Ръководство за самостоятелна подмяна на спирачни маркучи на автомобил VAZ 2107

Слабото звено в спирачната система VAZ 2107 са гумените маркучи, свързващи метални тръби за течност към работните цилиндри на предните и задните колела. Тръбите се огъват многократно по време на работа на автомобила, поради което гумата започва да се напуква и пропуска течност. Проблемът не може да бъде пренебрегнат - с течение на времето нивото в разширителния резервоар ще падне до критично ниво и спирачките просто ще се провалят. Подмяната на дефектни маркучи на "седемте" не е трудна и често се извършва от шофьори в гаражни условия.

Назначаване на гъвкави тръби

Контурите на течните спирачки на VAZ 2107 са направени от метални тръби, водещи от главния цилиндър (съкратено GTZ) към всички колела. Невъзможно е тези линии да се свържат директно към работните цилиндри, тъй като спирачките на колелата непрекъснато се движат спрямо тялото - шасито изработва неравности, а предните колела също се въртят наляво и надясно.

Спирачните вериги на "седмицата" използват 3 гъвкави връзки - две на предните колела, една на задния мост

За свързване на твърдите тръби към шублерите се използват гъвкави връзки - спирачни маркучи от влагоустойчива подсилена гума. "Седемте" имат 3 тръби - две на предните колела, третата подава течност към регулатора на спирачното налягане на задния мост. Късите тънки маркучи между разширителния резервоар и GTZ не се броят - те нямат високо налягане, резервните части стават неизползваеми много рядко.

Гъвкавата очна линия се състои от 3 елемента:

1. Гъвкав маркуч, подсилен с текстил.
2. Върху единия край на разклонителната тръба се притиска стоманен фитинг с вътрешна резба, в който се завинтва свързваща втулка от метална тръба. Извън върха е направен жлеб за фиксиране на елемента към тялото на автомобила със специална шайба.
3. Формата на втория фитинг зависи от предназначението на маркуча. За докинг с предните механизми се използва ухо с отвор за болт (така наречения банджо фитинг), на задния контур има коничен резбован връх.
   

   Разклонителната тръба на веригата на предната спирачка е оборудвана с банджо фитинг за болт M10

Първият край на маркуча, който се свързва към тръбата на веригата, винаги е прикрепен със задържаща скоба към специална скоба на тялото. На задната ос вторият връх остава свободен, на предните колела той е допълнително фиксиран към шублерите с горни скоби. За да се предотврати изтичането на течност през резбовата връзка, върху болта са поставени 2 медни уплътнителни шайби.

Мъжкият конус се завинтва в тройника, другият край на задния маркуч е свързан към метална тръба

Моля, обърнете внимание: накрайникът за маркуча за предните колела е направен под ъгъл спрямо надлъжната ос на тръбата, както е показано на чертежа.

Ухото на външния връх трябва да лежи срещу равнината на спирачния апарат под ъгъл

Кога да смените маркучите

Срокът на експлоатация на спирачните гумени тръби е около 3 години при редовна употреба на автомобила. Маркуч с ниско качество може да изтече след шест месеца или 2-3 хиляди километра, или дори по-рано.

За да не загубите спирачките по време на шофиране и да не станете виновник за злополука, собственикът на "седемте" трябва постоянно да следи техническото състояние на гъвкавите маркучи и незабавно да ги смени, ако бъдат открити такива признаци:

• когато се появят много малки пукнатини, което показва критично износване на гумената обвивка;
• в случай на откриване на мокри петна от течност, които най-често се появяват близо до самите върхове;
  

  Най-често тръбата се счупва близо до върха, течността буквално залива кормилния прът
• при механични повреди и скъсване на тръбата;
  

  Цялата течност може да изтече през проходен отвор в тръбата, което се забелязва от намаляването на нивото в разширителния резервоар
• намаляването на нивото в разширителния резервоар е друга причина да проверите целостта на всички връзки;
• също така се препоръчва да смените маркучите след закупуване на употребяван автомобил.

За да се разкрият пукнатини, тръбата трябва да се огъне на ръка, в противен случай дефектите могат да останат незабелязани. Приятелят ми намери фистула в маркуча по този начин и то съвсем случайно - щял да сменя горната сферична шарнира, при разглобяването пипна с ръка една гумена тръба и от там потече спирачна течност. Дотогава маркучът и околните компоненти на шасито бяха останали сухи.

