Батерията е разредена - как да свържете и използвате правилно джъмпери

Навън е студено и колата няма да запали. Неприятна ситуация, която може да се случи на всеки. Грешката често е слаба, съгл. разреден автомобилен акумулатор, който обикновено спира да работи през зимните месеци. В такива случаи ще помогне или бързо зареждане на акумулатора на колата (т.нар. Съживяване, ако има време и място), смяната му с втора заредена или използване на каишки и започване на шофиране с второ превозно средство.

Има няколко причини, поради които акумулаторът на автомобил спира да работи през зимните месеци.

Първата причина е нейната възраст и състояние. Някои батерии се поръчват две или три години след закупуването на нов автомобил, някои ще издържат до десет години. По-слабото състояние на акумулатора на автомобила се проявява именно в мразовитите дни, когато капацитетът на акумулираната електроенергия намалява значително при спадане на температурата.

Втората причина е, че през зимните месеци се включва повече електрическо оборудване. Те включват отопляеми прозорци, седалки, огледала или дори волан. Освен това дизеловите двигатели имат охлаждаща течност с електрическо нагряване, тъй като самите те генерират малко отпадна топлина.

Този електрически нагревател на охлаждащата течност работи, докато двигателят е нагрят и консумира по-голямата част от електроенергията, произведена от алтернатора. От гореизложеното става ясно, че за да презаредите изтощен акумулатор на автомобила в началото, е необходимо да направите по-дълго шофиране - поне 15-20 км. При компактните коли с малък бензинов двигател и по-слабо оборудване е достатъчен пробег от 7-10 км.

Третата причина са честите кратки пътувания със студен двигател. Както вече споменахме в предходния параграф, поне 15-20 км респ. 7-10 км. При по-кратки пътувания няма достатъчно време за правилно зареждане на акумулатора на автомобила и той постепенно се разрежда - отслабва.

Четвъртата причина, поради която автомобилният акумулатор спира да работи през зимните месеци, е високото енергийно съдържание на студен старт. Подгревните свещи на замръзнал двигател са малко по-дълги, както и самото палене. Ако акумулаторът на автомобила е по-слаб, замръзнал двигател ще стартира само с проблеми или изобщо няма да стартира.

Понякога се случва автомобилната батерия да наруши послушанието дори през топлите месеци. Автомобилната батерия може да се разрежда и в случаите, когато ел. превозно средство, превозното средство е по -дълго на празен ход и някои устройства консумират малък, но постоянен ток след изключване, възникнала е грешка (късо съединение) в електрониката на превозното средство или е възникнала грешка в зареждането на алтернатора и т.н.

Разреждането на батерията може да бъде разделено на три нива.

1. Пълно разреждане.

Както се казва, колата е напълно глуха. Това означава, че централното заключване не работи, лампата не се включва при отваряне на вратата и предупредителната лампа не свети при включване на запалването. В този случай стартирането е най -трудното. Тъй като батерията е изтощена, трябва да пренасочите всичко от друго превозно средство. Това означава много високи изисквания за качеството (дебелината) на свързващите проводници и достатъчния капацитет на акумулатора на автомобила за стартиране на двигателя на нефункционално разредено превозно средство.

В случай на напълно разреден акумулатор на автомобил, трябва да се има предвид, че експлоатационният му живот намалява много бързо и след няколко дни, през които е бил напълно разреден, той е практически неизползваем. На практика това означава, че дори ако такова превозно средство може да бъде стартирано, акумулаторът на автомобила съхранява много малко електрическа енергия от алтернатора, а електрическата система на автомобила по същество живее само от енергията, генерирана от алтернатора.

По този начин съществува риск при включване на по-голямо количество енергоемка електроенергия. оборудването може да изпита спад на напрежението - генераторът не работи, което може да доведе до спиране на двигателя. Също така имайте предвид, че няма да запалите двигателя без помощ (кабели) след като двигателят е изключен. За да може колата да работи, акумулаторът трябва да бъде сменен.

2. Почти пълно изхвърляне.

В случай на почти пълно разреждане, колата на пръв поглед изглежда добре. В повечето случаи така работи централното заключване, светлините са включени във вратите, а при включване на запалването светват предупредителните лампи и се включва аудио системата.

Проблемът обаче възниква при опит за стартиране. Тогава напрежението на отслабената акумулаторна батерия на автомобила пада значително, в резултат на което светлинните индикатори (дисплеи) изгасват и релето или стартерната предавка се разширяват. Тъй като батерията има много малко енергия, по -голямата част от електричеството трябва да бъде пренасочено, за да стартира колата. енергия от друго превозно средство. Това означава повишени изисквания за качеството (дебелината) на адаптерните проводници и достатъчния капацитет на акумулатора на автомобила за стартиране на двигателя на нефункционално разредено превозно средство.

3. Частично разреждане.

В случай на частично разреждане, превозното средство се държи по същия начин, както в предишния случай. Единствената разлика възниква при опит за стартиране на колата. Автомобилната батерия има значително количество електричество. енергия, способна да върти стартера. Стартерът обаче се върти по -бавно и яркостта на светещите индикатори (дисплеи) намалява. При стартиране напрежението на акумулатора на автомобила спада значително и дори стартерът да се върти, няма достатъчно обороти на стартера за стартиране на двигателя.

Електронните системи (ECU, инжектиране, сензори и т.н.) не работят правилно при по -ниско напрежение, което също прави невъзможно стартирането на двигателя. В този случай е необходимо много малко електричество за стартиране. енергия и по този начин изискванията за адаптерни кабели или капацитетът на акумулатора на автомобила на спомагателното превозно средство са по -ниски в сравнение с предишните случаи.

