Регулатор на скоростта на празен ход / стъпков двигател
Съдържание
Предназначен за бензинови превозни средства, регулаторът на оборотите на празен ход, наричан още задвижващ механизъм/соленоиден клапан/стъпков двигател, е проектиран да контролира скоростта на празен ход на вашия автомобил. Нека да разгледаме детайлите на този орган.
Неговата роля?
Следователно ролята е да се регулира скоростта на празен ход, така че тя да е стабилна и на желаното ниво (обороти на двигателя) при бензинови двигатели (при дизелови двигатели дроселната клапа не се използва за управление или влияние на оборотите на двигателя). Следователно, това е необходимо, тъй като колебанията в оборотите на празен ход могат да бъдат причинени от няколко фактора. Например атмосферно налягане или температура, която се променя (в зависимост от времето, надморската височина и т.н.), и следователно въздухът е повече или по-малко натоварен с кислород / повече или по-малко плътен. Съществуват и спомагателни устройства, които поемат (например алтернатор, компресор за климатик, сервоусилвател на волана и т.н.) енергия от двигателя чрез спомагателен ремък, който е свързан към коляновия вал и следователно получава малко мощност от двигателя. Накратко, щом нещо пречи на празен ход, регулаторът трябва да го поправи.
И накрая, той играе роля в принципа на автоматичния дросел, тъй като ще регулира въздуха, влизащ във всмукателя, за да увеличи оборотите на двигателя (което ограничава възможностите за синхронизиране, свързани с гъсто масло и вътрешен студ в цилиндрите, което предотвратява добре изпаряването на горивото : кондензира по стените и следователно не изгаря напълно или добре). В допълнение към това, сместа се обогатява чрез подаване на повече гориво за „същата доза въздух“ (следователно по-богата смес от стехиометричната, следователно по-високо ниво на студен дим, дори ако това не е единственият фактор). Следователно дроселната клапа се състои от по-богата смес и леко увеличение на празен ход и тук влиза в действие регулаторът на празен ход, тъй като той може да регулира количеството входящ въздух (винаги на база насищане).
Всички задвижвани с ремък приставки увеличават натоварването на двигателя, така че скоростта на празен ход трябва да се регулира според нуждите.
Как работи регулаторът на оборотите на празен ход?
Общият принцип на регулатора на оборотите на празен ход е да регулира количеството въздух, влизащ в двигателя, за да постигне предварително определена скорост. Ако е при 900 оборота в минута, тогава регулаторът определено ще остави последния.
Но ако принципът е такъв, каквато и да е машината, на практика има два основни процеса:
- Стъпков мотор
- Електрическият корпус на дросела се счита за моторизиран.
Стъпков мотор
Стъпковият двигател е малък щепсел, който се управлява електрически от компютър. Задвижването му (много прецизно при преминаване) работи благодарение на електромагнитна сила с помощта на електромагнит (магнит, управляван от източник на енергия: колкото повече го захранвам, толкова повече се намагнетизира). Това е и най-често срещаният процес, когато нещо се контролира от компютър: колкото повече енергия изпраща, толкова повече активира механизма.
В случай на стъпков двигател, това включва отваряне повече или по-малко на входа за вторичен въздух, за да се компенсира липсата на въздух.
Това е полезно тук, когато дроселът се управлява от кабела на газта. Така компютърната модулация на въздуха не може да се извърши по този начин, защото се управлява само от крака на водача.
Когато дроселната клапа се отвори, стъпковият двигател се затваря.
Ето задвижването на стъпковия двигател
Когато дроселната клапа е затворена, стъпковият двигател контролира въздушния поток, за да поддържа празен ход на желаното ниво.
Моторизирана пеперуда
В този случай системата е много проста, компютърът управлява дроселната клапа с помощта на потенциометър. Вече не е необходимо да се вгражда допълнителна система, която контролира всмукването на въздух на празен ход, това е компютър, който модулира наклона на амортисьора, за да позволи повече или по-малко въздух да влезе в него. Следователно това е модерна регулаторна система.
