Ремонт на CCGT на автомобили МАЗ

Устройството CCGT на MAZ е проектирано да намали силата, необходима за изключване на съединителя. Машините са с компоненти по собствен дизайн, както и с вносни продукти на Wabco. Например PGU Vabko 9700514370 (за MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) или PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (подходящ за MAZ-5440). Принципът на работа на устройствата е един и същ.

Устройство и принцип на работа

Пневмохидравличните усилватели (PGU) се произвеждат в различни модификации, различаващи се по разположението на линиите и дизайна на работната лента и защитния корпус.

Устройството CCGT включва следните части:

• хидравличен цилиндър, монтиран под педала на съединителя, заедно с бутало и възвратна пружина;
• пневматична част, включваща бутало, прът и възвратна пружина, общи за пневматиката и хидравликата;
• управляващ механизъм, оборудван с диафрагма с изпускателен клапан и възвратна пружина;
• клапанен механизъм (вход и изход) с общо стебло и еластичен елемент за връщане на части в неутрално положение;
• индикаторен прът за износване на обшивката.

За да се премахнат пропуските в дизайна, има компресионни пружини. Няма пропуски във връзките с вилка за управление на съединителя, което ви позволява да контролирате степента на износване на фрикционните накладки. Тъй като дебелината на материала намалява, буталото се потапя по-дълбоко в корпуса на усилвателя. Буталото действа върху специален индикатор, който информира водача за оставащия живот на съединителя. Необходима е смяна на задвижвания диск или накладки, когато дължината на сондата достигне 23 мм.

Усилвателят на съединителя е оборудван с фитинг за свързване към обикновената пневматична система на камиона. Нормалната работа на уреда е възможна при налягане във въздуховодите най-малко 8 kgf/cm². Има 4 отвора за болтове M8 за закрепване на CCGT към рамата на камиона.

Как работи устройството:

1. Когато натиснете педала на съединителя, силата се прехвърля към буталото на хидравличния цилиндър. В този случай натоварването се прилага върху буталната група на тласкача.
2. Следящото устройство автоматично започва да променя позицията на буталото в пневматичния агрегат. Буталото действа върху управляващия клапан на тласкача, отваряйки подаването на въздух към кухината на пневматичния цилиндър.
3. Налягането на газта прилага сила към вилицата за управление на съединителя чрез отделно стебло. Веригата на тласкащия прът автоматично регулира натиска въз основа на това колко силно кракът ви натиска педала на съединителя.
4. Когато педалът се освободи, налягането на течността се освобождава и след това клапанът за подаване на въздух се затваря. Буталото на пневматичната секция се връща в първоначалното си положение.

Неизправности

Неизправностите на CCGT на превозните средства MAZ включват:

1. Заклинване на модула поради подуване на уплътнителните втулки.
2. Забавена реакция на задвижващия механизъм поради гъста течност или залепване на буталото на задвижващия прът.
3. Повишено усилие върху педалите. Причината за неизправността може да е повреда на клапана за подаване на сгъстен въздух. При силно подуване на уплътнителните елементи, тласкачът се задръства, което води до намаляване на ефективността на устройството.
4. Съединителят не се освобождава напълно. Дефектът възниква поради неправилна настройка на свободното движение.
5. Намаляване на нивото на течността в резервоара поради пукнатини или втвърдяване на уплътнителната втулка.

обслужване

За да работи правилно системата на съединителя (еднодисков или двудисков) на камиона MAZ, е необходимо да се извърши поддръжка не само на основния механизъм, но и на спомагателния - пневматичния бустер. Поддръжката на сайта включва:

• първо, CCGT трябва да бъде инспектиран за външни повреди, които могат да доведат до изтичане на течност или въздух;
• затегнете всички фиксиращи винтове;
• източете кондензата от пневматичния усилвател;
• също така е необходимо да се регулира свободният ход на тласкача и съединителя на освобождаващия лагер;
• обезвъздушете CCGT и добавете спирачна течност в резервоара на системата до необходимото ниво (не смесвайте течности от различни марки).

Как да замените

Подмяната на CCGT MAZ предвижда инсталирането на нови маркучи и линии. Всички възли трябва да имат вътрешен диаметър най-малко 8 mm.

Процедурата за подмяна се състои от следните стъпки:

1. Изключете линиите от предишния монтаж и развийте точките на закрепване.
2. Отстранете модула от автомобила.
3. Инсталирайте новото устройство на първоначалното му място, сменете повредените линии.
4. Затегнете точките на закрепване до необходимия въртящ момент. Износените или ръждясали фитинги се препоръчва да бъдат заменени с нови.
5. След инсталирането на CCGT е необходимо да се провери несъответствието на работните пръти, което не трябва да надвишава 3 mm.

