Ремонт на карбуратор

Карбураторът като причина за повреда

Когато карбураторите вече не работят правилно, е време за основен ремонт. Ако запалителната система е в перфектно състояние, но двигателят работи нестабилно, а мощността и поведението на коляното са незадоволителни, трябва да потърсите грешка от страна на карбуратора. По същия начин карбураторите, които непрекъснато се пълнят или не работят въпреки правилното подаване на гориво, са ясен знак за неизправност на поплавъчните иглени клапани или че вътрешността на карбураторите е замърсена. Тези грешки често възникват, когато бензинът не е източен от резервоари с постоянно ниво през зимните празници.

Цялостното вътрешно почистване, няколко гумени уплътнения и нов иглена поплавъчна клапа могат да направят чудеса. Последващата синхронизация не е абсолютно необходима, докато не изключите карбураторите, но преди всичко безопасността! Времето на карбураторите има смисъл само когато клапаните са регулирани и когато компресията, свещите, запалителният кабел и т.н., както и настройката на точката на запалване са безупречни.

Ако искате да промените малко мотора си, можете да използвате основен ремонт на карбуратора като извинение за инсталиране на комплект Dynojet, което ви позволява да преодолеете проблемите с дупките, като същевременно ускорите на някои производствени модели. Специална преса потвърждава, че тази система подобрява комфорта при ходене и ускорява равномерно. Ако трябва да адаптирате карбуратора, тъй като изпускателната система е отворена, сменили сте въздушния филтър или сте направили подобни настройки, комплектът Dynojet ще ви помогне. Специално проектирани за dyno за различни модели мотоциклети, тези комплекти съдържат всички елементи, от които се нуждаете, за да обогатите сместа си. Предлагат се различни нива на настройка, сглобени за серийни двигатели или перфорирани двигатели със заострени разпределителни валове и др. Доста често с този комплект ще усетите подобрение в мощността и комфорта при шофиране, дори ако имате сериен автомобил с оригинален въздушен филтър. Понякога обаче може да отнеме известно време, за да се адаптирате напълно към вашия автомобил, тъй като всеки комплект съдържа набор от различни размери инжектори.

Основен ремонт на карбуратора - да започваме

01 - Пускане на карбуратори

Първо изключете акумулатора на карбуратора, в зависимост от вида на мотоциклета. Седалката, резервоарът и страничният капак почти винаги трябва да се свалят, за да се получи достъп до корпуса на въздушния филтър, който трябва да бъде свален или поне избутан назад. След като голямата кутия бъде премахната, действителното разглобяване на карбуратора ще бъде бързо. Не забравяйте да запомните местоположението и позицията на свързване на вакуумните тръби, така че да могат да бъдат върнати в първоначалното си положение по -късно. В случай на съмнение е препоръчително да маркирате тръбите и свързаните с тях връзки, за да избегнете риска от объркване. Направете снимка със смартфона си, ако е необходимо. След това извадете кабелите на дросела и кабела на дросела. Препоръчваме да източвате все още инсталирани карбуратори, като използвате дренажни винтове (охладени с двигател), за да предотвратите неконтролирано изтичане на бензин от карбураторите по време на отстраняване. Когато правите това, уверете се, че помещението е достатъчно проветрено и никога не докосвайте открит пламък (опасност от експлозия!).

02 - Отстранете карбураторите

Когато карбураторите са прикрепени само към всмукателната тръба, разхлабете скобите и извадете акумулатора на карбуратора.

03 - Проверете гумените уплътнения на всмукателната тръба

Незабавно проверете гумените уплътнения на входящата тръба. Ако са порести, напукани или твърди, сменете ги. Всъщност те са основните виновници за неизправности в карбуратора, причинени от нежелано проникване на въздух. Гумени уплътнения за смукателна тръба, които са значително по -евтини от стандартните, се предлагат от изпълнители и доставчици на компоненти.

04 - Почистете карбуратора отвън

Преди да боравите с вътрешността на колата си, първо почистете външните повърхности на карбураторите, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Използвайте спрей за почистване на карбуратора PROCYCLE, за да премахнете лесно замърсяванията. Четката може да бъде особено полезна.

05 - Развийте резервоара за постоянно ниво

След почистване на външните повърхности на карбураторите можете да пристъпите към демонтажа на съдовете с постоянно ниво. Не вършете тази работа на пода на гаража. Поставете голям чист парцал, за да сгънете разглобените части. За да избегнете повредата им, разхлабете само малките японски винтове Phillips от меко желязо, които често се използват с перфектно съвпадаща отвертка (японски промишлен стандарт; използването на гъвкави винтове е добра идея, тъй като корпусите на карбуратора са далеч. Бъдете твърди...).

Предварителната обработка с проникващо масло може да помогне. Препоръчваме ви да ремонтирате карбураторите един по един, за да избегнете объркване. Дръжте го безупречно, тъй като дори най -фините зърна могат да блокират дюзата.

06 - Издърпайте вала, след това отстранете поплавъка

След като свалите капачката на резервоара, все още трябва да махнете поплавъка, за да смените иглата на поплавъка. Прокарайте нокът по вентила на поплавъчната игла. Когато се носите, ясно ще усетите зоната на кръгово налягане в върха на поплавъчната игла. Този вид износване не позволява на иглата да осигури перфектно запечатване. Преместете поплавъчния вал настрани, за да разхлабите връзката между корпуса на карбуратора и поплавъка. Обърнете внимание на монтажното положение на поплавъка и закрепването на игления вентил на поплавъка към поплавъка. Ако все пак смесите компонентите, ориентирайте се с помощта на все още инсталирания карбуратор (или направете снимка предварително).

