Тест драйв Renault Kadjar: Японец с френски маниери
Френски модел с малко по -различен прочит на философията на Nissan Qashqai
Въз основа на технологията на добре познатия Nissan Qashqai, Renault Qajar ни представя малко по-различна интерпретация на философията на изключително успешен японски модел. тестова версия на dCi 130 с двойна скоростна кутия.
На въпроса "Защо да предпочета Qajar пред Qashqai"? могат да се монтират със същия успех и наобратно - да, двата модела използват идентични техники и да, доста са близки по същество. Разликите между тях обаче са достатъчно очевидни, за да намери подходящо място под слънцето за всеки от двата продукта на Renault-Nissan. Докато Qashqai, с типичната си японска страст към високотехнологичните решения, разчита повече на изключително богата гама от системи за подпомагане на водача и дизайнът му е съобразен с актуалната стилистична линия на Nissan, Kadjar е по-фокусиран върху комфорта и преди всичко комфорт. Ефектен дизайн, дело на екипа на главния френски дизайнер - Лорънс ван ден Акер.
Характерен външен вид
Дренажните линии на каросерията, плавните извивки на повърхностите и характерната изразителност на предния край не само се вписват добре във философията на Renault, но и правят модела наистина ярка личност в категорията на компактните кросоувъри. Вътре в колата френските стилисти също поеха по своя път и заложиха на дигитално табло, контрол на повечето функции чрез голям сензорен екран на централната конзола и впечатляваща функционалност.
Просторен и функционален
Тъй като тялото на Kadjar е със седем сантиметра по-дълго и с три сантиметра по-широко от Qashqai, моделът на Renault е, както се очаква, малко по-просторен отвътре. Седалките са широки и удобни за дълги разходки, има достатъчно място за съхранение. Номиналният обем на багажника е 472 литра (430 литра в Qashqai), а когато се сгънат задните седалки, той достига 1478 литра. Версията Bose добавя към типичните удобства на този сегмент висококачествена аудио система, създадена специално за този модел от известен производител.
Удобство преди всичко
Ако пъргавината на Qashqai очевидно беше един от основните приоритети при настройването на шасито, Kadjar определено се грижи повече за комфорта на возене. Което всъщност беше много добро решение - все пак при такива коли с относително висок център на тежестта и значително тегло поведението на пътя вече трудно се доближава до определението "спортно", а плавността на возенето много добре се комбинира с уравновесеният темперамент на Каджар. . Окачването е особено ефективно при поглъщане на къси, остри неравности по пътя, докато ниският шум в кабината и внимателната работа на двигателя допринасят за спокойна атмосфера в купето.
Четирицилиндров двигател със 130 к.с и максималния въртящ момент от 320 Нм при 1750 об/мин тегли уверено и равномерно – малко под 1600 об/мин поведението му понякога изглежда малко по-нестабилно, но това не е изненадващо предвид собственото тегло на автомобила от 1,6 тона. Разходът на гориво в икономичния цикъл на шофиране AMS е само 5,5 л/100 км, докато средният разход на гориво в теста е 7,1 л/100 км. От ценова гледна точка моделът се придържа към съвсем разумни граници и е една идея по-достъпен от технологичния си събрат Nissan Qashqai.
КЛАС
Със своя атрактивен дизайн, просторен интериор, икономичен и обмислен дизелов двигател и приятен комфорт при каране, Renault Kadjar определено е едно от най-вълнуващите предложения в своя сегмент. Високото собствено тегло оказва влияние върху динамиката на иначе отличния 1,6-литров дизелов двигател.
тяло
+ Голямо пространство в двата реда седалки
Много място за предмети
Задоволителна изработка
Достатъчен багаж
Видими цифрови контроли
„Донякъде ограничен заден изглед.“
Управлението на някои функции с помощта на сензорния екран не винаги е удобно по време на шофиране.
комфорт
+ Хубави седалки
Ниско ниво на шум в кабината
Много добър комфорт при шофиране
Двигател / трансмисия
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об/мин
Двигателят работи много културно
– Известна слабост в най-ниските обороти
Поведение при пътуване
+ Безопасно шофиране
Добър захват
– На моменти безразлично усещане на кормилната система
безопасност
+ Богата и евтина гама от системи за подпомагане на водача
Ефективни и надеждни спирачки
екология
+ Мощни стандартни емисии на CO2
Умерен разход на гориво
– Голямо тегло
разходи
+ Цена с отстъпка
Богато стандартно оборудване
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Ханс-Дитер Зейферт
