Renault 4. Исторически френски ван

На 4 октомври 1961 г. Casa della Losanga е представена на автомобилното изложение в Париж. Renault 4, една от колите, които биха били едни от най-продаваните в света след Beetle и Ford T. La R4 роден от воля Пиер Драйфус да противодейства на успеха на 2CV Citroen и да го замени 4CV (сега в списъка от десет години и вече не е в крак с времето), но остарял Дофиноа (комби версия Juvaquatre предвоенно). Изследванията по проект 112 започват през 1956 г. 

R4 изисквания

Накратко, новото малко Renault трябваше да бъде малка кола, кола за дамите, практичен ван за товарене и разтоварване на стоки както и в свободното време.

Отличителна черта на модела: етаж на който каросерията може лесно да се смени, превръщайки седана в търговско превозно средство, имеханична архитектура на всичко напред, което направи възможно оставянето на големи свободни пространства в купето и в багажника.

Освен това сред ограниченията за дизайнерите: крайната цена не трябва да надвишава 350 хиляди франка, лекота на поддръжка и надеждност при всякакви климатични условия.

Ето защо френските инженери са избрали да минимизират разходите. много спартански интериор, ОТ сгъваема задна пейка превърнал колата в микробус. Достъпът до задното товарно отделение беше чрез широк "Задна врата". 

специализация 

La тягата на първия R4 беше напред, първият в Лосанга, който винаги е имал модели със задна връзка в списъка, докато 4-цилиндров двигател и скоростна кутия те са получени директно от 4CV и Dauphine. Този избор беше продиктуван от необходимостта от ограничаване на производствените разходи, дори и да изглеждаше остарял.

Furgonetta R4, работеща версия

Първото Renault 4 от автомобилното изложение в Париж през 1961 г. беше представено на три опции за мощност и завършване, но комерсиална опция той ще пристигне след няколко месеца.

La R4 ван, класифициран като тип R 2102, предлагаше полезен товар от 300 кг и характеристики, идентични с автомобила, но с по-широки гуми. Обади се гише Жираф, над задната врата.

Рестайлинг и развитие на ван версията

През 1966 г. се извършва първият рестайлинг: модел тип R 2105 донесе като зестра увеличение на полезния товар, който надхвърли 350 кг, моделната гама от микробуси беше попълнена с модел с мощност 5 к.с., тип R 2106.

През 71 се появи нова версия с двигател 845 cc. повдигнат пластмасов покрив и товароносимост до 400 кг. През 75 г. са добавени 8 сантиметра дължина и полезният товар е увеличен до 440 кг в зависимост от версията "long van" или "long break".

I странични прозорци остъклените микробуси стават плъзгащи се през 1978 г., когато е пуснат и един от тях. пикап версия... 1982: Микробусите R4 могат да бъдат преобразувани в GPL и 782cc двигател отстъпи място на един от 845s. 

Край на мита

Renault 4 е произведен не само във Франция, тъй като дизайнът му е замислен като световна кола тоест превозно средство, което трябваше да колонизира целия свят. Общо бяха 27 страни, в които е произведен R4Толкова много, че шест от десет са продадени в чужбина, а пет от десет са построени в чужбина.

Указът за края на Renault 4 влезе в сила Стандартно Евро 1 (1993), вече беше неудобно да се правят значителни промени, като електронно впръскване и каталитичен конвертор: в края на декември 1992 г. последната проба слезе от поточните линии.