Правилното използване на каишки

Преди да свържете кабели, проверете съгл. почистете местата, където ще бъдат свързани кабелните клеми - контактите на акумулатора на автомобила съгл. метална част (рамка) в двигателното отделение на автомобил.

1. Първо трябва да стартирате превозното средство, от което ще се взема електричество. При изключен двигател на спомагателното превозно средство съществува риск заредената батерия на автомобила да стане прекалено сочна поради помощта на разреден акумулатор на автомобила и в крайна сметка автомобилът да не стартира. Когато автомобилът се движи, алтернаторът работи и непрекъснато зарежда заредената батерия на превозното средство в спомагателното превозно средство.
2. След стартиране на спомагателното превозно средство, започнете да свързвате свързващите проводници, както следва. Положителният (обикновено червен) проводник първо се свързва към положителния полюс на разредената батерия на автомобила.
3. Второ, положителният (червен) проводник се свързва с положителния полюс на заредената акумулаторна батерия на автомобила.
4. След това свържете отрицателния (черен или син) извод към отрицателния извод на заредената акумулаторна батерия на автомобила.
5. Последният се свързва към минусовата (черна или синя) клема на метална част (рамка) в двигателния отсек на неработещ автомобил с изтощен акумулатор. При необходимост минусовата клема може да се свърже и с минусовата клема на изтощен автомобилен акумулатор. Тази връзка обаче не се препоръчва по две причини. Това е така, защото съществува риск искрата, генерирана при свързване на терминала, в екстремни случаи да причини пожар (експлозия) поради запалими изпарения от изтощен автомобилен акумулатор. Втората причина е повишените преходни съпротивления, които отслабват общия ток, необходим за стартиране. Стартерът обикновено е свързан директно към блока на двигателя, така че свързването на отрицателния кабел директно към двигателя елиминира тези кръстосани съпротивления. 
6. След като всички кабели са свързани, се препоръчва да се увеличи скоростта на спомагателното превозно средство до поне 2000 оборота в минута. В сравнение с празен ход, напрежението на зареждане и токът леко се увеличават, което означава, че е необходима повече енергия за стартиране на двигателя с разредена батерия на автомобила.
7. След стартиране на автомобила с изтощен (разреден) автомобилен акумулатор, е необходимо да изключите свързващите проводници възможно най -скоро. Те са изключени в обратен ред на връзката им.

Множество харесвания

• След пускане на кабелите е препоръчително да не включвате устройства с повишена консумация на енергия (отопляеми прозорци, седалки, мощна аудио система и т.н.) през следващите 10-15 км. половин час преди следващия старт. За пълно зареждане на акумулатора на автомобила обаче са необходими няколко часа шофиране, а ако това не е възможно, отслабената батерия на автомобила трябва да се зареди от външен източник. захранвания (зарядни устройства).

• Ако запалено превозно средство изгасне след изключване на свързващите проводници, зареждането (алтернатора) не работи правилно или има повреда в окабеляването.

• Ако не е възможно да стартирате от първия опит, препоръчително е да изчакате около 5-10 минути и да опитате да стартирате отново. През това време спомагателното превозно средство трябва да остане включено и двете превозни средства трябва да бъдат свързани едно с друго. Ако не успее да запали дори при третия опит, вероятно е друга грешка или (замръзнал дизел, претоварване на газовия двигател - трябва да почистите запалителните свещи и т.н.).

• Когато избирате кабели, трябва да гледате не само външния вид, но и действителната дебелина на медните проводници вътре. Това трябва да бъде посочено на опаковката. Категорично не разчитайте на оценки на кабелите с невъоръжено око, тъй като тънките и често алуминиеви проводници често са скрити под груба изолация (особено в случай на евтини кабели, закупени от помпи или на събития в супермаркета). Такива кабели не могат да носят достатъчен ток, особено в случай на много слаб или. Напълно разреден автомобилен акумулатор няма да запали колата ви.

• За леки автомобили с бензинови двигатели до 2,5 литра се препоръчват кабели с медни проводници 16 мм или повече.² и още. За двигатели с обем над 2,5 литра и турбодизелови двигатели се препоръчва използването на кабели с дебелина на сърцевината 25 мм или повече.² и още.

• При закупуване на кабели е важна и тяхната дължина. Някои от тях са дълги само около 2,5 метра, което означава, че и двете коли трябва да са много близо една до друга, което не винаги е възможно. Препоръчва се минимална дължина на кабела за скок от четири метра.

• Когато правите покупка, трябва да проверите и дизайна на терминалите. Те трябва да са здрави, качествени и със значителна сила на затягане. В противен случай има риск да не останат на правилното място, лесно да паднат - риск от причиняване на късо съединение.

• Когато извършвате авариен старт с друга мощност на автомобила, трябва също внимателно да изберете превозните средства или капацитета на акумулатора им. Най -добре е да следите обема, размера или мощността на двигателя. Превозните средства трябва да са възможно най -сходни. Ако е необходима само частична помощ при стартиране (частично разреждане на акумулатора на автомобила), тогава малка батерия от трицилиндровия резервоар за газ също ще помогне за стартиране на нефункционалната (разредена) кола. Силно се препоръчва да не се взема енергия от акумулатор на автомобил с литров трицилиндров двигател и да се стартира шестцилиндров дизелов двигател, когато акумулаторът на автомобила е напълно разреден. В този случай не само няма да стартирате разредено превозно средство, но най -вероятно ще разредите и заредената по -рано спомагателна батерия на превозното средство. Освен това съществува риск от повреда на вторичната батерия на превозното средство (електрическа система).