Тест драйв Renault Laguna: Ново време

Новата Laguna обещава балансиран комфорт, удоволствие от шофирането и висококачествена изработка. Renault очевидно има големи надежди за модела от трето поколение. Може ли френски бестселър да оправдае отново вота на доверие? Тест на двулитровата дизелова версия на модела.

Външният вид на новата Laguna изразява стремежа автомобилът да бъде различен от своя предшественик, чиято биография започва през 2001 г. и който често е бил разтърсван поради сериозни проблеми с качеството. Е, тялото вече е придобило по-модерен вид - "лицето" му е изгладено, фаровете са получили нова, удължена форма, а класическата радиаторна решетка практически липсва. Вместо това предницата е решена от тесен прорез под капака и престилка с мощен отвор за въздушно охлаждане.

Иновативен дизайн

Комбиниран с повдигнат клинови тръбопровод и леко наклонена линия на покрива, силуетът е елегантен и дори съвпада с купе с две врати. За съжаление динамичното оформление на покрива има отрицателен ефект върху пространството за главите на задните пътници и ако сте високи повече от 1,80 м, ще трябва да се примирите с ограничена свобода на движение. А в Лагуната със сигурност ще намерите достатъчно място за краката.

Субективното усещане за пространство на предните седалки е задоволително, освен ако не поръчате стъклен люк, тъй като той поема значителна част от пространството за главата. Ергономичните седалки ви позволяват бързо да намерите удобна позиция и благодарение на повдигнатото си положение видимостта напред също е отлична. От друга страна, безопасното движение на заден ход изисква експертна преценка за размерите на автомобила или пълна увереност в надничането на parkronic, тъй като широките С-колони и високият ръб на багажника закриват по-голямата част от зрителното поле. Този компромис вероятно е направен в полза на лесно достъпна товарна зона, която е приличните 462 литра. Изненадани сме да установим, че подът на багажника остава равен, дори когато облегалките не са сгънати симетрично. Процедурата се извършва бързо и напълно плавно, което води до увеличаване на наличния обем до добра стойност за категорията 1337 литра.

Изненадващо динамично поведение на пътя

При шофиране на новата Laguna увеличението на размерите на каросерията е незабележимо спрямо стария модел. Допълнителните девет сантиметра дължина не са впечатляващи, тъй като водачът е напълно погълнат от значително подобреното управление и значително по-доброто управление на пътя като цяло. Резултатът от работата на инженерите по разработката е по-реалистично шофиране, особено по криволичещи пътища. Трябва да се отбележи, че в граничния трафик Laguna показва известна склонност към недозавиване, но за сметка на това винаги запазва самообладание и реакциите й са доста предвидими. Новият автомобил вдъхва увереност и създава усещане за сигурност - има по-висока стабилност от предходното поколение, а благодарение на директното управление на кормилната уредба следва избраната от водача траектория с готовност и желание.

Комфорт на очакваното добро ниво

Renault Laguna напълно отговаря на очакванията за комфорт, присъщ на всеки френски седан - окачването уверено абсорбира дълги вълнообразни неравности и не се страхува дори от груби деформации на асфалта. И тъй като шумът, който влиза в купето, обикновено е приглушен, може спокойно да се каже, че Laguna е автомобил, подходящ за дълги пътувания. Причината за това е приятно опростеното управление на повечето функции в автомобила – прегледността и ергономичността са впечатляващи. Превключвателите за някои вторични функции, като климатик и аудио, са логично групирани в центъра на арматурното табло. И все пак - във всички случаи "дистанционното" управление на допълнителната навигационна система, което е заобиколено от редица бутони на централния контролер, е изключително зле разположено между предните седалки. Освен това, при определен ъгъл на слънчева светлина, ръководството на дисплея става трудно за четене.

Качествен скок

Повърхността на превключвателите, както и впечатлението от материала, от който са направени, свидетелстват за вниманието към детайла и грижата. Същото важи и за използването на дърво, алуминий или (доста красива) имитация на алуминий в интериора, които варират в зависимост от нивото на изпълнение. Няма никакво съмнение – нашият тестов автомобил беше с отлично качество, макар и от предпроизводствена партида. И може би затова - да почакаме и да видим.

Голям дизелов двигател със 150 к.с. Селото има отличен темперамент и обикновено работи много гладко, но при потегляне е слабо и по-шумно при високи скорости. От друга страна, при над 2000 оборота в минута, двигателят показва стабилно сцепление и бърза реакция на газта и ако следвате леките инструкции за работа с не толкова точна задвижваща система, неговият дрезгав глас също ще остане далеч от ушите ви.

Обширното стандартно оборудване, всеобхватното оборудване за безопасност, конкурентните цени и тригодишната или 150 000 км гаранция ясно подчертават ангажимента на Laguna за лидерство. В допълнение към лайфстайл комбито Grandtour, което ще бъде пуснато на пазара през януари 2008 г., гамата за следващата есен ще бъде допълнена от елегантно купе, може би едно от решенията, повлияни лично от президента на Renault Карлос Гон.

Текст: Теодор Новаков, Божан Бошнаков

Снимка: Beate Jeske

Оценка

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna печели точки със своя темпераментен и култивиран XNUMX-литров дизелов двигател, изненадващо динамично управление и огромен напредък в качеството и функционалността. Окачването обаче не оправдава очакванията във всяко отношение.

технически подробности

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Работен обем	-
Мощност	110 kW (150 к.с.)
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	9,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	39 м
Максимална скорост	210 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,2 л / 100 км
Основна цена	27 € (в Германия)