Разбираме неизправностите на контролно-пропускателния пункт на VAZ 2107

VAZ 2107 е модел, който се счита за класика на автомобилната индустрия у нас. И въпреки че пускането на 2107 беше напълно спряно в началото на 2000-те, много шофьори използват тази конкретна кола за личните си нужди. Популярността на машината се дължи на няколко фактора, първият от които може да се нарече простота на дизайна. Въпреки това, не всички механизми се диагностицират и ремонтират лесно; един от най-сложните компоненти в дизайна на автомобила е скоростната кутия.

Кога и колко често трябва да ремонтирате скоростната кутия на VAZ 2107

Производителят на "седемте" ("Волжски автомобилен завод") дава изчерпателна информация за това кога и колко често трябва да се ремонтира скоростната кутия. Оказва се, че този механизъм няма експлоатационен живот като такъв. Единственото нещо, на което инженерите на AvtoVAZ настояват, е навременната подмяна на трансмисионното масло:

1. След първите 2 хиляди километра на нова кола.
2. След 60 хиляди километра.
3. Освен това, ако е необходимо, в зависимост от грижата на собственика и честотата на използване на автомобила.

Съответно заводът няма конкретни желания и изисквания за извършване на профилактични или ремонтни дейности. Въпреки това, във всеки случай, независимо от пробега, е необходимо внимателно да се следят всички нюанси в "поведението" на кутията, тъй като ще са необходими ремонти, ако възникне и най-малката неизправност.

През зимата, поради температурни промени, кутията изпитва допълнително натоварване

Неизправност на кутията

Дизайнът на скоростната кутия GXNUMX е проектиран за многогодишна експлоатация. Обикновено водачът извършва първия и дори втория основен ремонт на двигателя и едва след това се налага ремонт на кутията.

В допълнение, самият „седем“ си спечели репутацията на „работен кон“ през дългата си история. Машината наистина служи вярно в продължение на много години, но това не означава, че всеки от нейните механизми няма да се износи с времето.

Ако говорим за неизправности на кутията VAZ 2107, тогава най-често шофьорите се оплакват от три дефекта: невъзможността да се включи желаната предавка по време на шофиране, избиване на предавката и силно скърцане в кутията.

В първите години на VAZ 2107 беше инсталиран четиристепенен, от началото на 1990-те години - петстепенен

Gear не се включва

Много е трудно да се управлява превозно средство, ако водачът не може да смени предавката. От една страна, скоростният лост се премества в желаната позиция, но от друга страна няма превключване като такова. Или лостът изобщо не може да бъде настроен на желаната позиция за превключване на скоростта.

Във всеки случай проблемът е точно в кутията:

• някои подвижни (шарнирни) елементи на валовете са силно износени - препоръчва се основен ремонт на скоростната кутия;
• износване на блокиращите пръстени на синхронизатора - заменете пръстените с нови;
• пружината на синхронизатора е опъната или счупена - сменете пружината;
• силно износване на шлиците на зъбното колело - само пълната подмяна на зъбното колело ще помогне.

Проблемът е, че лоста работи, но кутията не.

Чука предавка по време на шофиране

Друг често срещан проблем със скоростната кутия е избиване на предавката веднага след включването й. Лостът просто се връща назад и двигателят започва да изпитва претоварвания, тъй като при високи скорости не получава необходимото съотношение на предаване.

Неизправността може да бъде свързана с различни елементи на кутията:

• задръстване на шарнира на скоростния лост - необходимо е да се свали полата на лоста, да се почистят всички връзки и да се смажат;
• счупване на лоста - не е препоръчително да се извършват ремонти, по-лесно е незабавно да смените лоста с нов;
• съединителят не работи правилно - в този случай цялата вина не може да бъде хвърлена върху кутията, напълно възможно е след регулиране на основните елементи на съединителя трансмисията да не бъде изваден;
• вилиците в кутията са огънати - препоръчително е да смените целия комплект вилици.

Водачът поставя лоста в желаната позиция, но той се връща обратно

Скърцане и тракане в кутията по време на каране

Шофьорът може да не изпитва проблеми с превключването на предавките, но по време на шофиране чува силно почукване, хрущене и тракане в кухината на скоростната кутия:

• лагерите на валовете са счупени - препоръчва се подмяна;
• шлиците на зъбните колела са много износени - трябва да смените цялата предавка;
• минимално ниво на маслото в кухината на кутията - трябва да добавите смазка и да се уверите, че няма теч;
• повреда на валовете (те започнаха да се движат по различна ос) - подмяна на лагерите на двата вала.

