Разликата между амортисьори и носачи

Когато преминете през неравен, дупка или друг неравен път, ще бъдете благодарни, ако амортисьорите и носачите на вашия автомобил работят добре. Въпреки че тези два компонента на автомобил често се обсъждат заедно, те са отделни части, които осигуряват жизненоважна услуга за поддържане на вашето превозно средство здраво и безопасно. Ако някога сте се чудили за разликата между амортисьори и подпори, тази статия трябва да хвърли малко светлина. Нека отделим малко време, за да разберем какво е амортисьор и какво е подпора, какви функции изпълняват и какво се случва, когато се износят.

Амортисьори и носачи едно и също нещо ли са?

Всяка кола на пътя днес има система за окачване, съставена от няколко отделни части, включително амортисьори (или подпори) и пружини. Пружините са предназначени да поддържат автомобила и да омекотяват при сблъсък на автомобила с пътни обекти. Амортисьорите (известни също като подпори) ограничават вертикалното движение или движение на пружините и поглъщат или поглъщат удари от пътни препятствия.

Хората обикновено използват термините "амортисьори" и "подпори", за да опишат една и съща част, тъй като те всъщност изпълняват една и съща функция. Има обаче разлика в дизайна на амортисьорите и подпорите - и всеки има своите предимства и недостатъци:

• Основната разлика между подпора и амортисьор е дизайнът на индивидуалната система на окачване.
• Всички автомобили ще използват амортисьори или подпори във всеки от четирите ъгъла. Някои използват подпори отпред с амортисьор отзад.
• Амортисьорите се използват при превозни средства без горни рамена на окачването и са свързани към кормилния накрайник, докато превозните средства с горни и долни рамена на окачване (независимо окачване) или солидна ос (отзад) използват амортисьори.

Какво е амортисьор?

Амортисьорът е проектиран да бъде малко по-твърд от подпората. Това е главно защото те работят с опорни компоненти на окачването, за да поемат неравностите от пътя. Има 3 основни вида амортисьори:

1. Амортисьор с една тръба: Най-често срещаният тип амортисьор е еднотръбен (или газов) амортисьор. Този компонент е направен от стоманена тръба, вътре в която са монтирани прът и бутало. Когато превозното средство удари неравност, буталото се избутва нагоре и бавно се компресира с газ за по-плавен преход.
2. Двоен шок:Двутръбен или двутръбен амортисьор има две вертикални тръби, пълни с хидравлична течност вместо газ. С напредването на компресията течността се прехвърля към вторичната тръба.
3. Спирални амортисьори: Автомобилите с предно монтирани амортисьори обикновено се наричат ​​спирални амортисьори - при тях амортисьорът е "покрит" от спирална пружина.

Какво е улица?

Най-често срещаният тип подпора се нарича Макферсон. Това е много здрав и издръжлив компонент, който съчетава стълба и пружината в едно цяло. Някои превозни средства използват единична опора с отделна спирална пружина. Подпорите обикновено са прикрепени към кормилния накрайник, а горната част на "пружината" е монтирана, за да поддържа тялото. Амортисьорите са много по-малки от амортисьорите, което е основната причина за честото им използване при автомобили с компресиран ход на окачването.

Трябва ли да използвам амортисьор или скоба в колата си?

Както всяка друга движеща се част, амортисьорът и подпората се износват с времето. В зависимост от вида на автомобила, който притежавате, те могат да издържат между 30,000 75,000 и XNUMX XNUMX мили. Те трябва да се сменят в съответствие с препоръките на производителя на превозното средство и винаги се препоръчва да се използват OEM (производител на оригинално оборудване) резервни части, когато се нуждаят от подмяна. Ако вашето превозно средство е изпратено от фабриката с амортисьори, ще трябва да ги смените с компоненти от същия тип. Същото трябва да се каже и за стелажите.

Амортисьорите и носачите винаги трябва да се сменят по двойки (поне на една ос) и колата трябва да има професионално настроено окачване, за да поддържа гумите, кормилното управление и цялата система на окачването прави.