Разузнавателна бронирана кола M6 "Staghound"
Разузнавателна бронирана кола M6 "Staghound"Брониран автомобил Staghound
В средата имаше бойно отделение. Тук е монтирана лята купола с кръгово въртене с 37-мм оръдие и сдвоена с нея 7,62-мм картечница. Друга картечница беше монтирана в сферична връзка в предния лист на корпуса. Огънят от него е воден от радист, разположен в отделението за управление вдясно от водача. Инсталираната тук скоростна кутия имаше хидравлично автоматично задвижване. За да се улесни контролът върху волана и задвижванията, към спирачките бяха монтирани серво механизми. За да се осигури външна комуникация, бронираният автомобил е снабден с радиостанция. Бронираните превозни средства се отличаваха с висока техническа надеждност, имаха задоволителна броня и рационална конфигурация на корпуса и кулата.
Бронираната кола M6 Staghound е най-тежката от всички използвани през Втората световна война. Бойното тегло на това превозно средство със заварено основно тяло и лята кула беше 13,9 тона.Всъщност това беше колесен танк, подобен по въоръжение и мобилност на лекия Stuart и по-нисък от него само в броня, и дори тогава само малко . Корпусът на M6 беше защитен от 22 mm челна и 19 mm странична броня. Дебелината на бронираните плочи на покрива беше 13 мм, на дъното - от 6,5 мм до 13 мм, на кърмата на корпуса - 9,5 мм. Предната броня на кулата достига 45 мм, страничната и задната - 32 мм, покривите - 13 мм. Масивната кула се въртеше от електрохидравлично задвижване. Екипажът на бронираната кола е от петима души: шофьор, помощник-водач (той е и стрелец от курсова картечница), стрелец, товарач и командир (той е радист). Размерите на колата също бяха много впечатляващи и надминаваха тези на Stuart. Дължината на M6 е 5480 мм, ширина - 2790 мм, височина - 2360 мм, база - 3048 мм, коловоз - 2260 мм, просвет - 340 мм.
Въоръжението се състоеше от 37-мм оръдие M6, стабилизирано във вертикална равнина, три 7,62-мм картечници Browning M1919A4 (коаксиални с оръдие, курсови и зенитни) и 2-инчов димен гранатомет, монтиран на покрива на кула. Боеприпасите включват 103 артилерийски патрона. 5250 патрона за картечници и 14 димни гранати. Освен това колата носеше 11,43 мм картечен пистолет Томпсън. В задната част на корпуса, успоредно на оста на машината, са монтирани два 6-цилиндрови редови карбураторни двигателя Chevrolet / GMC 270 с течно охлаждане; мощността на всеки беше 97 к.с. при 3000 об/мин, работен обем 4428 см3. Трансмисия - полуавтоматичен тип Hydramatic, който включва две четиристепенни скоростни кутии (4 + 1), китара и демултипликатор. Последното позволи да се изключи задвижването на предния мост, а също така осигури движението на бронираната кола с един работещ двигател. Капацитетът на резервоара за гориво е 340 литра. В допълнение, два външни цилиндрични резервоара за гориво с капацитет от 90 литра всеки бяха прикрепени към страните на превозното средство.
Бронираният автомобил имаше колесна формула 4 × 4 и размер на гумите 14,00 - 20 ″. Независимо окачване на полуелиптични листови ресори. Всеки блок на окачването имаше хидравличен амортисьор. Благодарение на използването на електрохидравлично кормилно управление Saginaw 580-DH-3, както и хидравлични спирачки Bendix-Hydrovac с вакуумен усилвател, управлението на почти 14-тонна бойна машина не беше по-трудно от лек автомобил. На магистралата бронираната кола развива скорост до 88 км / ч, лесно преодолява издигане до 26 °, стена с височина 0,53 м и брод с дълбочина до 0,8 м. Английска радиостанция № 19 беше инсталирани на всички превозни средства без изключение Основната модификация на бронираната кола M6 (T17E1 ) в британската армия се нарича Staghound Mk I. Произведени са 2844 единици от тези машини.
В допълнение към линейните бронирани машини, въоръжени с 37-мм оръдия, британците почти веднага проявиха интерес към превозните средства за огнева поддръжка. Така се ражда вариантът T17E3, който представлява стандартен корпус M6 с монтирана върху него кула с отворен връх със 75-мм гаубица, заимствана от американското самоходно оръдие M8. Британците обаче не се интересуваха от тази кола. Те се измъкнаха от ситуацията по различен начин, като преоборудваха част от линейните бронирани автомобили със 76-мм танкова гаубица собствено производство. За да се освободи място за боеприпаси, курсовата картечница беше елиминирана, а помощникът на водача беше изключен от екипажа. Освен това от кулата е изваден димен гранатомет, а като алтернатива са поставени две 4-инчови минохвъргачки от дясната страна на кулата за изстрелване с димни гранати. Бронираните превозни средства, въоръжени със 76 мм гаубици, бяха наречени Staghound Mk II.