За да се разкрият пукнатини в гумената част, маркучът трябва да се огъне на ръка.

Ако пренебрегнете горните знаци и продължите, гъвкавата очна линия ще се счупи напълно. Последици: течността бързо ще изтече от веригата, налягането в системата ще падне рязко, педалът на спирачката ще падне на пода при натискане. За да сведете до минимум риска от сблъсък в случай на повреда на спирачката, незабавно предприемете следните стъпки:

1. Основното нещо - не се губете и не се паникьосвайте. Спомнете си на какво са ви учили в автошколата.
2. Издърпайте лоста на ръчната спирачка до максимум - кабелният механизъм работи независимо от основната флуидна система.
3. Спрете двигателя, без да натискате педала на съединителя или да изключвате текущата предавка.
4. В същото време следете пътната обстановка и работете с волана, опитвайки се да избегнете сблъсък с други участници в движението или пешеходци.

Съветът относно изключването на двигателя е подходящ само за автомобили Zhiguli от серията VAZ 2101-07, които не са оборудвани с хидравлично или електрическо кормилно управление. В съвременните автомобили изключването на двигателя не си струва - "воланът" моментално ще стане тежък.

Видео: диагностика на гъвкави спирачни тръби

Как да проверите спирачен маркуч.

Кои части са най-добри

Основният проблем при избора на спирачни маркучи е насищането на пазара с фалшиви нискокачествени резервни части. Такива очни линии не издържат дълго, бързо се покриват с пукнатини или започват да изтичат близо до натиснатите върхове буквално седмица след инсталирането. Как да изберем правилните гумени тръби:

1. Не купувайте евтини насипни маркучи, продавани на парче. Обикновено предните тръби идват по двойки.
2. Внимателно проверете металните повърхности на монтажните фитинги - те не трябва да оставят следи от груба обработка - прорези, жлебове от ножа и подобни дефекти.
3. Разгледайте маркировките на гумената тръба. По правило производителят поставя своето лого и посочва каталожния номер на продукта, който съответства на надписа върху опаковката. Някои йероглифи ясно показват произхода на резервната част - Китай.
4. Опитайте да разтегнете тръбата. Ако гумата се разтяга като ръчен разширител, въздържайте се от покупка. Фабричните маркучи са доста твърди и трудно се разтягат.

Надписите върху хартиената вложка трябва да съответстват на маркировката на дюзите

Допълнителен знак за качествен продукт са 2 вериги за пресоване вместо една. Фалшивите лули не се правят толкова внимателно.

Доказани марки, които произвеждат спирачни тръби с прилично качество:

• БРТ - Балаковски завод за каучукови изделия;
• ДААЗ - Завод за агрегати Димитровград;
• "Белмаг";
• POWER TECH;
• Фенокс.

Щампованото лого и надпис на BRT продуктите са формовани заедно с гумената обвивка

Маркучите на завода в Балаково се считат за оригинални. Частите се продават в прозрачна опаковка с холограма, маркировката е релефна (отлята заедно с гумено изделие), а не цветен надпис с боя.

Медните шайби се използват за уплътняване на болтовата връзка, горните скоби допълнително фиксират върховете на разклонителните тръби

Заедно с комплект предни тръби си струва да закупите 4 нови о-пръстена от мед с дебелина 1,5 мм, тъй като старите вероятно са сплескани от силно затягане. Също така не боли да се уверите, че има фиксиращи скоби, които са завинтени към шублерите - много шофьори не си правят труда да ги инсталират.

Видео: как да различите фалшивите части

Избор на спирачен маркуч.

Инструкции за смяна на очни линии

Износените или повредени спирачни маркучи не могат да бъдат ремонтирани. Ако се открие някакъв дефект, той определено ще бъде заменен. Причини:

• малка пукнатина и изтичане на течност от дюзата може да доведе до повреда на спирачката и голяма авария;
• неразглобяемият дизайн на маркуча не предполага възстановяване или подмяна на повредената част;
• запечатването на проходна пукнатина с импровизирани средства няма да работи - поради високото налягане в тръбопровода течността все още ще изтече при натискане на педала на спирачката.

За да разглобите и монтирате нови гъвкави маркучи, препоръчително е да закарате колата в дупка за наблюдение или надлез. Ако предните тръби все още могат да се сменят без канавка, тогава достигането до задната част е много по-трудно - трябва да легнете под колата, повдигайки лявата страна с крик.

По време на дълго пътуване моят приятел се натъкна на теч в задната тръба (колата е VAZ 2104, спирачната система е идентична със „седемте“). Купи нова резервна част в крайпътен магазин, монтира я без зрителна канавка, на равна площ. Операцията е проста, но изключително неудобна - в процеса на разглобяване капка спирачна течност удари приятел в окото. Трябваше спешно да изляза изпод колата и да изплакна очите си с чиста вода.

Тъй като част от течността задължително ще изтече при смяна и обезвъздушаване на спирачките, в допълнение към инструмента трябва да подготвите запас от 0,5-1 l

За да смените износените тръби, трябва да имате следния инструмент:

• комплект за демонтаж на колела - ключ за колела, крик, клинове;
• отворени гаечни ключове с размери 8-17 mm;
• четка с метални влакна;
• плоска отвертка;
• глава 14 с манивела;
• клещи;
• аерозолен състав WD-40;
• парцали.

За разхлабване на метални спирачни тръби е препоръчително да използвате специален гаечен ключ с прорез за гайка 10 mm. Ако работите с обикновен гаечен ключ, лесно можете да оближете ръбовете на съединителя. Гайката ще трябва да се разхлаби по варварски метод - с ръчно менгеме или тръбен ключ и след това да смените тръбата.

Препоръчително е да развиете съединителите на металните тръби със затягащ или пръстеновиден ключ 10 mm

По време на процеса на смяна загубата на спирачна течност е неизбежна. Подгответе запас от този материал за доливане и купете гумен багажник (те се поставят върху фитингите на спирачните апарати), за да блокирате потока на течност от развита желязна тръба.

Монтиране на предните маркучи

Преди да започнете ремонтни работи, подгответе спирачната система с течност VAZ 2107 за разглобяване:

1. Поставете колата на дупка за наблюдение, включете ръчната спирачка, отворете капака.
2. Развийте капачката на разширителния резервоар на спирачката и я преместете настрани, като поставите парцал върху нея. Напълнете контейнера с прясна течност до максимум.
3. Развийте капачката от резервоара на съединителя, разположен наблизо.
4. Вземете парче найлоново фолио, сгънете го 2-4 пъти и покрийте гърловината на спирачния резервоар. Завийте пробката от резервоара на съединителя отгоре и я затегнете на ръка.
   

   За да предотвратите навлизането на въздух в системата, първо трябва да добавите течност към резервоара и да затворите плътно горната част с капак

Сега, когато системата е разхерметизирана (поради разглобяване), в резервоара се образува вакуум, който не позволява на течността да излезе през отстранената тръба. Ако работите внимателно и следвате допълнителни препоръки, въздухът няма да влезе в разглобената верига и много малко течност ще изтече.

След като подготвите системата за понижаване на налягането, монтирайте клиновете и отстранете предното колело от желаната страна. Допълнителен ред на работа:

1. Почистете с четка връзките на спирачния маркуч с главния тръбопровод и апарата. Третирайте ставите с грес WD-40, изчакайте 5-10 минути.
2. Поставете специален ключ върху съединителя на металната тръба и го затегнете с болт. Докато държите върха на дюзата с 17 mm отворен гаечен ключ, разхлабете гайката.
   

   Когато развивате съединителя, краят на маркуча трябва да се държи с гаечен ключ 17 mm
3. Отстранете специалния гаечен ключ и накрая развийте съединителя с помощта на стандартен инструмент. Преместете края на тръбата и поставете върху нея гумен ботуш, закупен предварително.
   

   Отворът на отстранената тръба се затваря най-лесно с гумена капачка от фитинга на шублера
4. Използвайте клещи, за да премахнете задържащата скоба, за да освободите фитинга от скобата.
5. Използвайте плоска отвертка, за да развиете винта, който държи скобата за наслагване към шублера, отстранете частта.
6. С глава 14 mm развийте болта, който държи втория край на тръбата. Избършете седалката на сухо с парцал.
   