Вашия отзив
По-долу са дадени препоръки, генерирани автоматично от мнения, написани от интернет потребители в тестовите листове на сайта. Каним всички вас да оставите отзив за вашия автомобил, ако има реклама.
Citroen Saxo (1996-2003)
1.4 и 75 гл : уплътнение на цилиндровата глава, hs, стъпков двигател шегувам се, не са намерени части от корпуса
Peugeot 306 (1993-2001 г.)
1.8 112 к.с. Ръчна скоростна кутия 5, 270, 000, R2001, комби : катализатор за 125 задни, влак за 000 шофьорски стъкла стъпков двигател въздухозаборник дросел до 240 000 вътрешен тласкач до 250 000 Повреден волан изисква инсталиране на волан. Задни врати и багажник, които вече са сменени веднъж, предупредителна лампа за въздушна възглавница, осветление на таблото и централната конзола, което не е 100%, табло с луфт, уплътнения на вратите, които понякога пропускат дъждовна вода, ако колата не е паркирана идеално хоризонтално, останалото е износване поради възраст/пробег, като неща като боя и спане навън с всички климатични опасности.
Дачия Сандеро (2008-2012)
1.6 MPI 90 канала : регулатор на оборотите на празен ход ( стъпков двигател)
Peugeot 407 (2004-2010 г.)
1.8 16v 115 к.с Ръчна скоростна кутия, 138000 XNUMX км, комфорт пакет : LCD дисплей, амортисьорна шайба, издаваща шум от метален скрап при ускорение. стъпков двигател Кутията е малко твърда
Peugeot 406 (1995-2004 г.)
1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : стъпков двигател празен ход (оправя се с разглобяване и почистване), ауспух (нормален), нищо по-късо от 3 пъти.
Renault Kangoo (1997-2007)
1.4 бензин 75 к.с., ръчна скоростна кутия, 80 км, 000с : механичен; електрическа част (TDC сензор) електродвигател регулатор на оборотите на празен ходe.
Renault Espace 3 (1997-2002)
2.0 16v 140 гл : Централизация на hs кутия без ремонт регулатор на оборотите на празен ходs4 запалителни бобини + 4 свещи 4 инжектора и др. Най-вече финансова дупка
Peugeot 206 (1998-2006 г.)
1.4 75 ch ръчна скоростна кутия, 2005 г., X-line климатик : 45000 6 км / 46000 години смяна на обтягаща ролка + спомагателен ремък 6 XNUMX км / XNUMX години стъпков двигател контрол на скоростта на празен ход 70000 9 200085000 km / 10 93000 11 години предупредителната лампа на въздушната възглавница свети -> сменете COM127000 13 140000 15 km / XNUMX XNUMX години лагер на съединителя HS XNUMX XNUMX XNUMX km / XNUMX години кормилни щанги и охлаждащ радиатор XNUMX km години проблем контакт на ABS компютъра XNUMX XNUMX км / XNUMX без течове на охлаждаща течност в радиатора
Peugeot 106 (1991-2003 г.)
1.1 60 к.с. XN инжекция, 5-степенна скоростна кутия, 217000 1995 км, XNUMX г. : - лагерен сензор и стъпков двигател мъртъв => Нестабилно Бавно ( стъпков двигател) и спира, ако спрете да ускорявате (сензор за лагер). След решаване на проблема, проблема с мощността е, защото мъртва ламбда сонда и овъглена свещ поради нестабилно забавяне и постоянно ускорение.
