Заглушител резонатор какво е това?

Без висококачествена изпускателна система модерната кола не би звучала по-различно от трактора. Проблемът е, че всеки двигател в процеса на работа ще издава силни звуци, тъй като в неговите цилиндри се случват експлозии, поради които коляновият вал се върти.

Освен това мощността на двигателя с вътрешно горене зависи от силата на тези микроизбухвания. Тъй като при изгарянето на въздушно-горивната смес се получават вредни газообразни вещества и голямо количество топлина, всяка кола е оборудвана със специална система за отстраняване на газ от двигателя. Устройството му включва няколко елемента, подобни един на друг. ОТНОСНО ауспух и катализатор е обхваната в отделни рецензии. Сега нека разгледаме характеристиките на резонатора.

Какво представлява резонаторът на ауспуха?

Външно резонаторът прилича на по-малка версия на основния ауспух. Тази част се намира в началото на отработените газове на превозното средство, точно зад каталитичния преобразувател (ако е наличен за определен модел автомобил).

Частта е изработена от стомана, която трябва да издържа на високи температури. Газът, излизащ от изпускателния колектор на двигателя, е много горещ и периодично тече. Резонаторът е един от първите елементи за стабилизиране на отработените газове. Други части са отговорни за почистването на продуктите от горенето, или по-скоро за тяхното неутрализиране, например при дизеловите двигатели това е филтър за твърди частици, а при повечето бензинови двигатели - катализатор.

Тъй като изгорелите газове имат висока температура, автомобилният резонатор е изработен от метал, който може да издържи на висока температура, без да се деформира или загуби здравината си.

Историята на появата на резонатор в изпускателната система

С появата на първите двигатели с вътрешно горене въпросът за намаляването на шума и пречистването на отработените газове стана остър. Първоначално изпускателните системи имаха примитивна структура, но с течение на времето бяха добавени различни спомагателни елементи, за да се подобри ефективността на системата.

През първата половина на 1900 г. към изпускателната система е добавена малка метална крушка с прегради, срещу която удрят горещи газове, което води до намаляване на шума от изгорелите газове. В съвременните машини резонаторите имат различни форми и дизайн.

За какво е това?

Основната функция на този елемент, като тази на ауспуха, е да намали нивото на шума на отработените газове и да отклони потока извън каросерията на автомобила. Изгорелите газове на изхода от двигателя имат висока температура, така че наличието на обемисти части ви позволява да намалите този показател до безопасна стойност. Това ще попречи на хората да ходят много близо до изпускателната тръба на автомобила.

Характеристиките на мощността на двигателя зависят от устройството на малък ауспух. Поради тази причина тунингът на спортни автомобили включва и модернизация на тази изпускателна част. Някои модели резонатори участват в почистването на отработените газове от вредните вещества, съдържащи се в потока.

Каква е разликата между резонатор и заглушител?

И двата елемента попадат под заглавието на настроена изпускателна система. Това означава, че размерите на отделните елементи и тяхната структура са разработени за параметрите на конкретно превозно средство. Поради тази причина инсталирането на самоделни части често влошава производителността на захранващия блок.

Въпреки сходната функция, резонаторът и ауспухът са различни елементи. Резонаторът винаги ще бъде по-близо до двигателя. Той е отговорен за намаляването на пулсациите и заглушаването на нискочестотните резонансни звуци. Основният ауспух е отговорен за окончателното затихване и охлаждане на отработените газове. В резултат на това звукът на отработените газове на класическите изпускателни системи не дразни човешкото ухо.

Принципът на действие на резонатора

Когато двигателят работи, горещ газ навлиза в изпускателния колектор от цилиндрите през клапани. Потокът се комбинира в предната тръба и навлиза в катализатора с висока скорост. На този етап токсичните вещества, които изграждат отработените газове, се неутрализират.

Освен това този поток (и все още няма време да се охлади и забави) влиза в резервоара на малкия ауспух. Температурата на отработените газове в този уред все още достига над 500 градуса по Целзий.

В кухината на резонатора има няколко прегради и перфорирани тръби, монтирани срещу стените на тези мостове. Когато газът от главната тръба попадне в първата камера, потокът удря язовира и се отразява от него. Освен това той среща нова порция отработени газове и част от обема влиза през перфорирана тръба в следващата камера, в която протича подобен процес.

