Направи си сам ремонт и подмяна на блока с предпазители VAZ 2104
Съдържание
Един от важните елементи на електрическото оборудване на VAZ 2104 са предпазителите, затворени в специален блок. Поради присъщата ниска надеждност на това устройство, периодично е необходимо не само да се сменят предпазителите, но и да се ремонтира печатната платка. За да възстановите монтажния блок, не е необходимо да се свързвате със сервиза, тъй като дори собственикът на Zhiguli без опит може да извърши ремонта.
Предпазители ВАЗ 2104
Предпазителите на VAZ "четири", както във всяка друга кола, са предназначени да отварят електрическата верига, която защитават в резултат на изгарянето на специална вложка. Разрушаването настъпва в момента на превишаване на тока, за който е проектиран защитният елемент. Силата на тока на предпазителя се избира в зависимост от допустимото натоварване във веригата, която защитава и зависи от свързаните към него консуматори. Ако възникне аварийна ситуация, стопяемата връзка трябва първо да се повреди, прекъсвайки захранването и спасявайки машината от пожар. Предпазителят се поврежда поради няколко причини:
- късо съединение, което е възможно, ако изолацията на проводниците е повредена или електрическите уреди не са инсталирани правилно;
- несъответствие на стойността на предпазителя на веригата, в която е инсталиран. Това е възможно при погрешна инсталация на предпазител, предназначен за по-нисък ток.
Тъй като работата на всички потребители на автомобила зависи от състоянието на предпазителите, струва си да се спрем на тяхната подмяна, намирането и решаването на възможни проблеми.
Блок под капака
VAZ 2104 е оборудван с кутия с предпазители (BP), която също се нарича монтажен блок, разположен под капака от страната на пътника. Възелът съдържа не само защитни елементи, но и релета, отговорни за превключването на определени устройства.
Как да разпознаем изгорял предпазител
Ако има проблеми с електрическата част на "четворката", първо трябва да погледнете в монтажния блок и да проверите целостта на предпазителите и едва след това да продължите с по-подробно отстраняване на неизправности. Структурно, защитният елемент може да се различава в зависимост от PSU, инсталиран на машината. Можете да проверите стопяемата връзка за повреда по следните начини:
- визуално;
- мултицет.
Визуална инспекция
Предпазителите са проектирани по такъв начин, че тяхната работа може да се определи по външния им вид. За цилиндричните елементи специалната вложка е разположена отвън и нейната повреда не може да бъде пренебрегната. Елементите на флага са снабдени със стопяема вложка отвътре, но благодарение на прозрачния корпус, състоянието му може да се оцени визуално чрез светлина. Изгорял предпазител ще има счупен предпазител.
Проверка с мултицет или контрол
С помощта на устройството може да се провери предпазителят за напрежение и съпротивление. В първия случай частта се диагностицира директно в монтажния блок. За да направите това, изпълнете следните действия:
- Настройваме устройството на границата на измерване на напрежението.
- Включваме веригата в колата, защитена от стопяема връзка (печка, фарове и др.).
- С мултицет или контрол (контролна светлина) проверяваме напрежението на единия контакт на предпазителя, а след това на другия. Ако на една от клемите няма напрежение, това ще означава, че предпазителят е изгорял и трябва да се смени.
Видео: проверка на стопяеми връзки без демонтаж от машината
За да диагностицирате защитните елементи чрез съпротивление, изпълнете следните стъпки:
- На мултиметъра изберете режима за измерване на съпротивление или непрекъснатост.
За да проверите предпазителя, изберете подходящата граница на устройството - Изваждаме отметнатия елемент от блока.
- Свързваме сондите на устройството с контактите на предпазителя.Извършваме проверка чрез докосване на контактите на предпазителя със сондите на устройството
- Ако частта работи, тогава на екрана ще видим показания за нулево съпротивление, което показва, че вложката работи. В случай на счупване съпротивлението ще бъде безкрайно голямо, което ще покаже необходимостта от подмяна на елемента.Безкрайна стойност на съпротивлението ще покаже прекъсване на стопяемата връзка
Някои собственици на автомобили, ако предпазителят е повреден, го сменят с монета или парче тел. Подобно решение на проблема обаче е погрешно и опасно. Ако във веригата възникне късо съединение, тогава монетата или жицата няма да изгорят, както би било в случая с предпазител, и окабеляването ще започне да се топи.
Стара проба кутия с предпазители
Четвъртият модел на Жигули беше оборудван с два вида монтажни блокове - стари и нови. Въпреки някои разлики и двата възела изпълняват една и съща функция. Външно устройствата се различават по различно разположение на вложки и релета. Старата версия на блока беше завършена само карбуратор „четири“, въпреки че модифициран модул може да се монтира и на автомобил с карбураторен захранващ блок. Старият дизайн предвижда инсталирането на 17 предпазителя в един ред и 6 релета. Вложките се държат от пружиниращи контакти, което се отразява негативно на надеждността на блока. В резултат на това при високи токове както предпазителят, така и контактите се нагряват, което постепенно води до тяхната деформация и окисляване.