07 - Свалете капачката и клапана на карбуратора

Най -добрият карбуратор: Проверете клапана или вакуумното бутало за дълбоки драскотини и пукнатини в диафрагмата. Разхлабете винтовете на капака и свалете пружината. Вече можете внимателно да извадите буталото, както и диафрагмата. В повечето случаи мембраната има цепка или изпъкнала устна. Това определя позицията на монтаж и се побира само на едно място върху корпуса на карбуратора.

За да проверите мембраната, изложете я на светлина и я разтегнете леко на всички места. Ако намерите дупка, сменете я. В повечето случаи се поврежда по краищата (на кръстовището с буталото или по външния ръб на диафрагмата). Друг възможен дефект е прекомерното разширяване на мембраната поради изпаряване. В този случай мембраната е много мека и твърде голяма, за да бъде сглобена отново. В този случай единственото решение е да го смените. Ако диафрагмите не се предлагат отделно, трябва да ги закупите заедно с клапаните/буталото.

08 - Развийте дюзите

Долна част: За да почистите правилно карбураторите, отстранете всички винтови дюзи. Но бъдете внимателни: дюзите са изработени от месинг и трябва да се развиват само с подходящ инструмент.

Не използвайте тел за почистване на дюзите; всъщност гъвкавият материал на дюзите се разширява бързо. Напръскайте ги добре и след това изсушете със сгъстен въздух. След това поставете дюзите на светлина, за да проверите за замърсяване. Преди да свалите винта за регулиране на сместа на празен ход, е наложително да се вземе предвид следният момент: започнете с разхлабване на винта, така че да не стяга конеца (не го затягайте в обратна посока, за да не се повреди), докато броене на броя на оборотите (обърнете внимание на това за по -нататъшна корекция). Не отстранявайте регулиращия винт до този момент. Сменете регулиращия винтов гумен уплътнител след почистване. За да сглобите отново, завъртете винта, докато се фиксира (!), След това го затегнете, като използвате същия брой завъртания, както преди.

09 - Изсушаване на отвори със сгъстен въздух

Сега говорим за премахване на отлагания с почистващ спрей. Напръскайте обилно във всеки отвор на карбуратора. Оставете да действа известно време и след това изсушете всички дупки със сгъстен въздух, доколкото е възможно. Ако нямате компресор, отидете на бензиностанция или потърсете помощ, където със сигурност можете да използвате сгъстен въздух в замяна на малка финансова награда. Внимавайте да не загубите малки части, когато използвате сгъстен въздух!

10 - Не забравяйте тези дупки

Често забравяме за допълнителните дупки във входа за въздух и изхода на карбуратора, когато те имат голямо значение.

11 - Смяна на уплътнения

Свалете уплътнителните пръстени и уплътненията, които трябва да бъдат сменени, с помощта на малка отвертка. По време на монтажа се уверете, че О-пръстените се вписват правилно в жлебовете, предвидени за това.

12 - Закачете иглата на плувката

След като завиете всички струи и смените О-пръстените, плъзнете новата игла върху плувката. Ако се отстрани, внимателно поставете клапана или буталото с диафрагма и инжекционна игла в корпуса на карбуратора, като се уверите, че диафрагмата е поставена правилно.

13 - Смажете всички въртящи се части

Преди да монтирате карбураторите във всмукателните тръби, смажете всички части на въртящото се съединение с тефлонов спрей, тъй като гресът беше отстранен по време на почистването, поставете в гумените уплътнения за всмукателната тръба и се уверете, че няма компоненти (кабели и т.н.) блокиран. След като скобите на маркуча са затегнати правилно (сигурно, но не прекалено здраво), свържете отново дросела на дросела, кабела на дросела, маркуча за гориво и всички други кабели, които могат да бъдат достъпни. Уверете се, че кабелите на Bowden са поставени правилно, след това регулирайте кабела на дросела и евентуално кабела на дросела за игра (вижте ръководството на автомобила).

14 - Синхронизация на карбураторите

Отново подчертайте, че по време на рутинно почистване (освен ако карбураторите не са отделени един от друг) синхронизирането не е абсолютно необходимо, но се препоръчва. Ръководство за ремонт е необходимо, за да се намерят подходящи фитинги и винтове. Това включва снабдяването на всички съответни карбуратори и цилиндри със сместа въздух / гориво, необходима за правилната работа на двигателя.

За тази работа ще ви е необходим вакуумметър за измерване на всмукателния вакуум на отделни цилиндри. В зависимост от модела, това устройство се състои от два или четири вакууммера, в зависимост от броя на карбураторите на мотоциклета. Различните доставени адаптери ви позволяват да свържете маркучите на манометъра към двигателя. В най -добрия случай свързаността вече е налична на гумените уплътнения за входящата тръба. Всичко, което трябва да направите, е да премахнете гумените тапи и да свържете маркучите.

В повечето случаи резервоарът трябва да бъде изваден, за да се получи достъп до винтовете за синхронизиране. Ето защо почти винаги е необходимо външно подаване на гориво. Двигателят трябва да е топъл и работещ за регулиране. Не забравяйте да поставите правилните винтове. Натиснете за кратко дръжката на дросела и проверявайте след всяко завъртане на регулиращите винтове. Вижте MR за допуските за всяка показана стойност. За да направите това, обърнете се към съветите по механиката Карбуратор.

Накрая бихме искали да отбележим, че след инсталирането на карбураторния комплект Dynojet е задължително да се провери външният вид на свещите. Това е така, защото грешната смес може да повреди двигателя и да намали пътната безопасност. Направете пробно шофиране по магистралата или дълго шофиране с пълна газ, след което проверете външния вид на свещите. Ако е необходимо, трябва да направите допълнителни настройки. Ако нямате много опит и искате да играете на сигурно, поверете тези настройки на специализиран гараж, оборудван с динамометър.