Такси без хартия?
Екипът на Лешек Тейван с автора на текста на летище Шопен, отляво надясно: Лукаш Родзевич Циган, Йоана Вечерек, капитан Катаржина Годни, Лешек Тейван.
За дигитализацията на хартиената документация в пилотската кабина – Лешек Тейван, ръководител на авиационни процедури в PLL LOT, заедно с нейния екип, говориха за Йоана Вечерек, експерт по авиационно право, работещ с Dentons.
Йоана Вечерек: Г-н Лешек, в PLL LOT вие отговаряте за отдела за авиационни процедури и отговаряте за проект, който може да се обобщи с две думи: цифровизация на пилотската кабина. Таблетите почти напълно ли замениха хартията от кабината много бързо? Знак на времето или необходимост?
Аз ще бъда Теджван: Дотук дебели, дебели папки с необходимите „работни книжа“ за полета, карти, полетен план и т.н. заедно с униформа и добър часовник, те бяха добре познатите атрибути на линейния пилот. Вече повсеместните ИТ системи също революционизираха документацията, изисквана от екипажите на полетите. Въз основа на тези нужди беше създадена информационна система - Electronic Flight Bag (EFB), която е необходима на пилота (преводът на EFB, въведен в регламента, е електронна пилотска чанта). През последните 15 години системите EFB в различни конфигурации се превърнаха в специализиран инструмент за въздушни операции. Системата EFB може да бъде личното оборудване на пилота, взето от пилотската кабина след полета (Portable EFB, Portable EFB) или може да бъде неразделна част от бордовото оборудване на самолета (Installed EFB, EFB Stationary). В случай на преносима EFB система обикновено се използва наличен в търговската мрежа таблет, монтиран в кабината с дръжка, която позволява да бъде поставен в удобна позиция в кабината. Има и системи за захранване на таблети от бордовата мрежа и интерфейси, които ви позволяват да свържете EFB към бордови системи, например за използване на комуникационни канали и изтегляне на данни към софтуера на EFB. Опитът със системите EFB показва, че устройства с размер на екрана от 10 до 12 инча по диагонал на екрана с операционни системи Windows или iOS са най-подходящи за тази роля.
Хуберт Подгорски, първи пилот на Boeing 787 Dreamliner, подготовка за
круиз с EFB, евентуално у дома.
JW: Тази революция в пилотската кабина беше инициирана от г-н капитан Кшищоф Ленартович през 2012 г. и започна с EFB Stationary на Dreamliner и след това се разпространи в други флотилии. Не е лесно внедряването на системата еднакво в авиокомпаниите с различни типове самолети.
LT: Точно така. Авиокомпаниите, които базират бизнеса си само на един тип самолети, имат много по-лесно време. От 2012 г. PLL LOT експлоатира най-съвременните самолети Boeing 787 Dreamliner, които от самото начало използват "EFB Stationary", т.е. постоянно вградена в пилотската кабина система EFB, която позволява използването на навигационни документи и оперативна документация в електронен вид. Започнете. Преди около 5 години беше стартиран проект за разширяване на EFB към останалите флоти: Boeing 737, Dash 8 - Q400 и Embraer 170 и 190. Този тип система, за разлика от "EFB Stationary" на самолетите Dreamliner, е "EFB". Portable“, където носител на всички навигационни и оперативни данни е таблет. Решението беше да се присвои таблет към всяко дистанционно управление („EFB Tablet Pilot Attached“). Решението е насочено към осигуряване на комуникация между пилота и компанията, предоставяне на екипажите с корпоративна и учебна документация и преди всичко предоставяне на цялата навигационна и оперативна документация, необходима за полета.
JWО: Таблетите трябва, разбира се, да отговарят на изискванията за сертифициране на EASA/FAA за използване в пилотската кабина. Кога започнахте EFB Portable сертифициране?
LT: През 2018 г. LOT започна процеса на сертифициране на преносимата система EFB във всички автопаркове. В резултат на процес на сертифициране и няколко прегледа от Органа за гражданска авиация, преносимата система EFB е одобрена за работа в следните области:
- хардуер (таблети и сертифицирани държачи за таблети със захранване и GSM модеми, постоянно фиксирани в пилотските кабини):
- за използване на навигационна система, която предоставя всички карти на маршрути, подходи и летища за полет, включително цялата информация, необходима за полетни операции. През 2019 г. започна внедряването и сертифицирането на приложението Flightman, насочено към предоставяне на пълна информация за докладване на екипажа и предоставяне на актуална оперативна документация на всеки пилот.
