Регулиране на наклона. Направи си сам колапс

За никого няма да е новина, че неправилно регулираният наклон може да доведе не само до влошаване на качеството на гумите, но и до висок разход на гориво. Ето защо си струва да се подходи отговорно към излагането на колапс.

Сами регулирайте спускането изобщо не е трудно, както може да изглежда на пръв поглед. Ще се опитаме да разгледаме този въпрос подробно и да дадем най-добрите съвети на новите механици. Стабилизирането на чифт волани е най-важният аспект, който влияе върху стабилността на автомобила на пътя. Какво означава? Колелата трябва да се движат по права линия и заобикаляйки завоя, да се върнат в първоначалното си положение.

Следвайки това, спешната необходимост от процедура за стабилизиране на колелото се обяснява много просто. Когато автомобилът се движи, колелата, които не са стабилизирани, се изместват настрани в резултат на удари от пътя. След това водачът трябва да върне колелата в желаното (праволинейно) положение. Като се има предвид, че това се случва непрекъснато, човекът зад волана се изморява повече. Освен това контактите на кормилния механизъм се износват по-бързо. И с увеличаване на скоростта нарастващата нестабилност става опасна.

Какво определя стабилизирането на управляваните колела? Отговорът е прост: от тяхното сближаване или колапс. Регулиране на разклонението джанти могат да се произвеждат в автосервизи, но е напълно възможно да се реши този проблем и собствените си ръце.

Знаци, че подравняването на колелата трябва да се регулира

Първото нещо, което трябва да направите, е да определите дали е необходима настройка на наклона.

Нека разгледаме тази точка по точка:

1. Непрекъснато излизане на автомобила от даден ход на праволинейно движение в една или друга посока.
2. Неравномерно износване на гумите.
3. Когато изследвате жлеба на протектора на предното колело по оста на въртене, трябва да проверите ръбовете на този жлеб. Ръбовете са еднакви - това означава, че няма причина за притеснение, ако единият има някаква острота, а другият не, значи имате проблем. Но трябва да обърнете внимание на това само когато шофирате спокойно. Ако сте фен на бързата скорост, тогава това условие може да бъде подвеждащо.
4. Трудност при маневриране.

Наличието на поне един от тези симптоми показва, че трябва да инсталирате колапса на конвергенцията. шофьори с известен опит в ремонта на автомобили със собствени ръце, със силно желание, могат да извършат колапса сами.

Как се регулира наклонът?

За ремонт ще ви трябва:

• линия;
• тебешир;
• стандартен набор от инструменти;
• отвес;
• равна площ с яма или асансьор.

 

Първо трябва да разберете: колко точно е направено сближаването преди. Тези. „Нулева“ позиция на кормилната рейка по време на праволинейно движение. Как да го възпроизведем? Следваме допълнителни инструкции:

1. Паркирайте машината на равна повърхност.
2. След това завъртете волана колкото е възможно повече в една посока, като направите знак в горната част на волана (в средата на кръга) завъртете волана докрай на другата страна. В този случай трябва да преброите броя на цели обороти и части от цял ​​кръг (акции).
3. Когато се изчисли, разделете получената сума на 2 и завъртете волана в това положение.

Ако този резултат съвпада с обичайното положение на волана, тогава се задава "нулева" позиция на багажника. Ако не, ще трябва да го направите сами.

Как да зададете позиция "нула"?

трябва да свалите волана, за да направите това, развийте гайката. След като го фиксираме в изчислената от нас „нулева“ позиция (спиците на волана трябва да са разположени симетрично). Сега ще се съсредоточим върху тази позиция. За да проверите себе си, трябва да завъртите волана наляво / надясно последователно - и в двете посоки трябва да се върти еднакъв брой обороти, така че завъртайки волана настрани до границата, ги пребройте.

След това трябва да разхлабите контрагайките на краищата на кормилните пръти. Единият прът трябва да се развие малко, а вторият трябва да бъде усукан със същия брой обороти (това е много важно!). Тази процедура може да се извърши веднъж и повече да не се променя позицията на волана. А в бъдеще – само да регулира сближаването.

 

Как да регулираме подравняването на колелата?

След като проверите правотата, трябва да проверите степента на задръстване на транспорта, налягането в гумите, дали окачването и кормилният механизъм са здраво закрепени за удар при завъртане на волана. След това вече можете да започнете да проверявате и коригирате конвергенцията.

За да определите нивото на пръстите на краката, изчислете разликата между точките на джантата отпред и зад нейната геометрична ос. За да направите това, трябва да използвате специална верига с линийка или обтегач.

За измерване на пръстите линийката се монтира между колелата, така че върховете на тръбите да опрат страната на гумите, а веригите да докосват земята. Когато поставите стрелката на нулева позиция, колата трябва да се претърколи малко напред, така че линийката да се окаже зад оста на колелото. В този случай стрелката трябва да показва нивото на конвергенция. В случай на несъответствие с нормата, тя трябва да бъде коригирана.

За да регулирате подравняването на колелата, трябва да завъртите съединителите на страничните кормилни пръти. Когато се извършва тази операция, контролните гайки трябва да бъдат здраво затегнати.

Регулиране на разклонението

Най-трудният процес е проверката и регулирането на наклона, но можете да го направите и сами. За да направите това, колата се издига, така че колелата да не докосват земята. След това трябва да изчислите местата на същото изтичане отстрани на гумите. С колелата в позиция право напред, окачете товар до колелото. По обиколката на колелото отгоре и отдолу се правят маркировки с тебешир. С помощта на отвес изчислете разстоянието от ръба до линията.

Разликата в разстоянието между нишката на тежестта и горната част на джантата е нивото на сгъване.

след това свалете колелото на колата и освободете 2-та болта, закрепващи скобата на амортисьора към кормилния колян. След това изместваме кормилния накрайник навътре или навън, в каква посока и на какво разстояние зависи от резултатите от вашите измервания. По този начин можете да зададете желания ъгъл на наклон. След процедурата трябва да затегнете болтовете, да поставите колелото и да направите отново измервания.

Не забравяйте, че при автомобили със задно задвижване, скоростта на сгъване на предните колела е разрешена, някъде в диапазона от +1 -+3 mm, а за автомобили със задвижване на предните колела тази скорост е от -1 до +1 mm

След като завършите цялата процедура, не забравяйте да проверите херметичността на всички онези болтове, с които сте извършили настройката. И след като завършите настройката на пръста, проверете центровката на автомобила на пътя.

Когато правите подравняването на колелата със собствените си ръце, не забравяйте, че трябва да направите измервания няколко пъти (поне три) и след това да вземете средното аритметично. Ако подравняването на колелата е регулирано правилно, автомобилът няма да се движи настрани при шофиране и износването на протектора на гумата ще бъде равномерно.

Цялата процедура за настройка се извършва отново, ако след извършената работа машината все още „напуска“ траекторията на праволинейно движение. Неправилното наклоняване или конвергенция също ще бъде показано чрез неравномерно износване на гумите, така че диагностиката на гумите също няма да бъде излишна.

 

Самостоятелното извършване на такава трудна процедура ще спести прилична сума пари, но не забравяйте, че за повечето модерни автомобили се препоръчва да се извърши подравняване / колапс на колелата в автомобилните услуги. Освен това тук можете да гледате обучителен видеоклип за това как да направите своя собствена центровка на колелата.