Когато отработените газове влязат в резервоара, потокът се смесва и преминава през няколко етапа на отражение от мостовете, настъпва абсорбция на звукови вълни и газът постепенно се охлажда. След това той влиза в основния ауспух през изпускателната тръба, където протича идентичен процес, само с голям брой етапи. В него се извършва окончателното охлаждане на газа и стабилизирането на звуковата вълна.

Ефективността на двигателя зависи от производителността на този елемент. Колкото по-ниско е съпротивлението на отработените газове, толкова по-лесно се извеждат отработените газове от цилиндрите, което улеснява въртенето на коляновия вал и не е необходимо да се използва част от енергията за отстраняване на продуктите от горенето. Тази функция се използва за създаване на спортни изпускателни системи. Поради тази причина тези машини са много силни. Тази част обаче не може да бъде напълно отстранена от системата, тъй като без изпускателна система автомобилът ще бъде по-малко динамичен.

Повече подробности за работата на изпускателната система и резонатора са описани отделно в това видео:

ICE Theory Част 2: Пускане - От паяк до изход

От какво се състои резонаторът?

В зависимост от модела резервната част ще има собствена структура - производителите разработват различни модификации. Резонаторната колба се състои от няколко камери, разделени с метални прегради. Тези елементи се наричат ​​отражатели. Те изпълняват важна функция - забавят изпускателния поток и го правят по-тих.

Отражателите са снабдени с тръби (в някои случаи с перфорации), през които потокът навлиза в следващата камера. Някои модели са направени напълно кухи, докато други имат уплътнение между камерите и тръбите, което не може да изгори, дори ако отработените газове идват директно от горивната камера на двигателя. Този материал осигурява допълнително затихване на звуковата вълна.

Видове резонатори

Производителите използват своите иновативни дизайни, за да минимизират съпротивлението, генерирано в изпускателната система на автомобила, като в същото време карат системата да създава минимум шум. Постоянните опити за постигане на баланс между производителността на двигателя и ефективността на изпускателната система доведоха до голямо разнообразие от резонатори на автомобилния пазар.

Такъв сорт е трудно да се класифицира; затова в този преглед ще споменем само два вида резонатори:

• За двутактовите двигатели частта е от голямо практическо приложение. Когато такъв двигател работи, силовият агрегат също така частично отстранява неизгорялото гориво. Ако извадите резонатора от отработените газове, това значително ще повлияе на характеристиките на мощността на двигателя с вътрешно горене, освен това в посока намаляване на тягата и увеличаване на лакомията на агрегата;
• При четиритактовите двигатели наличието на резонатор, напротив, намалява ефективността (в някои случаи измерванията показват разлика от 15 процента). Но в същото време екологичните показатели намаляват. Поради тази причина модернизацията на изпускателната система на спортните автомобили или изключва наличието на резонатор, или вместо него е инсталиран аналог с директен поток (например по-силен).

Резонатор с директен поток

Любителите на тунинг на автомобили поставят различни нестандартни елементи на своите автомобили, за да променят начина на работа на силовия агрегат или просто за акустични промени. В зависимост от модела на автомобила и структурата на изпускателната система, резонаторите с директен поток променят звука на изпускателната система и донякъде променят ефективността на двигателя.

Проходен резонатор означава метална колба без камери, разположени вътре, както в случая на класическите резонатори. Всъщност това е обикновена тръба, само с увеличен диаметър (за увеличаване на силата на звука на изпускателната система и заглушаване на високочестотните звуци) и с перфорирани стени.

Функционално тестване

Когато резонаторът се повреди, той може да бъде идентифициран по следните признаци:

• В кабината се появява миризма на отработени газове;
• Появява се тракащ звук;
• Отдолу излиза дим като от изпускателна тръба.

Когато се появи поне един от тези знаци, трябва да погледнете под колата и да проверите състоянието на резонатора. В много случаи е достатъчна визуална проверка (банката е изгоряла). Ето проблемите с резонатора, които трябва да търсите:

1. Следи от проникваща ръжда (появява се поради постоянен контакт на резонатора с агресивни реагенти, които са поръсени с пътища, или поради удари);
2. Проходен отвор в резултат на изгаряне на метал. Това се случва, когато неизгоряло гориво се хвърля в изпускателната тръба;
3. Механични повреди - появяват се поради невнимателно шофиране по неравен път.

