Кормилен механизъм в автомобила - ремонт и възстановяване. Какви са симптомите на неизправност?

Освобождаването е необходимо за прехвърляне на въртенето на волана към позицията на кормилата. Той е ключов елемент в движението на напречните щанги и техните краища. Точността на движението на зъбната рейка и зъбното колело влияе върху качеството на шофиране на автомобила. Разбира се, липсата на прецизност при завиване не винаги се дължи на неизправност на кормилния механизъм, но състоянието му е критично за кормилния механизъм. А ремонтът може да изпразни портфейла ви.

Mangle - какво е това и как работи?

В повечето случаи дизайнът на пързалката е много подобен. Елементът се състои от:

• вал, който възприема торсионните движения на волана;
• назъбен прът, който движи кормилните пръти;
• устройство за подпомагане на движението под формата на хидравлична помпа или електрически двигател. 

Благодарение на това завъртането на колелата, особено когато са неподвижни, става плавно и не изисква много усилия. Кормилната рейка е комбинация от кормилна колона и елементи, които контролират положението на главините в колелата. Освен това системата може да се поддържа от сензори, които следят ъгъла на завиване. 

Вече знаете какво е мангъл и как работи. Какви са признаците на износване? Прочетете по-долу.

Симптоми на повреда на кормилната рейка - най-честите признаци на повреда

Какви сигнали показват, че трябва да смените или регенерирате бобината? Най-честите неизправности дават симптоми като:

• влошаване на точността на шофиране;
• усилена работа на кормилната уредба;
• чува се шум от волана при завиване;
• видимо изпотяване в областта на куките.

Най-опасните симптоми на повреда на кормилната рейка включват внезапно блокиране на волана. Тази ситуация може да възникне поради образуването на зъбни колела или зъби на пръта.

Нулирайте хлабината на кормилното управление, т.е. самонамеса

Не всяка неизправност или явно износване на кормилния механизъм изисква посещение в специализиран автомонтьорски сервиз. Един от проблемите, които можете да отстраните сами, е появата на луфт във волана. Можете да го премахнете сами с помощта на няколко клавиша. Разбира се, при условие, че причината за проблема е създаването на разстояние, което може да се елиминира с регулиращия винт отстрани на кормилната колона. Има винт, фиксиран с брояч, който трябва да се развие. 

Струва си да монтирате колелата така, че манглата да е в най-добрата позиция по отношение на достъпа. Празнината трябва да бъде завършена, преди воланът да се завърти малко по-силно. Ако въпреки ясните завъртания на винта луфтът не изчезне, вината е вътрешната втулка. Това означава, че регенерацията не е възможна.

Ремонт и възстановяване на кормилна рейка - кога е необходимо?

Понякога повреденото осакатяване дава симптоми, които му позволяват да се регенерира. За какви ситуации говорим? На първо място, това са пукнатини в капаците и тънки течове, открити на ранен етап. Също така е възможно катетърът да се регенерира, ако частите му не са били сериозно повредени. 

Разбира се, окончателното решение за възможността за такъв ремонт се взема от ключаря след отстраняване на елемента на работната маса. Когато става въпрос за регенериране на люлеещ се стол, цената обикновено започва от няколкостотин PLN. От голямо значение е видът на неизправността и броят на частите, които трябва да бъдат възстановени до оптимално състояние.

В какви ситуации се налага смяна на кормилното управление на автомобил?

В някои случаи обаче регенерацията не е възможна. След това ще трябва да смените манипулатора. Цената на самите части понякога може да надхвърли няколко хиляди злоти. Разбира се, можете да изберете използвани части, но никой не може да гарантира колко дълго такава бобина ще работи правилно.