Регулируемо смазване
Ефективността на маслената помпа, която се увеличава със скоростта, означава, че системата за смазване не може да използва цялото масло. Налягането на маслото трябва да бъде ограничено.
В класическата система за смазване за тази цел се използва механичен управляващ клапан, който се отваря при превишаване на определено ниво на налягане. Недостатъкът на това решение е, че въпреки пониженото налягане маслената помпа продължава да работи с пълен капацитет. Освен това изпомпването на масло през управляващ клапан изисква освобождаване на енергия, която се превръща в ненужна топлина.
Решението на проблемите, които възникват при този метод за регулиране на налягането в системата за смазване, е помпа, която може да създаде две различни нива на налягане. Първият, по-нисък, доминира в системата до определена скорост, след която помпата превключва в по-висок диапазон. Така системата за смазване получава точно количеството масло, което е необходимо за поддържане на правилното налягане на маслото в нея.
Налягането на маслото се контролира чрез промяна на капацитета на помпата. Състои се в аксиално изместване на зъбните колела на помпата, насочени навън. Когато са точно една срещу друга, ефективността на помпата е най-висока. Аксиалното изместване на колелата води до намаляване на ефективността на помпата, тъй като количеството изпомпвано масло зависи от размера на работната повърхност на съвпадащите части на колелата.
В двигател, регулиран по този начин, маслената помпа използва допълнителен втори сензор, който регистрира по-ниско ниво на налягане, който едновременно проверява дали има налягане в системата за смазване. Пример за такива задвижващи агрегати са модернизираните версии на четирицилиндровите двигатели 1,8L и 2,0L TFSI с верижно задвижване.
