Ротационен двигател
Известно е, че най-големите недостатъци на традиционния двигател с вътрешно горене е ниската обща ефективност, която се състои в ниското използване на енергията, съдържаща се в горивото. Лекарството за това трябваше да бъде двигател с въртящо се бутало.
Предимствата на такъв двигател трябваше да бъдат, наред с други неща, малък размер, леко тегло и прост дизайн. Идеята за такъв двигател е разработена през междувоенния период на XNUMX век. Проектирането на двигател с въртящо се бутало изглеждаше просто, но практиката показа обратното.
Първият практичен ротационен двигател е построен едва през 1960 г. от германеца Феликс Ванкел. Скоро този двигател започва да се използва в мотоциклети и автомобили от немското производство NSU. Въпреки многобройните опити се оказа, че една проста идея на практика предизвиква много трудности, вкл. по време на производството не беше възможно да се произведе достатъчно здраво уплътнение на буталото.
Друг недостатък на този двигател беше високата консумация на бензин. Когато се обърна внимание на опазването на околната среда, се оказа, че изгорелите газове съдържат много канцерогенни въглеводороди.
В момента само японската Mazda практически използва и продължава да подобрява двигателя на Ванкел в своите спортни автомобили RX. Това превозно средство се задвижва от 2 cc 1308-камерен ротационен двигател. Настоящият модел, обозначен като RX8, се задвижва от новоразработен двигател Renesis с мощност 250 к.с. при 8.500 об/мин.