Как да се коригира

Регулирането означава промяна на свободния ход на освобождаващия съединител. Разликата се проверява чрез преместване на лоста на вилицата от сферичната повърхност на гайката на бустера. Операцията се извършва ръчно, за да се намали усилието, е необходимо да се разглоби пружината на лоста. Нормалното движение е 5 до 6 mm (измерено в радиус от 90 mm). Ако измерената стойност е в рамките на 3 mm, тя трябва да се коригира чрез завъртане на сферичната гайка.

След настройката е необходимо да се провери пълният ход на тласкача, който трябва да бъде най-малко 25 мм. Тестът се извършва чрез натискане на педала на съединителя докрай.

При по-ниски стойности бустерът не освобождава напълно дисковете на съединителя.

Освен това се регулира свободната игра на педала, съответстваща на началото на работа на главния цилиндър. Стойността зависи от разстоянието между буталото и тласкача. Ход от 6-12 mm, измерен в средата на педала, се счита за нормален. Хлабината между буталото и тласкача се регулира чрез завъртане на ексцентричния щифт. Регулирането се извършва при напълно отпуснат педал на съединителя (докато влезе в контакт с гумения ограничител). Щифтът се върти, докато се достигне желаната свободна игра. След това регулиращата гайка се затяга и срязващият щифт се монтира.

Как да изпомпвам

Има два начина за правилно изпомпване на CCGT. Първият е със самоделен компресор. Изпомпването на CCGT в MAZ се извършва, както следва:

1. Направете домашно устройство под налягане от пластмасова бутилка с вместимост 0,5-1,0 литра. В капака и дъното се пробиват отвори, в които след това се монтират нипели за безкамерни гуми.
2. От частта, монтирана на дъното на резервоара, е необходимо да премахнете макарата.
3. Напълнете бутилката с нова спирачна течност до 60-70%. Затворете отвора на вентила при пълнене.
4. Свържете контейнера с маркуч към фитинга, монтиран на усилвателя. За свързване се използва кран без макара. Преди да монтирате линията, е необходимо да премахнете защитния елемент и да разхлабите фитинга, като го завъртите на 1-2 оборота.
5. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра през вентила на капачката. Източникът на газ може да бъде компресор с пистолет за помпане на гуми. Монтираният в уреда манометър ви позволява да контролирате налягането в резервоара, което трябва да бъде в рамките на 3-4 kgf / cm².
6. Под действието на налягането на въздуха течността навлиза в кухината на усилвателя и измества въздуха вътре.
7. Процедурата продължава до изчезването на въздушните мехурчета в разширителния резервоар.
8. След пълнене на линиите е необходимо да затегнете фитинга и да доведете нивото на течността в резервоара до необходимата стойност. Ниво, разположено на 10-15 mm под ръба на гърловината за пълнене, се счита за нормално.

Допуска се метод на обратно изпомпване, когато в резервоара се подава течност под налягане. Пълненето продължава докато престанат да излизат газови мехурчета от фитинга (предварително развит на 1-2 оборота). След зареждане с гориво вентилът се затяга и затваря отгоре с гумен защитен елемент.

Можете да се запознаете подробно с втория метод, като гледате видеоклипа по-долу, а инструкциите за изпомпване са доста прости:

1. Разхлабете стеблото и напълнете резервоара с работна течност.
2. Развийте изпускателния вентил и изчакайте 10-15 минути течността да изтече гравитационно. Поставете кофа или леген под струята.
3. Отстранете стеблото на лоста и го натиснете силно, докато спре. Течността активно ще изтича от дупката.
4. Без да освобождавате стеблото, затегнете фитинга.
5. Освободете аксесоара, за да го върнете в първоначалното му положение.
6. Напълнете резервоара със спирачна течност.

След обезвъздушаване на съединителя CCGT се препоръчва да се провери състоянието на свързващите пръти, които не трябва да се деформират. Освен това се проверява положението на сензора за износване на спирачните накладки, чийто прът не трябва да излиза от тялото на пневматичния цилиндър с повече от 23 mm.

След това трябва да проверите работата на усилвателя на камион с работещ двигател. Ако има налягане в пневматичната система на автомобила, е необходимо да натиснете педала до упор и да проверите лекотата на превключване на предавките. Скоростите трябва да се превключват лесно и без външен шум. При инсталиране на кутия с разделител е необходимо да се провери работата на монтажния възел. В случай на неизправност позицията на контролното рамо трябва да се регулира.

Какъв метод за обезвъздушаване на хидравличен съединител използвате? Функционалността на анкетата е ограничена, защото JavaScript е деактивиран във вашия браузър.

• един от описаните в статията 60%, 3 гласа 3 гласа 60% 3 гласа - 60% от всички гласове
• собствен, уникален 40%, 2 гласа 2 гласа 40% 2 гласа - 40% от всички гласове