Citroën Berlingo (1996-2008)
1.8 и 90 ch 180000 XNUMX : Купен преди 3 години от 130000 180000 км, днес XNUMX XNUMX км Разходи с изключение на плановата поддръжка стъпков двигател смяна след 10 минути и 40 Смяна на двигателя на електрическия прозорец след 45 минути и 25 на LBC Смяна на цилиндъра на задната врата за 5 минути и 35 минути
BMW 3 серия купе (1999-2006)
318ci 118 к.с 295000 16 XNUMX км, покритие PACK, спортно шаси, XNUMX ″ алуминиеви джанти : - HS горивна помпа - Няколко маркуча в охладителната верига, които пърдят един след друг (не е смешно на магистралата) - Дефектен сноп за запалване - Сензор за температура на охлаждащата течност - Охлаждащ радиатор - Капачка на разширителния резервоар - Дефектен контакт на задната светлина - Триъгълници (силенблокове), които износват се доста бързо (не слагайте под-марка) - задвижване на празен ход
Peugeot 106 (1991-2003 г.)
1.4 скоростна кутия 75 к.с 5 години 1996 км 140 джанта 000 инча 14 xs тапицерия : стъпков двигател, сензор за всмукателна тръба
BMW Серия 3 (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, джанти 72M 18p : След некачествена поддръжка на разходомер, горивна помпа, предишен собственик. задвижване на празен ход
Peugeot 406 купе (1997-2005)
2.0 16v 140 к.с Ръчна скоростна кутия .230 микрона 2001 г. 16 инча space grey пакет : Сензор за нивото на горивото в горивната помпа задвижване на празен ход retro int дефектен
Peugeot 206 (1998-2006 г.)
1.6 90 конски сили Година 1998, втора употреба, скоростна кутия-2 предавки, 5 хил. км (купуван за 260 хил. км преди 160 години) : • регулатор на оборотите на празен ход премахвайте малки неща от време на време • С емисии на CO2 прибл. Течове на отработени газове и/или класически период на износване на ламбда сондата • Половини на предния мост, слаби напречни носачи; неясна посока, намаляване на дължината на пътя за смяна между 50/80 мили, подлежи на потвърждение в зависимост от качеството на частите • Скоростна кутия; ниво, което трябва да се проверява редовно, дори ако това означава изпразване, за да се гарантира дълготрайността на тази красива, евтина скоростна кутия с кратко обслужване
Citroen Saxo (1996-2003)
1.0 и 50 гл : стъпков двигател / странично замърсяване, гарнитура на цилиндровата глава, стопове
Peugeot 306 (1993-2001 г.)
1.8 100 к.с. 306 ST ръчна скоростна кутия, 1996 г., 4 врати, 240000 XNUMX км : регулатор на оборотите на празен ходs, сноп на въздушната пружина, окислително реле на съединителя на фаровете и реле за фарове,
Peugeot 206 (1998-2006 г.)
1.1 h.p. : нестабилен празен ход + стъпков двигател + бобина + гарнитура на цилиндровата глава
Volkswagen Tiguan (2007-2015)
2.0 TDI 140 ch 150000г : задвижване на празен ход сменен два пъти, вентилаторът е изключен
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
2.0 TDI 140 ch 113000г : стружки по време на ускорение, поради което е необходимо да се смени клапата на egr hs, задвижване на празен ход не работи
Всички коментари и реакции
последен публикуван коментар:
Хамид (Дата: 2021 10:18:15)
Добре дошли
Имам кола peugeot 301 ess 1.6 vti 115 к.с., проблема пише, че пали особено сутрин дори след 10 минути запалване или след 200-300 метра започва да драска е мм при ускорение трудно ми е да ролка, така че изключвам двигателя и/или след няколко секунди пак го запалвам и пак пали без проблем.
проблема продължава 2 месеца без решение, сменяна е горивната помпа
сменена тишина на съединителя
двигателят беше основно ремонтиран
Опитах ???????????
Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:
- Хонда4 НАЙ -ДОБЪР УЧАСТНИК (2021-10-19 10:11:45): Основен ремонт на двигателя?
Проблем със запалването и механикът не намери нищо?
Проверете свещи, бобини. Можете да видите дюзите, може би дори компютър.
(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)
Напиши коментар
Вие сменяте колата си всеки:
