Ремонт на карбуратор на автомобил ОКА

Запушеният карбуратор на автомобила се превръща в източник на главоболие за всеки собственик на автомобил. Водачът на автомобил ОКА не прави изключение в това отношение. Ако карбураторът не бъде ремонтиран навреме, тогава можете да забравите за комфортното пътуване. Възможно ли е да ремонтирам това устройство сам? Разбира се.

Модели карбуратори за автомобили ОКА

Има различни модификации на автомобили OKA. Първият автомобил от тази марка е модел 1111. Произведен е в заводите VAZ и KamAZ. Този модел е с двигател 0,65 литра и е оборудван с карбуратор DMZ, който се произвежда в завода за автоматични агрегати в Димитровград.

Основните елементи на карбуратора DAAZ 1111 за автомобил OKA

Тогава се появи нов модел на автомобила OKA - 11113. Обемът на двигателя на този автомобил беше малко по-голям и възлизаше на 0,75 литра. Следователно карбураторът също се е променил леко. Модел 11113 е оборудван с карбуратори DAAZ 1111. Този агрегат се произвежда в същия завод в Димитровград. Този карбуратор се различава от своя предшественик само в увеличения размер на смесителната камера. Във всички останали аспекти устройството не е претърпяло никакви промени.

Често срещани неизправности на карбуратора и техните причини

• въглехидратите се изгарят. Това е най-честата неизправност, свързана с карбураторите OKA. Обикновено проблемът възниква поради нискокачествен бензин. Поради това твърде бедната горивна смес започва да тече в карбуратора, след което водачът чува силно почукване под капака, напомнящо на изстрел от пистолет. За да отстраните проблема, източете нискокачествено гориво, сменете сервиза и почистете дюзите на карбуратора;
• излишък от бензин в карбуратора. Ако в устройството попадне твърде много бензин, стартирането на колата е много трудно - двигателят стартира, но веднага спира. За да разрешите този проблем, трябва да регулирате карбуратора и, ако проблемът продължава, да инсталирате нов комплект запалителни свещи;
• В карбуратора няма бензин. Ако карбураторът не получи бензин, тогава колата просто няма да започне. Обикновено горивото спира да тече поради запушване на една от камерите на устройството или поради лоша настройка. Има само един изход: извадете карбуратора, разглобете го напълно и го изплакнете;
• В карбуратора се е образувал конденз. Този проблем е рядък, но е невъзможно да не го споменем. Най-често кондензатът в карбуратора се появява през зимата, при силен студ. След това колата пали много лошо. Ако все пак сте успели да стартирате, трябва да загреете двигателя добре за 10-15 минути. Обикновено това е достатъчно за пълно отстраняване на конденза.

Демонтаж на автомобилен карбуратор OKA 11113

Преди да продължите с разглобяването на карбуратора, трябва да вземете решение за необходимите инструменти.

Инструменти и материали

• набор от фиксирани ключове;
• плоска отвертка със среден размер;
• набор от ключове.

Последователност на операциите

1. Отваря се капака на колата, маха се минусовата клема на акумулатора.
2. Въздушната пружина е прикрепена към стеблото с 12 мм болт. Този болт се разхлабва леко с отворен гаечен ключ. Болтът на въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се развива с отворен гаечен ключ
3. Сега трябва да разхлабите болта, с който корпусът на задвижващия механизъм на въздушната клапа е завинтен към скобата. Това се прави със същия отворен гаечен ключ. Болтът на скобата на карбуратора OKA се развива с отворен гаечен ключ
4. След това винтът за обезвъздушаване се развива напълно. Стеблото е изключено от амортисьора. Тягата на въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се отстранява ръчно
5. С помощта на плоска отвертка развийте края на междинния прът от лоста за газта. Междинният прът на автомобилния карбуратор OKA се отстранява с плоска отвертка
6. Сега вентилационният маркуч се отстранява ръчно от фитинга на карбуратора. Маркучът за вентилация на карбуратора OKA се отстранява ръчно
7. Всички кабели се отстраняват ръчно от економайзера за принудителен празен ход. Проводниците на економайзера на празен ход на автомобила OKA се изключват ръчно
8. Маркучът за управление на вакуума се отстранява ръчно от фитинга на карбуратора. Отстранете ръчно маркуча на вакуумния регулатор на автомобилния карбуратор OKA
9. Използвайте плоска отвертка, за да разхлабите скобата на главния маркуч за гориво от карбуратора. След това този маркуч се отстранява ръчно от фитинга. Отвертка разхлабва скобата на главния маркуч за гориво на карбуратора на автомобила OKA
10. С ключ 10 развийте 2-те болта, които държат скобата с въздушния филтър. Поддръжката е премахната. Държачът на въздушния филтър за автомобил ОКА се сваля ръчно
11. Сега въглехидрата лежи само на двете предни гайки. Развиват се с гаечен ключ 14.
12. Карбураторът се отстранява ръчно от монтажните болтове. След отвиване на закрепващите гайки, карбураторът се отстранява ръчно от автомобила OKA
13. Инсталирането на карбуратора се извършва в обратен ред.

