Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Можем да кажем, че по -малкият Scenic е отделен от по -големия само с размера на корпуса, но това не е вярно. Те имат доста оригинални визуални промени.
Докато предните и задните светлини на Grand са изтласкани навън, придавайки му очевидна едноместна форма, Scenic има красиво оформено „лице“ на колата. Така че той прилича повече на много приятно изглеждаща Меган.
Ако се посветим в, бихме казали, че числата не казват цялата история. Литри и милиметри на хартия са нещо съвсем различно от действително правилно използваното пространство. И тук Scenic предлага доста добри решения.
Хубаво е да видим Renault да разгледа отблизо използването на пространството. Нека започнем с задна пейка... Той е разделен на три части, всяка от които може да се премества надлъжно, да се сгъва и изважда. Забележка: Премахването изисква силна мъжка ръка, ако не и миньор в кариерата.
Мястото за съхранение е огромно и много полезно, тъй като се намира на много удобни места. Между предните седалки откриваме добре познатата полезна подвижна камера в Renault, в която поставяме цяла черта и половина.
Багажно отделение той ще бъде идеално използван, главно защото дъното е напълно ниско и плоско, а допълнителният бонус е, че коловозите не стърчат твърде навътре и по този начин получаваме използваема ширина. Някои куфари наистина са по -големи, но какво ще стане, ако поради повърхностното оформление можем да ги напълним само с разпръснати ябълки, а не с големи куфари.
О естетики работна среда не можем да говорим за излишък на водача. Той обаче е ергономичен и разположението на бутоните е логично. Също така на нови измервателни уреди просто свикнахме.
Управление навигационни устройства В началото това може да е малко проблем, но след като всичко стане ясно, правилните избори бързо се прехвърлят от пръстите ви към екрана.
Съмняваме се, че всяко Renault, оборудвано с карта за отключване, заключване и стартиране на двигателя без ръце, би забравило да похвали сделката. Това е просто най -добрата налична система за момента дистанционно централни брави - определено си струва да се подчертае в списъка с аксесоари.
Друго нещо, за което си струва да платите допълнително, но не го намерихме на тестовата машина, е сензори за паркиране отзад. Scenic е добре прозрачна кола, но цветното легло бързо се скрива под бронята и трябва да платите повече за ремонт, отколкото за сензори.
Този Scenic караше 1 литров турбодизел, който може да произведе 78 kW. Бихме искали да напишем, че този двигател е добър избор за тази кола, но за съжаление не е така. Когато се движи с по-високи обороти, той все още се справя добре с изискванията, но при оптимално турбо налягане просто се чувства мързелив. Всички в тестовата група имаха проблеми с изкачването нагоре.
Или колата спря насред наклон с изключен двигател, или се качихме нагоре с грозно подхлъзване на колелото. Горещо ви препоръчваме да разгледате 1-литровия бензинов двигател с турбокомпресор, който вече ни впечатли в тази версия.
Напротив, те ни впечатлиха манипулиране и лекота шофиране на кола. Можете да почувствате, че Renault е коригирало влиянието на сервоусилвателя на волана върху шофирането. Шасито също е добре настроено за комфортно каране, а задвижването е добре настроено и лесно се превключва.
Продукция така да бъде: ако търсите спортност в микробусите, погледнете конкуренцията. В Scenic акцентът е върху семейството и използваемостта. Ако обаче имате нужда от много повече литри в багажника или друга двойка седалки, изберете Grand Scenica.
Саша Капетанович, снимка: Саша Капетанович
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 20.140 € |
| Цената на тестовия модел: | 21.870 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 78kW (106 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,4 s |
| Максимална скорост: | 180 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 4,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm? – максимална мощност 78 kW (106 к.с.) при 4.000 240 об/мин – максимален въртящ момент 2.000 Nm при XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 180 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,4 сек - разход на гориво (ECE) 5,7/4,5/4,9 л/100 км, CO2 емисии 130 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.460 кг - допустима брутна маса 1.944 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.344 мм - ширина 1.845 мм - височина 1.678 мм - резервоар за гориво 70л. |
| Кутия: | 437-1.837 L |
Нашите измервания
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / отн. vl. = 51% / Статус на километража: 12.147 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,1 години ( 120 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,4 / 13,7s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,9 / 16,8s |
| Максимална скорост: | 180 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,7m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Полезен интериор преди всичко. Несъмнено една от онези коли, които разглеждаме отвътре. За съжаление двигателят не наваксва.
Хвалим и укоряваме
използване на багажното отделение
куп кутии
лекота на използване
Смарт карта
твърде слаб двигател
трудно се свалят седалките на втория ред
няма сензори за паркиране