Този процес завърши през 2020 г. с окончателен одит, извършен от Агенцията за гражданска авиация, който доведе до предоставяне на LOT правото да използва електронна оперативна документация при извършване на полети. В момента LOT не транспортира хартиена оперативна и навигационна документация в пилотските кабини, поради което са изгубени повече от 40 кг документи във всяка пилотска кабина. Особено внимание трябва да се обърне на дългосрочния процес на сертифициране, когато периодът за оценка на системата за всеки парк беше шест месеца. Това се дължи и на специалното обучение на екипажите за използване на преносимата система EFB. Премахването на много килограми хартия от палубите на самолетите позволява, наред с други неща, да се осигурят измерими икономии в разхода на гориво, което се изразява в намаляване на емисиите на CO2 и значителни финансови спестявания поради намаленото тегло на самолета и икономии от мащаба в използвания флот.
JW: Капитане, вие подкрепяте екипа на Лешек Тейван при внедряването на EFB Portable в LOT Polish Airlines. Със сигурност знанията, които сте придобили, докато сте учили аерокосмическо инженерство във Факултета по енергетика и аерокосмическо инженерство на Варшавския технологичен университет, ви помагат да изпълнявате ежедневните си задължения.
Катаржина Гойни: Да, мисля, че това беше решаващият фактор за избора ми в този отбор и се радвам да приложа знанията си на практика. На самолета Embraer 170/190, на който летя като капитан, пилотът използва системата “EFB Portable”, т.е. таблет, където има достъп до навигация и оперативни данни. Терминът EFB (Electronic Flight Bag) означава система, която ви позволява да съхранявате, актуализирате, разпространявате, представяте и/или обработвате данни. Тази система е предназначена за летателни екипажи по отношение на оперативна поддръжка или задачи, изпълнявани на борда на самолета. Всеки от пилотите има брандиран таблет. В пилотската кабина таблетите се поставят от екипажа в специални държачи - капитанът има таблет отляво, старшият офицер има таблет отдясно. Преди тези устройства да се появят в кабините на самолетите, те трябваше да преминат през процес на сертифициране. Този процес изискваше подготовката на подходящи процедури, тестване и подготовка на оперативна и учебна документация. Аз също взех активно участие в тези тестове.
JW: Капитане, вече на етапа на подготовка на екипажа за полета, таблетът се използва за анализ на наличната информация за пътуването. Моля, запознайте читателите с използването на системата EFB при последователни въздушни операции.
КИЛОГРАМА: При подготовката за полета в т.нар. „Брифинг стаята“, тоест стаята преди полета, всеки пилот е длъжен да актуализира данните на таблета в приложенията, които ще се използват по време на круиза. Това е възможно след свързване на таблета към интернет. След като таблетът се синхронизира, приложенията показват правилните съобщения за актуализация. Маршрутът на полета е достъпен в приложението Jeppesen FliteDeck Pro, инсталирано на таблета. Това приложение се използва за преглед на данни за полети, навигация по време на полет и е резервен източник на оперативна документация. Освен това съдържа текущо и прогнозно време за летищата, т.е. METAR и TAF, както и различни метеорологични слоеве, включително облачни слоеве, турбуленция, заледяване, светкавици и ветрове. На показаната карта на маршрута на полета можете да видите въпросния метеорологичен слой. Благодарение на това решение още по време на фазата на подготовка на полета пилотите могат да видят дали например траекторията на полета минава през зони на турбулентност или зони със силен вятър.
По време на полета пилотите използват приложението Jeppesen FliteDeck Pro за навигация. Графики на маршрути, стандартни диаграми на пристигащи и SID диаграми - Стандартни инструменти за заминаване, диаграми за подход и карти на летищата, включително идентификация на пътеки за рулиране и паркинг (карти на летища и таксита). В сравнение с хартиените карти, голямото предимство на използването на такъв инструмент е, че всички необходими карти са на едно място - приложението позволява на потребителя да създава раздели за бърз достъп, например. към картите, които се използват в този полет. Друго предимство е възможността за мащабиране на картата, т.е. увеличение на дадена област, като за хартиените карти е наличен един мащаб. Освен това приложението има възможност за писане върху карти, което позволява на пилота да записва своите бележки или да отбелязва важна информация. По време на полета можете също бързо да отворите документацията за избраното летище, например летището по маршрута, където в случай на папка с няколко десетки летища на хартиен носител това би отнело повече време.
JW: Така може да се обобщи, че системата EFB е бързо „препредаване“ на навигационна и оперативна документация. В LOT Polish Airlines вие действате и като пилот-навигатор. Като част от тази функция вие по-специално подготвяте навигационна документация за пилоти. свързани с процедурите и разпоредбите, приложими по този маршрут и на това летище?
КИЛОГРАМА: Да, така е. Преди полет всеки пилот се запознава с тази навигационна документация, която е достъпна на ниво таблет, в приложението Jeppesen FliteDeck Pro в специален раздел. Това е удобно решение, тъй като дистанционното управление има директен достъп до тези документи. Използването на електронна документация позволява и нейното бързо разпространение и актуализиране – приложението извежда съобщение за наличие на нова актуализация, след което пилотът след синхронизация може да прочете новата версия на документа. Това решение значително подобрява разпространението на навигационна и оперативна документация в сравнение с доставката й на хартиен носител до самолета.
