Renault Megane RS 275 CUP

Посред гореща сутрин, когато си боядисвах ноктите, бях обезпокоен от телефонно обаждане от един от собствениците на автомагазина, който ми предложи труп, който ще се нуждае от намордник, за да го предпази в продължение на няколко дни. Е, не съвсем с тези думи ...

Изтеглете PDF тест: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Саша Капетанович, архив на Тина Торели

„Скъпа, имаме една Меган за теб. Жълто е, надявам се, че харесвате този цвят“, ми каза Себа по телефона. Бързо пресметнах, че би било добра идея да оставя моя рафт (Polo Fox, 94, с червена тапицерия) за няколко дни на механика Янез, за ​​да го поческа малко… „Добре, ще взема това, нека бъде, защото това е просто празник” . На село, дето ме водят за спонсор заради честа смяна на ламарини и уж мъж, всички ще видят, че съм занижил стандартите (последния път влязох в двора на майка ми с Пежо 380 GTi, за което тествахме с Петерхансъл почти едновременно - добре, малко преувеличавам, но не много), но не гледате тестовия кон в устата.

Renault Megane все още е по -добър от градски автобус, Mercedes нагоре или надолу. И тогава имаше изненада, която накара сърцето ми да бие в спортен режим. Гледката към Megana RS 275 Cup, паркирана на паркинга на редакцията, беше ярко жълта, усещане близо до екстаза, който би ме облял, ако Peteransel ме покани да седна на пътническата седалка. Колко изгодно е да не отидете на почивка! Колко се радвам, че не страдам от алкохолизъм никъде в Гърция или Сардиния, както моите колеги магазини за автомобили! Пред мен имаше жълта бомба.

Турбо бомба от сервиза на Renault Sport, която иначе би избухнала след малко при 275 оборота, след което има голяма експлозия и първият парамеций обитава моретата, а френските жребци ръмжат, сякаш придружават Наполеон обратно до Жозефин. Последния път си обещах, че поне веднъж тестът ми ще е приличен, но няма да стане - дадоха ми грешната кола! Всички асоциации, които имам с този донякъде ретро пътен воин, са само за възрастни и явно колата също ми е вдъхнала някакъв сексапил. Същата вечер срещнах моята състезателна банда в Лепа Лога. Време е за редовен "ъпдейт" на новини от ралита и други състезания, за момичета от решетката и типично словенски проблеми в моторния спорт. Няколко шеги паднаха на рафта ми, така че ключът към сърцето на жълтата секс бомба случайно падна от чантата ми на масата. Понякога мълчат агнетата, понякога съседите, а този път вълците мълчат.

Megane RS има очевидна мега-чудодейна сила и получих поздравления за завършването на тестовия автомобил, предполагаема промоция в редакцията на списание Avto и куп комплименти за завършването му. Когато говорех за чувствата си по време на шофиране, нови фенове вече ядоха от ръцете ми. Напълно вярно, усещането, когато седите в спортните среди на пътния воин с 2,0-литров турбо двигател предизвиква електрическо състезание. Със скорости, вариращи от шест секунди до 100 километра в час, максимална скорост от 255 километра в час, 360 нютон метра въртящ момент и 19-инчови черни джанти Turini Speedline, обути с мега гуми Bridgestone Potenza, всеки може да избяга, но недостатъкът е, че колата винаги е, но винаги по -бърза от зададената скорост.

И не става въпрос само за ускорение или скорост! Същността на тази, аз я наричам "кома" състезателна кола е усещането да се състезаваш от G до C - от гаража до финалната линия. Той буквално забива нос в завоите, изскача на пътя като мъжка двойка и се придържа към него, като хищник към плячката си. Копирам от списание Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI и Škoda Octavia vRS. Ако искам това завинаги? Що за тъп въпрос сега?!

Тина Торели снимка: Саша Капетанович, архив на Тина Торели

Renault Megane RS 275 CUP

Основни данни

Базова цена на модела:	32.400 €
Цената на тестовия модел:	32.760 €
Мощност:	201kW (275 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 201 kW (275 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 360 Nm при 3.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна механична трансмисия.
капацитет:	максимална скорост 255 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 6,0 сек - разход на гориво (ECE) 7,5 л/100 км, CO2 емисии 174 г/км.
Масе:	празен МПС 1.454 кг - допустима брутна маса 1.835 кг.
Външни размери:	дължина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – височина 1.435 мм – междуосие 2.636 мм – багажник 377–991 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Хвалим и укоряваме

Седалки на полураса Recaro, които пасват на всяко дупе като баща и майка, червен предпазен колан (пасва добре на малка черна рокля), амортисьори на lhlins за блажено усещане, рокерски глас на Акрапович, дръзко щракване за щастлив декември през цялата година дълго, ретро табло за управление (аз бях малко старомоден), силно сърце (собствениците на магазина за автомобили всъщност шофираха това преди блокадата с 250 мили в час на някакъв неназован самолет и аз просто мечтаех за това).

Тук този параграф ми отне най -много време. Мислех дълго и упорито, но открих само едно: колата не е моя. Да, и не семейство. И за баба ми беше много трудно да влезе в нея. Той обаче призна, че се е изплатил ...