Renault Grand Scenic - френски комфорт
Французите са много добри в проектирането на комфортни коли над средното ниво. Най-добрият пример за това е Renault Grand Scenic. В момента това е едно от най-добрите предложения в класа на 7-местните ванове.
Третото поколение Scenica, което е на пазара от 2009 г., получи лек ъпдейт преди няколко месеца. Промените не са съществени, но определено са в полза на френския ван. Описаната тук 7-местна версия на Grand (също като „обикновения“ Scenic) получи LED дневни светлини в долната част на бронята, а целият преден дизайн стана по-динамичен и модерен. Трябва да се признае, че равномерно белият Scenic, монтиран на 17-инчови джанти, украсени със сребристи релси на покрива, въпреки по-малко компактните размери във версията Grand, изглежда доста привлекателно. Това със сигурност не е анонимен ван като Peugeot 5008 или VW Sharan.
Светлият интериор на нашата Scenica е приятно осветен от светлината, идваща през панорамния покрив. В резултат на това кабината изглежда още по-просторна, отколкото е в действителност. Но просторът не е единственото му предимство. Комфортът е почти в ДНК-то на френските автомобили и Scenica не е по-различна.
Можете да продължите безкрайно много за самите подглавници. Колко пъти сте виждали главата на спящ пътник да пада отпусната от облегалката за глава в една или друга посока? При Scenic няма такова неудобство. Ванът Renault има най-добрите облегалки за глава в този клас автомобили. За допълнителни 540 PLN можете не само да регулирате ъгъла на наклона им, но и да огънете краищата им, за да поддържате по-добре главата си. Просто решение, познато от самолетите Embraer, но гениално и ефективно в своята простота. Странно е, че други производители все още не го използват.
И какво друго? Отлични седалки, багажно пространство до 1863 литра и много практични решения. Чудовищно пространство за съхранение в подвижния подлакътник, чекмеджета под седалките, просторни джобове във вратите, достатъчно възможности за удобно организиране на място за 7 души ... Французите, като едва ли някой друг, знаят как да проектират автомобили, които са идеални за дълго - пътуване на разстояние, по време на което пътниците просто се чувстват добре.
Шофьорът също ще бъде доволен. "Работното му място" е образцово. Лостът за ръчна скоростна кутия е разположен близо до волана, който се регулира в двете равнини. Цифровият дисплей, разположен в центъра на арматурното табло, особено оборотомерът, със сигурност изисква известно време. Също така отнема известно време, за да намерите удобна позиция, където ръбът на волана не пречи на дисплея за скорост. Не успях!
Цифровите индикатори имат предимството, че начинът, по който се показва информацията, е лесен за промяна. Можем да избираме не само различни цветове, но и различни теми на оборотомера. Джаджата е колкото добра, толкова и не много полезна. Няма проблем и с управлението на навигацията TomTom чрез познатия панел от Renault (с малък джойстик), разположен на подлакътника.
Шофьорските характеристики на френския ван също допринасят за комфортна атмосфера при пътуване. Той седи в противоположната крайност на това, което може да изпитаме, докато караме Ford или VW. Окачването на Renault е просто приятно меко. Това не е компромис между лека спортност и комфорт. Нищо от това. Scenic се фокусира върху безкомпромисния комфорт и не се притеснява от това. Първият по-динамично преминат завой ще покаже ясно, че този автомобил е създаден за плавно и тихо возене. И тук работи страхотно.
Особено когато под предния капак работи 1,6-литровият dCi дизелов двигател със 130 к.с. Това е добре познат агрегат и неговите предимства и недостатъци са познати на потребителите на Nissan. dCi е икономичен и може да изразходва малко над 5 литра на 100 километра. Благодарение на това реалният пробег на Scenica е около 1000 км. От гледна точка на производителност моторът едва ли ще впечатли някого. От 130 к.с и 320 Нм може да достигне 100 км/ч за малко над 11 секунди, но когато на борда има повече хора и багаж, мощността леко започва да намалява. Не е съвсем под 1700 оборота в минута, до които двигателят остава глух за всички сигнали от педала на газта.
Във всеки случай при магистрални скорости агрегатът работи културно и не се натрапва от звуците на тежката си работа. Трябва да се признае, че цялото купе на Scenic е много добре шумоизолирано и не пречи на излишния шум по време на пътуване.
И цени. Не може да се отрече, че за това страхотно впечатление, което ни направи тестваният Grand Scenic, трябва да платите почти 120 78 злоти. злота За тази цена получаваме много добре оборудвана най-висока версия Privilege с множество допълнителни функции като гореспоменатия прозорец на покрива или добре работеща система без ключ. Цените за по-приземените версии на Grand Scenica започват от 900 PLN, което го прави много добро съотношение цена/качество в сравнение с неговите конкуренти.