Почистване на карбуратора от сажди и мръсотия

Повечето проблеми с карбуратора се дължат на лошо качество на горивото. Това е причината за появата на плака, сажди. Това също води до запушване на горивопроводите. За да премахнете всичко това, ще трябва да използвате специална течност за почистване на карбуратори. Това е аерозолна кутия. Към цилиндъра обикновено е прикрепен набор от дюзи за промиване на каналите на карбуратора. Има много производители на течности, но течността HG3177 е особено популярна сред автомобилистите, което ви позволява да промиете перфектно карбуратора за няколко минути.

Препаратът за почистване на карбуратор HG3177 е много популярен сред автомобилните ентусиасти

Инструменти и консумативи

• парцали;
• няколко клечки за зъби;
• парче тънка стоманена тел с дължина 30 см;
• цилиндър за сгъстен въздух;
• гумени ръкавици и очила;
• набор от фиксирани ключове;
• отвертка;
• почистващ препарат за карбуратор.

Последователност на действието

1. Карбуратора свален от колата е напълно разглобен. Напълно разглобен и подготвен за почистване карбуратор ДААЗ 1111 ОКА автомобил
2. Всички запушени канали и дупки се почистват старателно с клечки за зъби. И ако саждите са твърде заварени към стените на горивния канал, тогава за почистването им се използва стоманена тел.
3. След предварително почистване в буркана с течност се поставя дюза с най-тънката тръба. Течността се излива във всички горивни канали и малки дупки в карбуратора. След това устройството трябва да се остави на мира за 15-20 минути (точното време зависи от вида на използваната течност за промиване и за да го изясните, трябва да прочетете информацията върху кутията). Най-тънката дюза за кутия с течност за промиване на карбуратора
4. След 20 минути горивните канали се продухват със сгъстен въздух от кутия.
5. Всички други замърсени части на карбуратора се третират с течност. Спреят се пръска без дюза. След 20 минути частите се избърсват старателно с парцал и карбураторът се сглобява обратно.

Регулиране на карбуратора на автомобил OKA

1. Лостът на дросела се завърта напълно обратно на часовниковата стрелка и се задържа. В това положение дроселът на карбуратора трябва да е напълно затворен. В най-долната позиция на лоста амортисьорът на карбуратора на автомобила OKA трябва да бъде напълно затворен.
2. След това стартерният прът на карбуратора, обозначен на снимката с номер 2, трябва да бъде напълно удавен с отвертка 1. В този случай въздушният амортисьор трябва да е само леко открехнат. Стартерният прът на карбуратора в автомобила OKA е потопен с плоска отвертка, докато спре
3. Сега използвайте щуп, за да измерите разстоянието между ръба на амортисьора и стената на камерата. Тази празнина не трябва да надвишава 2,2 mm. Хлабината във въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се измерва с щуп
4. Ако се окаже, че празнината надвишава 2,2 mm, контрагайката, която държи фиксиращия винт на стартера, се разхлабва. След това винтът трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато междината на амортисьора достигне желания размер. След това контрагайката се затяга отново. Хлабината на въздушната клапа на автомобила OKA се регулира чрез завъртане на фиксиращия винт
5. Карбураторът се завърта така, че тялото на дросела да е отгоре (докато лостът на дросела се държи в най-ниската позиция през цялото време). След това със сонда се измерва разстоянието между ръбовете на дроселните клапи и стените на горивните камери. Не трябва да надвишава 0,8 мм. Хлабината на дроселната клапа на автомобилния карбуратор OKA се измерва с щуп
6. Ако хлабината на дросела е по-голяма от 0,8 mm, тя трябва да бъде намалена чрез завъртане на регулиращия винт, разположен на лоста на дросела, по посока на часовниковата стрелка. Това става с ключ. Пролуката в дроселните клапи на автомобилния карбуратор OKA се регулира чрез завъртане на фиксиращия винт

Регулиране на хлабината на карбуратора на автомобил OKA - видео

Демонтажът и настройката на автомобилния карбуратор OKA не е лесна задача. Въпреки това, дори начинаещ шофьор е напълно способен да го направи. Стига да следвате точно тези инструкции. Особено внимание трябва да се обърне на проверката на хлабините на карбуратора. Ако поне един от тях е настроен неправилно, не могат да бъдат избегнати нови проблеми с карбуратора.