Блокът с предпазители е направен на две печатни платки, поставени в корпуса една над друга и свързани с джъмпери. Тъй като дизайнът е несъвършен, ремонтът повдига много въпроси. Основните трудности са причинени от проблема с изключването на платките за тяхното възстановяване, което понякога се изисква, когато пистите изгорят.
Въпросният възел е свързан към автомобилното окабеляване с помощта на цветни съединители, което елиминира объркването по време на монтажа. Задната кутия с предпазители влиза в купето и се намира зад жабката. Кабелите от таблото влизат на същото място. Долната част на устройството се намира под капака и също е оборудвана с многоцветни конектори за удобство.
Самият корпус на стария възел е изработен от пластмаса, а отгоре е монтиран прозрачен капак. Днес такъв блок е остарял и ще бъде доста трудно да се намери такъв в добро състояние.
Таблица: Предпазители VAZ 2104 и веригите, които защитават
| Номер на предпазителя | Сила на тока, А | Защитени вериги |
| F1 | 10 | Задни светлини (светлина за заден ход) Мотор на нагревателя Контролна лампа и реле за отопление на задното стъкло (намотка) |
| F2 | 10 | Мотори на помпата за чистачки и миене на предното стъкло Реле за чистачки на предното стъкло |
| F3 | 10 | резерват |
| F4 | 10 | резерват |
| F5 | 20 | Нагревателен елемент на задното стъкло и нагревателно реле (контакти) |
| F6 | 10 | Запалка за цигари Преносим гнездо за лампа |
| F7 | 20 | Хорна и релета за клаксон Мотор на вентилатора за охлаждане на двигателя и реле за стартиране на двигателя (контакти) |
| F8 | 10 | Посочници в режим на аларма Превключвател и реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларми в алармен режим |
| F9 | 7.5 | Регулатор на напрежението на генератора (при автомобили с генератор G-222) |
| F10 | 10 | Пътепоказатели в режим на мигачи и съответна индикаторна лампа Реле-прекъсвач на пътепоказатели Индикатор за мигач тахометер Индикатор за гориво Индикатор за температурата на охлаждащата течност волтметър Реле за включване на двигателя на вентилатора (намотка) Контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия Контролни лампи за резерв на гориво и включване на ръчна спирачка Сигнални лампи за аварийно спадане на налягането на маслото и недостатъчно ниво на спирачната течност Контролна лампа за включване на ръчна спирачка Контролна лампа на дросела на карбуратора (за карбураторен двигател) Термоключ за електрически вентилатор Система за управление на въздушния клапан на карбуратора Възбуждаща намотка на генератора (генератор 37.3701) |
| F11 | 10 | Задни светлини (стопове) Плафон за вътрешно осветление на тялото |
| F12 | 10 | Дясен фар (дълги светлини) Навиване на релето за включване на фаровете (при включени дълги светлини) |
| F13 | 10 | Ляв фар (дълги светлини) Контролна лампа за включване на дълги светлини на фаровете |
| F14 | 10 | Ляв фар (странична светлина) Дясна задна светлина (странична светлина) Светлини на регистрационния номер лампи на двигателното отделение Контролна лампа за включване на габаритна светлина |
| F15 | 10 | Десен фар (странична светлина) Задна лява светлина (странична светлина) Лампа за запалка Лампа за осветление на инструменти Лампа за жабката |
| F16 | 10 | Дясен фар (къси светлини) Навиване на релето за включване на фаровете (при включени къси светлини) |
| F17 | 10 | Ляв фар (къси светлини) |
Нов примерен блок с предпазители
Най-новите модели на "четворки" с карбураторни двигатели, както и инжекционни версии, бяха оборудвани с нов PSU. Този продукт решава проблема с честата загуба на контакт. Използването на ножови предпазители значително увеличи надеждността на монтажа. Топимите вложки са поставени в два реда, а за подмяната им се използват пинсети, които идват с блока. За релето има отделна пинсета. Новата версия на блока е оборудвана само с една дъска, което значително улеснява ремонта.
Как да премахнете монтажния блок
Кутията с предпазители VAZ 2104 трябва да се отстранява рядко. Ако възникне такава необходимост, това се дължи на ремонт или подмяна на устройството. За демонтаж ще ви трябват следните инструменти:
- ключ за 10;
- гнездо глава 10;
- разширение.
Блокирането се премахва в следната последователност:
- Отстранете отрицателната клема от захранването.
- Отворете жабката и развийте закрепването на страничните стени, след което извадете кутията от предния панел.С помощта на отвертка Phillips развийте стойката на жабката и извадете тялото от торпедото
- Затягаме подложките от PSU под капака.В двигателното отделение съединителите с проводници към монтажния блок се побират отдолу
- В кабината премахваме и чиповете от устройството.Отстраняваме подложките с проводници, които са свързани към блока от купето
- Развиваме закрепването на модула към тялото, отстраняваме блока и гуменото уплътнение.Блокът се държи от четири гайки - развийте ги
- След като завършим необходимата работа, монтираме в обратен ред на демонтажа.
