Регулиране на карбуратора VAZ 2109

При продължителна работа карбураторът не се нуждае от редовно промиване отвън. необходимостта възниква само в случай на силно замърсяване на движещи се механизми и само ако в резултат на замърсяване е нарушена свободата на движение на частите, карбураторът също трябва да се почисти преди настройка или ремонт.

За вътрешно почистване не използвайте четки или парцали, тъй като нишки, четина и влакна могат да попаднат в струите. Препоръчително е да използвате специални инструменти и течности за почистване и грижа за карбуратора. Когато карбураторът е почистен, можете да започнете да регулирате.

Продължаваме да регулираме задвижващия механизъм на дросела, като първо трябва да проверите напрежението на кабела.

Кабелът не трябва да провисва, но не трябва да е прекалено стегнат, защото прекалено стегнатият кабел не позволява пълно затваряне. за да стегнете или разхлабите напрежението, задвижването трябва да се регулира..

С ключа на „13“ трябва да държите гайката на обвивката на кабела, а с втория ключ бавно развийте контрагайката на няколко оборота.

След това можете да започнете да задавате желаното разстояние от върха на регулиращата гайка и карбуратора.

Педалът на газта трябва да бъде освободен - когато педалът е натиснат докрай, амортисьорът е напълно отворен.

Сега отвинтената по-рано контрагайка трябва да се затегне.

За да регулирате задвижващия механизъм на въздушната клапа, капакът трябва да бъде отстранен от въздушния филтър. След като започнем да проверяваме хода на тягата в черупката. В случай, че задвижването е правилно регулирано, тогава с „удавената“ дръжка на задвижването, въздушният амортисьор трябва да се отвори напълно.

Ако нещо не е наред, тогава трябва да коригирате. Лостът трябва да се завърти докрай, за да може клапата да се отвори напълно.

Дръжката на задвижването на амортисьора трябва да бъде „удавена“.

Вземаме клещи, те трябва да издърпат кабела от "ризата", след което болтът трябва да бъде затегнат обратно.

Започваме да регулираме стартовото устройство, фина настройка може да се направи само на отстранения карбуратор, като се използва регулирането на празнините. за да регулирате карбуратора без да го демонтирате, ви трябва тахометър.

Нека започнем, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете корпуса на въздушния филтър, след което дръжката на въздушния амортисьор се издърпва до упор. Стартираме двигателя. Самият затвор е необходим отворете с отвертка около 1/3 от пълния му ход. Завъртаме регулиращия болт, необходимо е да постигнем 3200-3400 оборота в минута, след което освобождаваме амортисьора.

Сега, с разхлабена контрагайка, завъртаме винта с отвертка: необходимо е скоростта на въртене да бъде 2800-3000 об / мин. Е, това е всичко, сега трябва да затегнете гайката и да поставите корпуса на филтъра на място.

за да регулирате оборотите на празен ход, двигателят с вътрешно горене трябва да се загрее до работна температура, също така е необходимо да включите мощни консуматори на електроенергия, можете да включите осветлението или печката. Вземаме отвертка, с нейна помощ трябва да завъртите винта за „качество“, за да зададете максималната скорост.

Сега, като използвате винта "количество", трябва да намалите скоростта до знак, който е с 50-100 повече, отколкото трябва да бъде на празен ход.

Отново, използвайки винта за качество, ние го понижаваме до нормална стойност.

можете също да разгледате книгата за карбураторите Solex - в нея се обсъждат отстраняването на неизправности, настройката и усъвършенстването на карбуратора.

за ремонт ВАЗ (Лада) 2108/2109