Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Вероятно се питате защо ураганът. Тъй като инженерите са изправени пред голяма техническа дилема: как могат бензиновите двигатели да се задвижват с директно впръскване (това винаги е било така при дизелите), което обаче изисква много високо налягане. До 100 бара, което е проблематично от гледна точка на механичните части, които могат да укротят такава буря.
Разработчиците искаха по -голяма отзивчивост, по -малко емисии на отработени газове (Renault иска да намали замърсяването с 2008 % с 25 в сравнение с двигателите от 1995 г.) и, разбира се, по -нисък разход на гориво (16 % по -малко от конвенционалния двигател). Това означава, че вече ще консумирате един и половина литра безоловен бензин на 100 километра на XNUMX километра ...
Така че Renault запретна ръкави и представи първия европейски бензинов двигател с директно впръскване за Megane през 1999 г., а след това доведе технологията до още по -големи и нови лагуни.
Четирицилиндровият бензинов двигател, който осигурява на Laguna скок напред чрез директно впръскване на гориво в горивните камери (140 к.с. срещу класическите 114 к.с. в старата Laguna), е удобен за използване при всички обороти на двигателя. Реакцията на педала на газта е почти мигновена, скоростта на двигателя бързо се доближава до червеното поле и най -важното е, че няма нужда да мислите много за изпреварване на по -бавни камиони. Всичко, което трябва да направите, е превключване надолу и пълна газ и ще преминете през „движещото се препятствие“ за секунда. В същото време пътниците ще бъдат особено доволни от шума в кабината, който е незначителен и е най -добрият в този клас автомобили.
Разбира се, скоростната кутия и шасито имат голям принос за суверенитета на пътя. Трансмисията в новата Laguna е прецизна, бърза и удоволствие от шофирането. Движенията на лоста за превключване са кратки и предавките не устояват на по -бързите движения на дясната ръка на водача. Същото може да се каже и за шасито: само онези шофьори, които са запалени традиционалисти или привърженици на „френската“ мекота в шофирането, ще бъдат разочаровани. Това вече не е, Laguna е много по -„немски“, така че можете да говорите за чувствата, които, да речем, все още предлага Citroën C5. Слабост? Дори не това, защото Laguna все още е удобна кола, но по свой начин.
Движенията на пружините и амортисьорите са по -къси, по -прави, така че тялото също се навежда по -малко при завиване. Благодарение на това позицията на пътя определено се е подобрила. Така че тази лагуна предлага прилив на адреналин? Просто ще кажа „не“, за да ви благодаря за това, защото никой не купува Laguna Grandtour за шофиране по пътя или за поставяне на рекорди за скорост зад завоите.
Въпреки това, ако двигателят на Laguna не харчи много гориво при умерено натоварване, това е много ненаситен багажник. Трансмисията поема само няколко глътки бензин, а багажникът - до 1500 литра! Товаренето и разтоварването е улеснено от ниския ръб на багажника, а вратата на багажника се отваря много високо. Следователно шофьорите с ръст под 180 инча няма да се разхождат с отметнати назад глави всеки път, когато извадят чанта от багажника.
Затова се смята, че клиентите на Laguna няма да имат главоболие. По един или друг начин.
Альоша Мрак
Снимка: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 22.166,58 € |
| Цената на тестовия модел: | 5.677.000 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 103kW (140 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,9 s |
| Максимална скорост: | 207 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,9 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване на бензин - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 82,7 x 93,0 mm - работен обем 1998 cm3 - степен на компресия 10,0:1 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 5500 rpm - максимален въртящ момент 200 Nm при 4250 об./мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 7,0 л - двигателно масло 5,5 л - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела с двигател - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,727 2,048; II. 1,393 часа; III. 1,097 часа; IV. 0,892 часа; ст. 3,545; задни 3,890 – диф 225 – гуми 45/17 R XNUMX H |
| капацитет: | максимална скорост 207 km / h - ускорение 0-100 km / h 9,9 s - разход на гориво (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95) |
| Транспорт и окачване: | 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане), заден диск, серво управление, ABS , EBV - кормилна рейка и пиньон, серво управление |
| Масе: | празно превозно средство 1370 кг - допустимо общо тегло 1920 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1335 кг, без спирачка 650 кг - допустимо натоварване на покрива 80 кг |
| Външни размери: | дължина 4698 мм - ширина 1749 мм - височина 1443 мм - междуосие 2745 мм - предна следа 1525 мм - задна 1480 мм - радиус на движение 11,5 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1660 мм - ширина 1475/1475 мм - височина 920-970 / 940 мм - надлъжна 940-1110 / 840-660 мм - резервоар за гориво 70 л |
| Кутия: | (нормално) 475-1500 л |
Нашите измервания
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, отн. vl. = 74%, Пробег: 3531 км, Гуми: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 32,3 години ( 161 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,2 (IV.) S |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,9 (V.) стр |
| Максимална скорост: | 209 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 7,4 л / 100 км |
| тестов разход: | 9,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 78,3m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 45,9m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 53dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 61dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 61dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 67dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Renault Laguna Grandtour с нов бензинов двигател с директно впръскване на горивото в цилиндрите е автомобил на крайностите. Ако двулитровият двигател е доволен от капките гориво, той спокойно може да изразходва 475 литра в багажника или - с обърната задна седалка - цели 1500 литра! Новите технологии намаляват замърсяването, повишават реакцията на двигателя и намаляват разхода на гориво. революция? Повече еволюция. Така че, въпреки новите технологии, не очаквайте чудеса като умерена консумация при пълно натоварване!
Хвалим и укоряваме
отзивчивост на двигателя
по -нисък разход на гориво при нормално натоварване
размер на багажника и лекота на използване
Предаване
разход на гориво при пълно натоварване
шум при високи скорости
