Renault Zoe, тест на дълги разстояния: 6 години, 300 километра, 1 акумулатор и смяна на двигателя
Съдържание
Френският сайт Automobile Propre описа интересен случай на Renault Zoe с пробег от 300 километра. Собственикът успя да преодолее това разстояние за 000 години, въпреки факта, че колата има батерия от 6 kWh, която ви позволява да пътувате 22-130 километра с едно зареждане.
Тест на дълги разстояния Renault Zoe (2013 г.)
Фредерик Ришар купи колата си през 2013 г. за 16 68,4 евро, което се равнява на 195 834 PLN (днес). Сумата е малка, но по това време той можеше да вземе само кола с батерия на лизинг - максималната възможна опция беше 22 евро (~ XNUMX PLN) на месец. Тъй като Renault Zoe от тази година имаше батерии с капацитет от само XNUMX kWh, той убеди работодателя си да инсталира точка за зареждане в компанията.
Автомобилът е оборудван с двигател Q210, т.е. произведени от Continental.
Нови клиенти Зоя преди това караше BMW Серия 7 със система на газов двигател. Резервоарът се пълнеше средно на всеки три дни. След преминаването към Zoe наемите на електричество и батерии бяха под 5 цента на километър. Това е по-малко от 5 евро на 100 км, което е по-малко от 21,4 злоти на 100 км.
Какво е счупено? През първата година на експлоатация, само с 20 XNUMX км, уплътнението на охлаждащата течност на двигателя се повреди. За три дни беше сменен гаранционно, но диагностиката отне месец и половина. Собственикът не е много доволен от периода на изчакване и, трябва да добавя, подобни мнения идват от цяла Европа.
Три години по-късно, през 2016 г., бордовото зарядно устройство се повреди. Сменена и по гаранция.
Смяна на батерията след 200 хиляди км пробег
След като измина над 200 километра, Ричард забеляза голям спад в обхвата от едно зареждане. Одометърът започна да подсказва, че колата може да изкара само 90 километра на батерия, докато собственикът на описаното Renault Zoe всеки ден трябва да изминат 85 километра в едната посока. След проверка се оказа, че мощността падна до 71 процента от заводския капацитет.
> Какво представлява разграждането на батерията в електрическите превозни средства? Geotab: средно 2,3% годишно.
Съгласно договора за лизинг на тягови батерии, тяговите акумулатори трябва да се сменят, когато започнат да предлагат по-малко от 75 процента от първоначалния си капацитет. Също така беше: има инсталирана преработена батерия, но е „в перфектно състояние“.
Още един ремонт? Французите разказват, че с пробег от около 200 километра е сменил спирачните накладки и амортисьорите. Два износени носачи бяха сменени с нови на 250 XNUMX км. И това е всичко.
Той също така прави по-дълги пътувания с кола и хвали почасовите спирания след всеки час на пътя - но тук му вярваме умерено 😉
Струва си да прочетете: Електрически автомобил: на Renault ZOE надхвърля 300.000 XNUMX км
Това може да ви заинтересува:
