Направи си сам регулиране на хлабините на клапаните на Grant
Веднага си струва да обучите собствениците, които имат монтирани двигатели с 16 клапана, че не се нуждаят от процедура за регулиране на клапана. като на такива модели двигатели има хидравлични повдигачи. Ако имате конвенционален 8-клапанен двигател от Kalina (21114), инсталиран на вашия Grant или с лек бутален двигател, но със същия дизайн, тогава ще трябва да го регулирате на всеки няколко хиляди километра.
Честотата на тази работа зависи от това доколко машината изобщо се нуждае от нея. Например има много собственици, които дори след 100 000 км пробег никога не са се качвали там и всичко е наред. Ако сте чули удари под капака на клапана, особено при топъл двигател, или двигателят не стартира добре, напротив, причината може да е грешната междина между шайбите и повдигачите на клапаните.
По-долу е даден пълен списък с инструменти, които ще ви трябват, за да извършите сами този елемент за поддръжка:
- Глава за гнездо за 10 с гаечен ключ или тресчотка
- Дълги клещи или пинсети за премахване на стари шайби
- специално устройство за настройка (купуваме за VAZ 2108)
- отвертка
- Комплект сонди от 0,05 до 1 мм.
- регулиращи шайби (закупуват се след измерване на текущата междина)
Видео за регулиране на клапани на Grant с 8-cl. двигател
Този видеоклип е записан лично от мен и е вграден от YouTube канала, така че ако имате въпроси, пишете в коментарите, които вече са в канала.
Е, по-долу вижте всичко под формата на фоторепортажи.
Сега ще ви кажем по ред какво и как да правите. И така, първата стъпка е да премахнете капака на клапана от двигателя, както и страничния капак, под който се намира задвижването на времето. След това настройваме газоразпределителния механизъм според маркировките, така че маркировките на маховика с капака и на звездата за синхронизация с издатината на щита да съвпадат. Прочетете повече за тази процедура тук: Как да настроите времето по етикети.
След това повдигаме предното дясно колело на колата, така че да е в окачено състояние, така че ще бъде по-удобно да завъртите коляновия вал. Така че, когато маркировките са поставени, ние измерваме пролуката между тласкачите и гърбиците на разпределителния вал:
Внимание: за всмукателния клапан трябва да е 0,20 мм, а за изпускателния 0,35 мм. Разбира се, допуска се грешка от 0,05 mm. Ако по време на измерването празнините се различават от оптималните стойности, е необходимо да се направи корекция. В позицията, когато маркировките са поставени, клапаните 1,2,3 и 5 се регулират. Съответно, завъртайки коляновия вал на един оборот, останалите се регулират.
За да направите това, поставяме устройството върху щифтовете на капака на клапана, както е показано на снимката по-долу, и натискаме лоста за спиране на клапана, така че да лежи докрай:
И по това време заместваме специален лост, който се доставя с устройството, и фиксираме тласкача в натиснато положение:
След това вземаме клещи с дълги носове и изваждаме регулиращата шайба, разглеждаме нейния размер и в зависимост от това дали трябва да се намали или увеличи пролуката, избираме новата шайба, необходима по дебелина. Цената на един е 30 рубли.
Останалите клапани се регулират по същия начин. И определено трябва да извършвате тази процедура само със студен двигател, поне 25 градуса, а още по-добре 20. Ако не спазвате тази препоръка, тогава може да се объркате и цялата работа ще отиде надолу!