   Обикновено затягащият болт се затяга с голямо усилие, по-добре е да го развиете с глава с копче
7. След като смените медните шайби, завийте болта с новия маркуч върху шублера. Обърнете внимание на правилната инсталация - равнината на върха трябва да се накланя надолу, а не нагоре.
   

   Ако погледнете правилно монтиран фитинг отстрани, маркучът ще сочи надолу
8. Прекарайте втория фитинг през ухото на скобата, отстранете гумената обувка от тръбата и завийте накрайника в накрайника, като го затегнете с 10 mm отворен гаечен ключ.
9. Развийте болта с примамка с ръка, леко отворете капачката на разширителния резервоар и изчакайте, докато течността излезе от върха. Монтирайте фитинга на място и затегнете болта, като затегнете главата.
10. Поставете фиксиращата шайба в скобата и внимателно избършете местата, където е влязла спирачната течност. Прикрепете скобата с винта, като регулирате позицията на главата на болта.
    

    Горният фиксатор се поставя върху главата на затегнатия болт и се завинтва към шублера с винт

Когато свързвате нова тръба към главната тръба, не се суете и не бързайте, в противен случай рискувате да изкривите съединителя и да оголите резбата. По-добре е да добавите част от течността, отколкото да купувате и сменяте повредени тръби.

След като монтирате разклонителната тръба, поставете обратно капака на разширителния резервоар и опитайте да задействате спирачката няколко пъти. Ако педалът не се повреди, тогава операцията е била успешна - в системата не е влязъл въздух. В противен случай продължете с изпомпване или смяна на останалите маркучи.

Видео: съвети за смяна на предни маркучи

Как да сменим маркуча на предната спирачка VAZ-2101-2107.

Как да сменим задната тръба

Алгоритъмът за подмяна на този маркуч се различава малко от монтажа на предни гумени продукти. Има малка разлика в метода на закрепване - задният край на тръбата е направен под формата на конус, който се завинтва в тройника. Последният е монтиран на корпуса на задния мост. Редът на работа изглежда така:

1. Подготовка за демонтаж - монтаж на запечатано уплътнение под капачката на разширителния резервоар.
2. Почистване на мръсотията с четка, третиране на ставите с аерозолна смазка и отвиване на съединителя на желязната тръба от маркуча.
   

   Монтажът на задната тръба е идентичен с предния - съединителят на линията се завинтва в края на маркуча
3. Отстранете фиксиращата скоба, развийте втория фитинг от тройника с отворен гаечен ключ.
   

   Плоча - резето се отстранява лесно с клещи за огънатия край
4. Монтирайте новия заден маркуч в обратен ред.
   

   Вторият край на тръбата се развива от тройника с обикновен гаечен ключ

Тъй като конусният фитинг се върти заедно с маркуча, няма да е възможно да изтласкате въздуха с течност. Върхът е усукан с тройник на първо място, след което е свързана основната тръба. Задната верига ще трябва да се изпомпва.

Видео: смяна на спирачен маркуч на задния мост

Смяна на задния спирачен маркуч VAZ 2101 - 2107

Относно обезвъздушаването на спирачките

За да извършите операцията по традиционния начин, ще ви трябват услугите на асистент. Неговата задача е многократно да натиска и задържа педала на спирачката, докато изпускате въздух през фитингите на всяко колело. Процедурата се повтаря, докато не останат въздушни мехурчета в прозрачната тръба, свързана към фитинга.

За обезвъздушаване на спирачките прозрачна тръба е свързана към фитинга на шублера, насочена в бутилката

Преди изпомпване не забравяйте да добавите течност в резервоара. Отпадъчният материал с въздушни мехурчета, който сте източили от спирачките, не трябва да се използва повторно.

За да изпомпвате спирачките без помощник, трябва да имате мини-компресор за помпане на гуми и да направите монтаж - адаптер под формата на щепсел за разширителен резервоар. Компресорът е свързан към макарата и изпомпва налягане от 1 бар, симулирайки натискането на педала на спирачката. Вашата задача е да разхлабите фитингите, да изпуснете въздух и да добавите нова течност.

Цялостта на спирачните маркучи трябва да се следи постоянно, особено когато елементите са прилично износени. Забелязахме решетка от малки пукнатини или наплив с изпъкнал текстил - купете и инсталирайте нова тръба. Резервните части не трябва да се сменят по двойки, разрешено е да се монтират маркучи един по един.