настроената седемстепенна скоростна кутия допълва картината на наистина великолепно каране.

За първи път LS 460 използва стандартна осемстепенна автоматична скоростна кутия, която има за цел да намали както нивата на шум, така и разхода на гориво. Всъщност поддържането на по-ниските скорости засяга само незначително двата споменати показателя. Една от причините за това е, че максималният въртящ момент се достига само при 4100 оборота в минута, така че ако имате нужда от повече тяга, той трябва редовно да се измества поне с два градуса надолу. Неговите нервни и не винаги напълно оправдани реакции в определени ситуации дори поскъпват и нямат положителен ефект върху комфорта.

Скоростната кутия на BMW работи също толкова добре, колкото и на Lexus - дизайнът на ZF донякъде преодолява нервните реакции, характерни за първите производствени партиди, и сега има балансиран и хармоничен характер. Шампионът в тази категория обаче отново е Mercedes, който със седемстепенна скоростна кутия осигурява перфектния баланс на комфорт и динамика, гарантирайки, че най-подходящата предавка е избрана в точния момент. Тази успешна настройка има положителен ефект и върху разхода на гориво.

Lexus спазва само част от обещанията си

Инженерите на Lexus наистина са успели да създадат най-добрия модел в историята на компанията. Но амбициите бяха реализирани само частично. LS 460 всъщност е малко по-напред от BMW, което несъмнено е повече от достойно постижение. Но състезанието още не е приключило ...

Mercedes, който има значително по-хармонична комбинация от двигател и трансмисия, демонстрира по-добър комфорт, по-динамично управление и в крайна сметка по-хармоничен набор от качества. Добавете към всичко това вечния стил на S-класа, който традиционно се превърна в класика от старта си, а победителят в този тест изглежда повече от очевиден ...

Текст: Бернд Стегеманн, Боян Бошнаков

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

1. Мерцедес S 500

S-класата заслужено печели този тест благодарение на комбинацията от ненадминат комфорт на шасито в тази категория и поведение при шофиране и завиване почти като спортен модел. Освен високата цена, S 500 практически няма недостатъци.

2. Лексус LS 460

LS 460 печели точки за невероятно богатото си оборудване и достатъчно вътрешно пространство, но не отговаря на високите очаквания за комфорт и динамика на пътя.

3.BMW 750i

750i привлича съчувствие главно за изключително динамичното си поведение на пътя, а комфортът също не е второстепенно съображение. Въпреки това, характеристиките за безопасност и ергономичността трябва да бъдат подобрени.

технически подробности

1. Мерцедес S 500	2. Лексус LS 460	3.BMW 750i
Работен обем	-	-	-
Мощност	285 kW (388 к.с.)	280 kW (380 к.с.)	270 kWh 367 к.с.)
макс. въртящ момент	-	-	-
ускорение 0-100 км/ч	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	39 м	38 м	37 м
Максимална скорост	250 км / ч	250 км / ч	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	15,2 л / 100 км	15,3 л / 100 км	14,8 л / 100 км
Основна цена	91 € (в Германия)	82 € (в Германия)	83 € (в Германия)