Ако изследването на резонатора не даде никакви резултати и колбата трака силно по време на работа на двигателя, тогава проблемите са вътре в колбата. В този случай една от преградите може да се отдели или една от кухините може да се запуши. В повечето случаи на първите етапи повреденият резонатор може да бъде закърпен чрез заваряване, но ако проблемът е стартиран, частта ще трябва да бъде сменена.

Симптоми на повреда на резонатора

Така че, използването на резонатор в изпускателната система е надежден инструмент, който намалява шума на автомобила по време на работа на двигателя и позволява на автомобила да премине екологичен тест.

Ако резонаторът се повреди, това може да повлияе неблагоприятно на работата на двигателя. Тази резервна част е неотделима, поради което в случай на неизправности тя просто се сменя с нова.

Повечето повреди се откриват чрез звук и се диагностицират чрез визуална проверка. Ето най-честите повреди на резонатора:

• Дрънкащи звуци, когато двигателят работи. Това често прилича на метални части, които се удрят. Причината - рефлекторът или тръбата вътре в кутията са изгорели;
• Силен и периодичен отработен газ - тялото е изгоряло или ръждясало. Това често е резултат от некачествено заваряване или лоши тръбни връзки;
• Моторът внезапно загуби мощност - вътре в кутията или беше деформиран, или част, която блокираше преминаването на отработени газове, падна.

Ако звукът на изпускателната система се е променил, има само едно заключение - проблемът е в резонатора или в основния ауспух и частта трябва да бъде заменена.

Често срещани проблеми с резонатора

Ето най-често срещаните проблеми и решения на резонатора:

Неизправност	Причина	Как да поправя
Когато двигателят работи, се чува силен звук	Резонаторът не се справя със задачата си - не гаси високочестотните вибрации. Това се дължи главно на понижаване на налягането на колбата (заварените шевове са се разпръснали или външната стена е изгоряла)	Заварете повредата, ако е малка. В краен случай - сменете частта
Отскачане и друг външен шум, идващ от резонатора	Най-вероятно една от кухините е изгоряла или преградата е паднала.	Сменете частта
Намалена мощност на двигателя	Резонаторът е карбонизиран. За да сте сигурни в това, трябва да диагностицирате изпускателната система, както и ефективността на горивната система, газоразпределителния механизъм и състава на сместа въздух-гориво.	Ако е възможно, почистете резонатора. В противен случай частта се сменя с нова.

Най-често резонаторите страдат от ръжда, тъй като тази част е в постоянен контакт с влага и мръсотия. Никой антикорозионен агент не помага за предотвратяване на ръжда, тъй като всички агенти изгарят, когато двигателят работи (резонаторът се нагрява много).

За да се предотврати бързото образуване на ръжда, резонаторите се обработват със специален термоустойчив грунд и са изработени от обикновена стомана. Има и модели, изработени от алуминиева стомана - бюджетен вариант, защитен от влага и мръсотия (слой алуминий върху стомана).

Най-ефективният и в същото време скъп вариант е резонаторът от неръждаема стомана. Разбира се, поради резки промени в температурата, тази част със сигурност ще изгори, но това се случва много пъти по-късно.

Какво ще стане, ако премахнете резонатора

Въпреки че любителите на острия звук на ауспуха работят и поставят директно изпускателни системи. но не се препоръчва премахването на резонатора поради:

1. По-силна работа на изпускателната система (звукът е твърде груб), което е от решаващо значение за шофиране в зона за спане;
2. Неизправност в настройките за работа на силовия агрегат, което в повечето случаи води до прекомерна консумация на гориво;
3. Ускорено износване на главния ауспух, тъй като твърде горещи и силно пулсиращи изгорели газове ще навлязат в него;
4. Нарушения в разпределението на ударните вълни в изпускателната система, което води до загуба на мощност на двигателя.

Отказът от класическия резонатор трябва да се комбинира с модернизацията на цялата изпускателна система, което е много по-скъпо от подмяната на повредена част.

Въпроси и отговори:

За какво е резонатор? Той е част от изпускателната система на автомобила. Резонаторът намалява нивото на шума и пулсацията на отработените газове (те резонират в неговата кухина, като в ехо камера).

Как резонаторът влияе на звука? Когато двигателят работи, отработените газове се изхвърлят от него с такава сила, че е придружено от оглушително пукане. Резонаторът намалява нивото на шума в този процес.

За какво е резонатор и ауспух? В допълнение към затихването на звуците, резонаторът и ауспухът осигуряват охлаждане на отработените газове (температурата им, в зависимост от типа на двигателя, може да достигне 1000 градуса).