Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Динамичен
Единият е като раница: черен, мръсен, течащ в облак от черни сажди. Това са дизеловите. След това има други, величествени, чисти, в бели палта, които решават как да получат максимална мощност от бензиновите двигатели. Knaps срещу инженери. ... И така, в тестовия Grand Scenic имаше турбина „този джентълмен“ и, разбира се, бензинов двигател. Феновете на мръсното и пестеливо шофиране може да спрат да четат в този момент и да използват времето, което бихте прекарали, за да изчислите най -ниската средна стойност, която бихте могли (или бихте могли) да постигнете с (турбо) дизелов двигател. И останалото. ...
Други вероятно ще се интересуват от факта, че двулитровият бензинов двигател с 16 клапана с турбокомпресор може да развие 163 "конски сили", иначе вече го знаем от Laguna, Vel Satis, Espace или, да речем, от купето Megane- кабриолет, че е тих и най -вече уважително гъвкав. Опитайте това: Намерете много стръмен склон, включете трета предавка и изминете около 30, 35 километра.
натиснете газта за час. Резултатът от теста Grand Scenic: нито секунда колебание, двигателят ускорява до 40 километра в час без проблеми и съпротива, докато светлините започват да се включват, което показва, че те искат да завъртят предните колела в неутрално положение.
Няма друсане, клатене, бас или други признаци, че двигателят не го харесва. Когато опитахме нещо подобно с типичен (и сравним по въртящ момент) турбодизел, той дръпна няколко пъти и изгасна. Да не говорим, че турбобензиновият двигател на Grand Scenic на трета предавка може да достигне не само 30, но (приблизително) 150 километра в час, а класическият турбодизел едва 100, 110. Можете (лесно) да го създадете сами.
Цената на комфорта и жизнеността (отново) е консумацията, но санкциите не са достатъчни, за да ви откажат от покупка. Средният разход на (много бърз) тест беше добри 12 литра, при шофиране с умерена скорост падна до единадесет и половина. От опит знаем, че сравним дизел харчи два (може би два и половина) литра по-малко. Много? Зависи най-вече от това как гледате на тези неща и колко високо в скалата на приоритетите ви е динамичният и гъвкав двигател (и удобствата и удоволствията, които идват с него).
Иначе петместният Grand Scenic е най-добрият избор сред Scenes (освен ако, разбира се, в списъка ви с необходимо оборудване няма седем места, без които не можете). Може да не изглежда толкова последователен като „обикновения“ Scenic (все пак е Grand, защото Renault просто увеличи надвеса над задните колела), но с пет надлъжно регулируеми, сгъваеми и подвижни седалки предлага огромни, предимно над 500 - литров багажник, към който трябва да добавите няколко полезни кутии за съхранение (да, можете да поставите и чанта с лаптоп в тях), което означава, че добрата половина от „кубика“ багаж е само за багаж. Не е необходимо да го поставяте в него, можете да го хвърлите отдалече, но пак ще има място. И пътниците отзад ще бъдат удобни за сядане.
Фактът, че седалката на водача е проектирана доста ергономично, но с вече добре познатия твърде плосък волан и неосветени бутони върху него, е типично за всички Scenicos, усещането за простор и висококачествена (поне на допир) пластмаса също е предимно същото. Качеството на изработката също не е разклатено, но доста богатият списък с оборудване (в случая) също радва.
И така: ако не сте човекът, който да се оплаква от всеки изгубен литър гориво, двулитровият бензинов двигател с турбо в Grand Scenic би бил чудесен избор. Кой каза, че употребяваните автомобили трябва да са скучни.
Душан Лукич
Снимка: Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Динамичен
Основни данни
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 120 kW (165 к.с.) при 5.000 об./мин. - максимален въртящ момент 270 Nm при 3.250 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S). |
| капацитет: | максимална скорост 206 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,6 сек - разход на гориво (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 л / 100 км. |
| Масе: | празен автомобил 1.505 кг - допустима обща маса 2.175 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.498 мм - ширина 1.810 мм - височина 1.620 мм |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутия: | 200 1.920-l |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / отн. Собственост: 54% / Състояние, км Метър: 4.609 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,0 години ( 135 км/ч) |
| 1000 м от града: | 30,8 години ( 173 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 6,6 / 10,1s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,5 / 13,3s |
| Максимална скорост: | 204 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 12,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,1m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Дори колите, предназначени за семейни пътувания, могат да имат душа и могат да бъдат удоволствие да се карат. Grand Scenic със своя XNUMX-литров бензинов двигател с турбокомпресор е чудесен пример за това.
Хвалим и укоряваме
капацитет
багажник
двигател
открито пространство
сложи волана
твърде малко малки складови помещения
упорито радио за кола