В опит да компенсират недостатъчно мощното оръжие на „Staghound“ за втората половина на войната, на малък брой машини за модификация Mk I, британците инсталираха кули от резервоара Crusader III със 75-мм оръдие и 7,92-мм коаксиална с него картечница BESA. Благодарение на инсталирането на по-тежка кула, въпреки изоставянето на курсовата картечница и помощника на водача, бойното тегло на превозното средство се увеличи до 15 т. Но полученият по този начин вариант Staghound Mk III имаше значително по-големи възможности за борба с вражески танкове отколкото Mk I. Британските войски започнаха да получават еленови хрътки през пролетта на 1943 г. Бронираните машини получиха своето бойно кръщение в Италия, където спечелиха добра репутация с изключителна надеждност, лекота на работа и поддръжка, добро въоръжение и броня. Първоначалното "африканско" предназначение на бронираната кола доведе до голям капацитет на горивните резервоари и гигантски обсег на плаване - 800 км. Според британските екипажи основният недостатък на 14-тонните колесни танкове е липсата на кърмов пост за управление.
В допълнение към британските войски, машини от този тип влязоха в новозеландските, индийските и канадските части, които воюваха в Италия. Получи "еленови хрътки" и разузнавателни кавалерийски полкове на 2-ри армейски корпус на полските въоръжени сили на запад. След като съюзниците кацнаха в Нормандия, бронираните автомобили участваха в боевете за освобождаване на Западна Европа от нацистите. В допълнение към британските и канадските войски, те бяха на служба с 1-ва полска танкова дивизия (общо поляците получиха около 250 бронирани превозни средства от този тип) и 1-ва отделна белгийска танкова бригада. След края на Втората световна война Великобритания има значителен брой „еленови хрътки“. Някои от тях са били използвани от войските до 50-те години, докато не бъдат заменени от по-модерни бронирани автомобили английско производство. Голям брой машини от този тип бяха прехвърлени или продадени на други държави. „Еленови хрътки“ влязоха в белгийската армия през годините на войната - един ескадрон бронирани превозни средства беше въоръжен с тях. След войната техният брой се увеличава значително - до 1951 г. бронираните машини от модификациите Mk I, Mk II и AA формират основата на три бронирани кавалерийски (разузнавателни) полка. В допълнение, от 1945 г., превозни средства с версия AA се използват в моторизирани жандармерийски части. През 1952 г. в състава му са прехвърлени по-голямата част от превозните средства от разформированите бронирани кавалерийски полкове. В белгийската жандармерия "еленовите хрътки" служат до 1977 г. Холандската армия експлоатира няколко десетки бронирани превозни средства от този тип в периода 40-60 г. (за 1951 г. има 108 единици). Британците предадоха на датчаните всички бронирани машини от модификацията Mk III. Швейцария получи редица превозни средства Staghound Mk I. Въоръжението на тези бронирани автомобили е заменено с използваното в швейцарската армия. През 50-те години на миналия век хрътките от вариантите Mk I и AA влизат в италианската армия и Корпуса на карабинерите. Освен това на определен брой превозни средства 37-мм оръдие и картечница Браунинг в купола бяха заменени от двойка картечници Breda mod.38, а курсовата картечница Браунинг беше заменена от машина Fiat mod.35 пистолет. В допълнение към европейските страни, „еленови хрътки“ бяха доставени в страни от Латинска Америка: Никарагуа, Хондурас и Куба.
В Близкия изток първата страна, която получава "Еленови хрътки" веднага след края на Втората световна война, е Египет. Два полка от такива бронирани машини също бяха на въоръжение в йорданската армия. През 60-те години част от превозните средства са прехвърлени в Ливан, където на тях са монтирани кули от британските бронирани автомобили AES Mk III със 75-мм оръдия. Подобно преоборудване е извършено от "еленови хрътки" в Судан, но само в кулите, заимствани от бронираните машини на AES, са поставени 75-мм оръдия (заедно с маски) на танковете "Шерман". В допълнение към изброените страни в Близкия изток, "еленови хрътки" също бяха в армиите на Саудитска Арабия и Израел. В Африка бойни превозни средства от този тип бяха получени от Родезия (сега Зимбабве) и Южна Африка. През 50-те и 60-те години те влизат на въоръжение и в Индия и Австралия. В края на 70-те години в армиите на различни държави все още имаше около 800 "еленови хрътки". От тях 94 са в Саудитска Арабия, 162 в Родезия и 448 в Южна Африка. Вярно, повечето от последните бяха в склада. Работни характеристики
Източници:
|
Производството на бронирания автомобил започва през 1943 г. Бронираната кола е произведена в Съединените щати по поръчка на британската армия, 
