Инструкции за регулиране на клапаните на VAZ 2107

Мисля, че не си струва още веднъж да говорим за необходимостта от регулиране на клапаните с определен период. Разбира се, не всеки собственик на VAZ 2107 е готов да го направи сам, но всъщност няма особени трудности в тази процедура. Специално на сайта zarulemvaz.ru публикувам моето ръководство, така да се каже, направено от личен опит и примера на моята собствена кола.

Разбира се, първо ще е необходимо да се извършат такива процедури като:

• Премахване на корпуса на въздушния филтър и повече за това статия за смяна на карбуратора с VAZ 2107
• Премахване на капака на клапана

[colorbl style="red-bl"] Моля, имайте предвид, че преди да извършите тази поддръжка, двигателят на автомобила трябва да е студен, т.е. температурата му да е в рамките на 20 ºС. Ако това изискване се пренебрегне, в резултат на това празнината може да бъде зададена погрешно, тъй като металът се разширява при нагряване.[/colorbl]

Списък на необходимите инструменти

1. Ключове отворени 13 и 17 мм
2. Сондата е с дебелина 0,15 мм. Препоръчително е да използвате за тази работа точно специалната „класика“, предназначена за VAZ, тоест широка, така че да минава напълно между гърбиците и рокерите.

Така че, на първо място, излагаме газоразпределителния механизъм според маркировките. Гледаме така, че дългата маркировка на корпуса на предния капак да съвпада с маркировката на шайбата на коляновия вал.

Сега разглеждаме зъбното колело на разпределителния вал. Маркировката върху него също трябва да бъде подравнена с издатината на корпуса на разпределителния вал. Това е ясно показано на снимката по-долу:

Когато времето е настроено според маркировките, в този момент можете да започнете да регулирате 6-ия и 8-ия клапан. Отброяване надолу от лявата страна. За по-голяма яснота ще покажа всичко на снимката.

 

Сега трябва да поставите пръчката за измерване, така че да пасне стриктно между кобилицата (лоста на клапана) и гърбицата на разпределителния вал VAZ 2107. Важно е пръчката да влезе с леко прищипване.

 

Ако влезе твърде лесно или изобщо не пасва, тогава този клапан трябва да се регулира. За да направите това, разхлабете контрагайката с гаечен ключ 17 и с помощта на гаечен ключ 13 мм завъртете регулиращия болт в необходимата ви посока (в зависимост от това, което трябва да направите: по-малка или по-голяма междина).

 

Когато завършим оптималния луфт, затягаме контрагайката до краен предел. НО имайте предвид, че по време на затягане пролуката може да стане по-малка, тоест клапанът ще бъде затегнат. Ако това се случи, трябва да повторите процедурата отново, докато се достигне желаната стойност.

Редът и последователността на регулиране на хлабините на клапаните VAZ 2107

• При TDC 6-ти и 8-ми клапан се регулират, както вече беше споменато по-горе
• 180 ° въртене на коляновия вал - 4 и 7 клетки.
• 360° - 1-ви и 3-ти клапан
• 570 - последен 2 и 5 клапан

Вижте, говорим за коляновия вал. Тоест по време на цялата процедура ще трябва да се завърти почти на два оборота. Но разпределителният вал ще се завърти само веднъж, мисля, че няма нужда да обяснявам това подробно.

За да не броите градусите и да не гледате внимателно шайбата на коляновия вал, можете да направите различно. Отворете капака на разпределителя и погледнете скоростта на плъзгача. 90 градуса на въртене на плъзгача ще съответстват на 180 градуса на коляновия вал. Тоест с 1/4 завъртане на плъзгача настройваме два клапана въз основа на данните, представени по-горе.