Видео: как да премахнете PSU на примера на VAZ "седем"
Ремонт на монтажния блок
Тъй като въпросното устройство е направено на печатна платка, ремонтът му се извършва само след демонтиране. За да разглобите кутията, имате нужда само от плоска отвертка. Събитието се състои от следните стъпки:
- Премахваме всички релета и предпазители от блока.За да разглобите монтажния блок, първо трябва да премахнете всички релета и предпазители
- Горният капак се държи от четири винта, развийте ги.Горният капак е закрепен с четири винта.
- Отстраняваме фиксиращите елементи с отвертка.От страната на конекторите кутията се държи с ключалки
- Преместете част от тялото настрани.След като изключим ключалките, изместваме тялото на блока
- Натискаме пръстите си върху контактите на блока.За да премахнете платката, трябва да натиснете конекторите
- Извадете платката от кутията.Премахваме дъската, като я изваждаме от кутията
- Ние внимателно проверяваме състоянието на платката за всякакви повреди (лошо запояване на контакти, цялост на пистите). Ако на дъската се открият проблемни зони, ние коригираме повредата. В случай на значителна повреда, която не може да бъде поправена, ние сменяме частта с изправна.Преглеждаме дъската за повреди по пистите
Как да сменим изгоряла писта
Монтажният блок VAZ 2104 се характеризира с такава неизправност като изгаряне на коловоза на дъската. Ако това се случи, тогава не е необходимо да сменяте дъската, тъй като пистата може да бъде възстановена. За ремонт трябва да подготвите следния списък:
- поялник 40-60 W;
- припой;
- парче тел;
- нож
Ремонтната последователност може да варира в зависимост от повредата, но като цяло се извършва, както следва:
- Почистваме повредената писта до пълното отстраняване на лака на счупването.Повредената част от пистата трябва да се почисти с нож
- Носим поялник с капка спойка и свързваме счупената писта.След калайдисване на пистата, ние я възстановяваме с капка спойка
- В случай на тежка повреда на проводящия път, за възстановяване използваме парче тел, чрез което свързваме контактите заедно.При значителна повреда на пистата, тя се възстановява с парче тел
- В края на ремонта монтираме платката в кутията и поставяме устройството на място.
Видео: ремонт на монтажния блок на Жигули
Как да тествате реле
С релето в монтажния блок на "четворката" понякога има проблеми. Често проблемът се причинява от лош контакт в конекторите, което може да се разпознае по цвета на релейните изходи: бяло или зелено покритие показва окисление и необходимост от почистване. За тези цели се използва фина шкурка. Можете да проверите релето, като го замените с известен изправен елемент или като подадете захранване към контактите на намотката. Ако работата на превключващия елемент се възстанови след смяната, тогава старата част е неизправна.
Във втория случай бобината на релето се захранва от батерията, а затварянето и отварянето на контактите се проверява с мултицет. Наличието на съпротивление при затваряне на контактите ще покаже неизправност на превключващия елемент и необходимостта от подмяната му.
Кутия с предпазители в кабината на "четворката"
Повечето модификации на VAZ 2104 са оборудвани само с един PSU - в двигателното отделение. Инжекционните версии на тази кола обаче имат допълнителен модул, който се намира в кабината под жабката. Този блок е лента с няколко елемента, разположени върху нея:
- главно реле;
- реле на горивната помпа;
- вентилаторно реле.
Стопените връзки осигуряват защита за:
- главно реле;
- електрическа горивна помпа;
- електронен блок за управление на двигателя.
Как да премахнете кутията с предпазители
Необходимостта от премахване на PSU може да възникне при смяна на релето или защитните елементи на системата за управление на двигателя. За да направите това, самата лента се демонтира, върху която се държат частите. Процедурата е следната:
- Изключваме захранването на бордовата мрежа, като премахваме терминала от минуса на батерията.
- Развиваме крепежните елементи на скобата към тялото.Скобата е закрепена с две гаечни гайки за 8
- Премахваме лентата с елементите.След като развиете гайките, отстранете скобата заедно с релето, предпазителите и диагностичния конектор
- С помощта на специални клещи изваждаме повредения предпазител и го заменяме с нов, като вземем предвид номинала.За да премахнете предпазителя, ще ви трябва специална пинсета
- Ако трябва да смените релето, използвайте отрицателна отвертка, за да изключите конектора и превключващия елемент.За да премахнете съединителите от релейния блок, ги издърпваме с плоска отвертка
- Развиваме стойката и премахваме релето.Релето е прикрепено към скобата с гаечен ключ за 8
- Сменяме частта и сглобяваме в обратен ред.След като премахнете неуспешното реле, инсталирайте ново на негово място.
Свързването на елементите в допълнителния блок VAZ 2104 се извършва на съединителите и в случай на неизправност се променят само детайлите.
За да се подобри надеждността на електрическото оборудване на VAZ "четири", препоръчително е да се инсталира нов модел на кутията с предпазители. Ако това не е възможно, тогава периодичните ремонти на стария блок могат да се извършват с минимален набор от инструменти и без специални познания. Ще бъде достатъчно да се запознаете с инструкциите стъпка по стъпка и да ги следвате по време на процеса на ремонт.
