Разузнавателна бронирана кола Humber Mk.IV
Съдържание
Разузнавателна бронирана кола Humber Mk.IVБронирана кола, Хъмбър;
Бронираната кола имаше сравнително високо тяло, чиито горни бронирани плочи бяха разположени под някакъв ъгъл спрямо вертикалата. Дебелината на предната броня на корпуса беше 16 mm, страничната броня беше 5 mm, дебелината на предната броня на купола достигна 20 mm. В ходовата част на бронираната кола са използвани два задвижващи моста с единични колела, които имат гуми с увеличено сечение с мощни товарни куки. Поради това бронираните превозни средства със сравнително ниска специфична мощност имаха добра маневреност и маневреност. На базата на Humber е създадена противовъздушна самоходна установка с четворна противовъздушна картечна установка.
Предвид договорните задължения към британското правителство за производството на камиони и артилерийски влекачи за британската армия, Guy Motors не успя да произведе достатъчно бронирани превозни средства, за да отговори на непрекъснато нарастващото търсене за тях сред войските. Поради тази причина тя прехвърли поръчката за производство на бронирани превозни средства на Carrier Company, която беше част от индустриалната корпорация Roots Group. През годините на войната тази компания построи повече от 60% от всички британски бронирани превозни средства и много от тях бяха наречени "Хъмбър". Въпреки това Guy Motors продължи да произвежда заварени бронирани корпуси, които бяха монтирани на шасито Humber.
Основата на бронираната кола "Хъмбър" Mk. Бях положен върху корпуса на бронираната кола "Guy" Mk. I и шасито на артилерийския трактор "Carrier" KT4, който беше доставен в Индия в предвоенния период. За да може шасито да пасне на корпуса на „Гай“, двигателят трябваше да бъде преместен назад. В двойната кула с кръгово въртене са разположени 15-мм и 7,92-мм картечници "Беза". Бойното тегло на превозното средство е 6,8 тона. Външно бронираните автомобили "Guy" Mk I и "Humber" Mk I бяха много сходни, но "Humber" можеше да се различи по хоризонталните задни калници и удължените предни амортисьори. Като средство за комуникация бронираните превозни средства са оборудвани с радиостанции № 19. Произведени са общо 300 превозни средства от този тип.
В задната част на корпуса се намираше двигателното отделение, в което се намираше шестцилиндров, карбураторен, редови двигател Roots с течно охлаждане с работен обем 4086 cm3, развиващ мощност от 66,2 kW (90 к.с.) при 3200 об/мин. Двигателят на Roots беше съчетан с трансмисия, която включваше сух фрикционен съединител, четиристепенна скоростна кутия, двустепенна раздатъчна кутия и хидравлични спирачки. В окачването на всички колела с полуелиптични листови пружини са използвани колела с гуми с размер 10,50-20.
Като цяло, Британски бронирани автомобили По време на Втората световна война те са били технически по-добри от подобни машини, произведени в други страни, и Humber не е изключение от това правило. Добре въоръжен и добре брониран, той имаше отлична проходимост при движение по неравен терен, а по асфалтирани пътища се движеше с максимална скорост от 72 км/ч. По-късните модификации на Humber запазват основния двигател и шасито; основните промени са направени в корпуса, купола и въоръжението. На Humber Mk IV като основно въоръжение е монтирано американското 37-мм противотанково оръдие M6 със 71 патрона. В същото време в кулата беше запазена и 7,92-мм картечница Беза, за която имаше 2475 патрона. Така по време на Втората световна война тази бронирана кола става първата английска колесна бойна машина с оръдейно въоръжение. Поставянето на по-голямо оръдие в купола обаче наложи връщане към предишния размер на екипажа - трима души. Бойното тегло на превозното средство се увеличи до 7,25 т. Тази модификация стана най-многобройната - 2000 бронирани превозни средства Humber Mk IV се спуснаха от монтажната линия на Carrier.
От 1941 до 1945 г. са произведени 3652 Humbers от всички модификации. В допълнение към Великобритания, бронирани превозни средства от този тип се произвеждат в Канада под името „Бронирана кола на General Motors Mk I („FOX“ I)“. Канадските бронирани автомобили бяха по-тежки от британските и оборудвани с по-мощни двигатели. Общият брой на Humbers, произведени в Обединеното кралство и Канада, възлиза на почти 5600 коли; по този начин бронирана кола от този тип се превърна в най-масовата английска средна бронирана кола по време на Втората световна война. Бронираните превозни средства "Humber" от различни модификации са използвани във всички театри на военни операции от Втората световна война. От края на 1941 г. превозни средства от този тип се бият в Северна Африка като част от 11-ти хусарски полк на 2-ра новозеландска дивизия и други части. Малък брой Humbers участваха в патрулирането на комуникациите в Иран, по които бяха доставени товари в СССР.
В боевете в Западна Европа са използвани предимно машини от модификацията Mk IV. Те са били на въоръжение в разузнавателните полкове на пехотните дивизии.50 бронирани коли Humber MkI са били в индийската армия в собствените 19-ти Lancers на Негово Величество крал Джордж V. След Втората световна война Humbers не са били дълго на служба в британската армия , давайки път на нови видове бронирани машини . В армиите на други страни (Бирма, Цейлон, Кипър, Мексико и др.) Те са били експлоатирани много по-дълго. През 1961 г. няколко бронирани превозни средства от този тип са били в португалските войски, разположени в Гоа, португалска колония в Индия. Тактико-технически характеристики на бронираната кола "Хъмбър"
Източници:
|
Бронираните автомобили "Хъмбър" започват да влизат в разузнавателните части на британската армия през 1942 г. Въпреки че техният дизайн използваше предимно стандартни автомобилни агрегати, те имаха разположение на резервоара: силовото отделение с карбураторен двигател с течно охлаждане беше разположено отзад, бойното отделение беше в средната част на корпуса, а отделението за управление беше в отпред. Въоръжението е монтирано в сравнително голяма купола, монтирана в бойното отделение. Модификациите на бронираната кола I-III бяха въоръжени с 15-мм картечница, модификация IV беше въоръжена с 37-мм оръдие и 7,92-мм картечница, коаксиална с него. Друга картечница е използвана като противовъздушно оръдие и е монтирана на покрива на кулата.
