Препоръки за смесване на антифриз

Необходимостта от попълване на нивото на течността в охладителната система на двигателя възниква доста често и като правило за онези шофьори, които наблюдават колата и периодично поглеждат под капака, за да проверят нивото на маслото, спирачната течност и да погледнат разширителния резервоар за един.

Автосервизите предлагат голямо разнообразие от антифризи от различни производители, цветове и марки. Кой да купя „за допълване“, ако няма информация за веществото, което е излято в системата по-рано? Може ли да се смесва антифриз? Ще се опитаме да отговорим подробно на този въпрос.

Какво е антифриз

Автомобилният антифриз е незамръзваща течност, която циркулира в охладителната система и предпазва двигателя от прегряване.

Всички антифризи са смес от гликолови съединения с вода и инхибиторни добавки, които придават антикорозионни, антикавитационни и антипенни свойства на антифриза. Понякога добавките съдържат флуоресцентен компонент, който улеснява намирането на течове.

Повечето антифризи съдържат 35 до 50% вода и кипят при 110⁰В. В този случай в охладителната система се появяват парни шлюзове, които намаляват нейната ефективност и водят до прегряване на двигателя.

При горещ работещ двигател налягането в работеща охладителна система е много по-високо от атмосферното, така че точката на кипене се повишава.

Производителите на автомобили в различни страни са разработили много опции за състави на антифриз.

Съвременният пазар се ръководи от спецификацията на Volkswagen. Според спецификацията на VW антифризите са разделени в пет категории - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Такива обозначения са се утвърдили на пазара и са посочени в инструкциите за автомобили.

Кратко описание на класовете охлаждащи течности

И така, описанието на охлаждащата течност според спецификацията на VW:

• G11. Традиционни охлаждащи течности, направени от етиленгликол и вода със силикатни добавки. Отровни. Оцветени в зелено или синьо.
• G12. Карбоксилатни охлаждащи течности на базата на етилен гликол или моноетилен гликол с модифициращи органични добавки. Имат подобрени топлопреносни свойства. Червена течност. Отровни.
• G12+. Хибридни охлаждащи течности с органични (карбоксилатни) и неорганични (силикатни, киселинни) добавки. Комбинирайте положителните качества на двата вида добавки. Отровни. Цвят - червен.
• G12++. Хибридни охлаждащи течности. Основата е етилен гликол (моноетилен гликол) с органични и минерални добавки. Ефективно защитава компонентите на охладителната система и блока на двигателя. Червена течност. Отровни.
• G13. Ново поколение антифриз, наречен "лобрид". Смес от вода и безвреден пропилей гликол, понякога с добавка на глицерин. Съдържа комплекс от карбоксилатни добавки. Природосъобразен. Цвят червен, червено-виолетов.

Разрешено ли е смесване на охлаждащи течности с различни цветове

Цветът на антифриза не винаги позволява да се припише на определен клас. Основната цел на багрилото е да улесни търсенето на течове и да определи нивото на охлаждащата течност в резервоара. Ярките цветове предупреждават и за опасностите от „поглъщане“. Повечето производители се ръководят от маркетинговите стандарти, но нищо не им пречи да боядисват охлаждащата течност в произволен цвят.

Определянето на класа на охлаждащата течност по цвета на пробата, взета от охладителната система, не е напълно надеждно. След продължителна употреба на охлаждащи течности техните багрила се разлагат и могат да променят цвета си. По-безопасно е да се съсредоточите върху инструкциите на производителя или записите в сервизната книжка.

Съвестен майстор, извършил поддръжка с подмяна на антифриз, определено ще залепи лист хартия върху резервоара, указващ марката и класа на течността, която е напълнил.

Доста уверено можете да смесвате "сини" и "зелени" течности от клас G11, които включват домашен Tosol. Пропорциите на водата и етиленгликола ще се променят, както и свойствата на самата охлаждаща течност, но няма да има незабавно влошаване на работата на охладителната система.

При смесване на класове G11 и G12 в резултат на взаимодействието на добавките се образуват киселини и неразтворими съединения, които се утаяват. Киселините са агресивни към гумени и полимерни тръби, маркучи и уплътнения, а утайката ще запуши каналите в главата на блока, радиатора на печката и ще запълни долния резервоар на радиатора за охлаждане на двигателя. Циркулацията на охлаждащата течност ще бъде нарушена с всички сериозни последствия.

Струва си да се помни, че охлаждащите течности от клас G11, включително родния Tosol на всички марки, са разработени за двигатели с чугунен цилиндров блок, медни или месингови радиатори. За модерен двигател, с радиатори и блок от алуминиева сплав, „зелените“ течности могат само да навредят.

Компонентите на антифриза са склонни към естествено изпаряване и кипене, когато двигателят работи при големи натоварвания за дълго време или при високи скорости при дълги пътувания. Получените водни и етиленгликолови пари под налягане в системата излизат през "дихателния" клапан в капачката на разширителния съд.

Ако е необходимо "доливане", по-добре е да използвате течност не само от желания клас, но и от същия производител.

В критични ситуации, когато нивото на охлаждащата течност е паднало под допустимото ниво, например при дълго пътуване, можете да използвате „лайфхака“ от предишни поколения и да напълните системата с чиста вода. Водата, с нейния висок топлинен капацитет и нисък вискозитет, би била отлична охлаждаща течност, ако не причиняваше корозия на металите. След като добавите вода, продължете да шофирате, като гледате температурния манометър по-често от обикновено и избягвате дълги спирания на мраз.

Когато наливате вода в охладителната система или „червен“ антифриз със съмнителен произход, закупен на крайпътен щанд, не забравяйте, че в края на пътуването ще трябва да смените охлаждащата течност със задължителното промиване на охладителната система.

Съвместимост с антифриз

Възможността за смесване на антифризи от различни класове е посочена в таблицата.

Класовете G11 и G12 не могат да се смесват, те използват противоречиви пакети от добавки; Лесно за запомняне:

• G13 и G12++, които съдържат добавки от хибриден тип, са съвместими с всички други класове.

След смесване на несъвместими течности е необходимо да се промие охладителната система и да се смени охлаждащата течност с препоръчаната.

Как да проверите съвместимостта

Самопроверката на антифриза за съвместимост е проста и не изисква специални методи.

Вземете проби - еднакви по обем - от течността в системата и тази, която сте решили да добавите. Смесете в прозрачна купа и наблюдавайте разтвора. За да се провери изследването, сместа може да се нагрее до 80-90°C. Ако след 5-10 минути първоначалният цвят започне да се променя на кафяво, прозрачността намаля, появи се пяна или утайка, резултатът е отрицателен, течностите са несъвместими.

Смесването и добавянето на антифриз трябва да се ръководи от инструкциите в ръководството, като се използват само препоръчани класове и марки.

Фокусирането само върху цвета на течностите не си струва. Известният концерн BASF, например, произвежда повечето от своите продукти в жълто, а цветът на японските течности показва тяхната устойчивост на замръзване.