RCV Type-X - естонски
Демонстратор на безпилотна бойна машина RCV Type-X с Джон Кокерил CPWS ген. 2. Пусковите установки на противотанкови управляеми ракети, монтирани от дясната страна на кулата, са забележителни.
Създадена през 2013 г., малката естонска частна компания Milrem Robotics, благодарение на успеха на безпилотния автомобил TheMIS, увеличи своя научен и финансов потенциал за изпълнение на много по-сериозни проекти в продължение на няколко години. Има много индикации, че бойната машина, която ще пренесе модерните армии в бъдещето, ще бъде безпилотна и може да носи логото на базирана в Талин компания.
Естония е малка страна, но много отворена към технически иновации – достатъчно е да се каже, че цифровизацията на публичната администрация там започна много рано. Ето защо не е изненадващо, че инженерите от Естония също са се съсредоточили върху разработването на най-обещаващите технически решения, като например безпилотни наземни превозни средства. Символ на развитието на тази индустрия в тази балтийска страна е компанията Milrem Robotics, създадена през 2013 г. Най-известната й „рожба“ е THeMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System), която дебютира на изложението в Лондон DSEI 2015. Това е среден размер - 240 × 200 × 115 cm - и маса - 1630 kg - верижен безпилотен автомобил с хибридно задвижване. В повечето ситуации се изисква контрол или контрол от оператора (особено при работа с използване на работни инструменти или оръжия), но непрекъснато се разработват системи и алгоритми за увеличаване на автономността на платформата. В момента безопасното разстояние, от което можете да управлявате превозно средство със скорост до 20 км / ч, е 1500 м. Времето за работа е от 12 до 15 часа, а в чисто електрически режим - 0,5 ÷ 1,5 часа. По същество THeMIS е безпилотна платформа, която може да бъде конфигурирана с голяма степен на свобода. През годините тя е била представена от различни видове дистанционно управлявани оръдейни позиции и леки необитаеми кули (например Kongsberg Protector RWS), пускови установки за управляеми ракети (например Brimstone) или въртящи се боеприпаси (семейство Hero), в конфигурацията на носител на UAV, транспортно средство. (например за носене на 81 мм минохвъргачка) и т.н. Има и граждански опции за поддръжка на потребители като пожарни бригади, горски служби, както и селскостопанска опция - лек селскостопански трактор. Фокусирайки се върху военните опции, заслужава да се отбележи, че днес това е едно от най-често срещаните (ако не и най-масивните) превозни средства в своя клас в света. Досега THEMIS е открил девет незащитени потребители, шест от които са страни от НАТО: Естония, Холандия, Норвегия, Обединеното кралство, Федерална република Германия и Съединените американски щати. Машината е тествана в бойни условия от контингент на естонските въоръжени сили по време на мисия в Мали, където участва в операция Barkhane.
По-старият и много по-малък брат на RCV Type-X, THeMIS, имаше голям търговски успех, закупен от девет държави, най-вече за тестови цели.
Освен това Milrem Robotics се занимава с проектиране и разработване на системи, свързани с поддръжката на безпилотни системи. В тази насока можем да споменем IS-IA2 (Анализ и оценка на внедряването на интелигентни системи), който е в подкрепа на клиентите от етапа на планиране на внедряването на системи, използващи елементи на изкуствен интелект до етапа на експлоатация на внедрените решения. . Системата MIFIK (Milrem Intelligent Function Integration Kit) също е голямо постижение на естонците - това е по същество набор от инструменти и устройства, които ви позволяват да изградите всякакъв клас безпилотни наземни превозни средства около нея. Използва се както от THEMIS, така и от героя на тази статия. Преди да стигнем до него обаче, трябва да споменем може би най-големия успех на компанията – сключването на споразумение с Европейската комисия за разработване на iMUGS (Integrated Modular Unmanned Ground System) през юни 2020 г. програма на стойност 32,6 млн. евро (от които само 2 млн. са собствени средства на страните участнички в програмата, останалите средства са от европейски фондове); общоевропейски, стандартен набор от безпилотни наземни и въздушни платформи, командни, контролни и комуникационни системи, сензори, алгоритми и др. Прототипът на системата трябва да се базира на TheMIS превозно средство, а Milrem Robotics има статут на лидер на консорциум в този проект . Прототипът на превозното средство ще бъде тестван в различни експлоатационни и климатични условия в учения, провеждани от въоръжените сили на страните-членки на ЕС, и в отделни тестове. Държава за изпълнение на проекта е Естония, но технически изисквания са договорени с: Финландия, Латвия, Германия, Белгия, Франция и Испания. Срокът за изпълнение на проекта е определен за три години. Широкото европейско сътрудничество, в което естонската компания вече участва, открива нови перспективи за още един проект на Milrem Robotics.
БМП Тип-Х
На 20 май 2020 г. беше разкрит по-големият брат на THEMIS. Автомобилът получава името RCV Type X (по-късно RCV Type-X), т.е. бойно роботизирано превозно средство тип X (вероятно от думата експериментален, експериментален, полски). експериментален). По това време компанията каза, че колата е създадена в сътрудничество с неизвестен чуждестранен партньор, който е финансирал проекта. Въпреки това RCV Type-X ще се предлага и на други страни, особено на съществуващите купувачи на THEMIS. Проектът трябваше да се реализира в продължение на няколко години и да се отнася до първата безпилотна бойна машина в Европа, предназначена специално за взаимодействие с бронирани и механизирани формирования. Първоначално създателите показаха само концептуално изкуство, показвайки малка кола, която прилича на танк в оформлението си. Той беше въоръжен с купол, оборудван със среднокалибрено бързострелно оръдие (вероятно чертежът показваше машина с американско 50-мм оръдие XM913, разработено от инженерите на Picatinny Arsenal в сътрудничество с Northrop Grumman) и коаксиална с него картечница . На кулата бяха монтирани множество димни гранатомети - от двете страни на основното въоръжение имаше място за две групи от по десет пускови установки и още две групи от четири - отстрани на кулата. Задната му част беше защитена от допълнителни бронирани модули, вероятно реактивни (интересното е, че това беше единствената зона на превозното средство).