Необичайните звуци в контролно-пропускателния пункт са първият знак, че кутията трябва да бъде проверена и ремонтирана.

Трябва да се подчертае, че някои видове работа с кутията са достъпни за самия водач. Няма да е трудно да избиете стария лагер от вала и да натиснете нов. Ако става въпрос за основен ремонт на кутията, по-добре е да се обърнете към професионалисти.

Как да поправите контролна точка на VAZ 2107

На VAZ на „стария“ модел е монтирана четиристепенна скоростна кутия, а на VAZ на „новия“ модел е монтирана петстепенна скоростна кутия. Работата с двата механизма обаче не се различава много една от друга. Същността на ремонтните работи е да се изпълнят следните стъпки:

1. Демонтаж на кутията от колата.
2. Разглобяване на скоростната кутия на съставните части.
3. Подмяна на повредени елементи с нови.
4. Монтаж на кутията.
5. Монтаж на скоростна кутия на автомобил.

Трябва да се отбележи, че ремонтът трябва да започне само ако има очевидни признаци на неизправност на кутията. Като превантивна мярка няма смисъл отново да се намесвате в устройството на този механизъм.

При такъв дефект валът няма да може да работи правилно, което веднага ще се отрази на удобството на превключване на предавките.

Подготовка на инструментите

За да извършите всички горепосочени работи, ще трябва да подготвите предварително:

• глави за 13 и 17;
• удължаване на главата;
• Отвертка Phillips;
• плоска отвертка с тънко острие;
• плоска отвертка с мощно плоско острие;
• ударна отвертка;
• пинсета;
• ключове за 13 (2 бр.), за 10, за 17, за 19 и за 27;
• устройство за издърпване на фиксиращи пръстени (или клещи);
• чук.

Как да премахнете контролната точка

Можете да ремонтирате кутията само след като бъде демонтирана от колата, така че ще трябва да имате търпение и време. Ремонтът на скоростна кутия очевидно е труден и бавен бизнес.

За да премахнете кутията от VAZ 2107, ще трябва да закарате колата в яма или на палуба за наблюдение. Опцията за повдигане не е подходяща, тъй като ще бъде невъзможно да се изпълнят всички етапи на работа:

1. Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
2. Първият етап от работата се извършва директно от салона. За удобство е необходимо да се премахне панела, в който се намира радиото.
3. Натиснете скоростния лост, поставете плоска отвертка в отвора в заключващата втулка на кутията.
4. С помощта на отвертка издърпайте ръкава към вас.
5. Изключете пръта от скоростния лост.
6. Закачете ръба на амортисьорната вложка с пинсети и я извадете.
7. Използвайте две плоски отвертки, за да отворите венчелистчетата на амортисьорната вложка, раздалечете ги.
8. След това свалете амортисьора и втулките от скоростния лост.
9. В кабината преместете постелката за крака в зоната на контролно-пропускателния пункт.
10. С помощта на кръстата отвертка развийте четирите винта на капака на кутията.
11. Свалете капака от скоростния лост.
12. Вторият етап от работата се извършва директно под колата. Първата стъпка е да демонтирате тръбата на изпускателния колектор от кутията.
13. Изключете механизма на съединителя.
14. Незабавно отстранете всички връзки от скоростната кутия (в същото време можете да проверите целостта на проводниците).
15. Изключете задвижващата линия.
16. Отстранете механизма за закрепване на гъвкавия вал от скоростомера.
17. Развийте двете болтови връзки на страничния капак на скоростната кутия.
18. Извадете кутията от колата.
19. Поставете нещо здраво и стабилно под тялото на кутията, тъй като може да изпадне.

Видео: инструкции за демонтаж

Как да премахнете кутията (скоростната кутия) VAZ-classic.

внимание! Скоростната кутия на VAZ 2107 тежи 23 килограма (с масло), така че се препоръчва да я демонтирате заедно.

Тялото на кутията тежи повече от 20 кг, така че е най-добре да помолите приятелите си за помощ, за да я извадите безопасно от колата

Как да разглобите кутията

Ремонтните дейности на скоростната кутия са възможни само след установяване на истинската причина за повредата. Следователно ще бъде необходимо да разглобите устройството правилно и безопасно за всеки компонент на кутията и да извършите отстраняване на неизправности.

За да може процесът на разглобяване да протече бързо и без намеса, се препоръчва незабавно да подготвите следните инструменти:

• ударна отвертка;
• гаечен ключ за 10;
• гаечен ключ 13;
• тричелюстен теглич;
• съединители;
• пинсета;
• динамометричен ключ.

Разбира се, ако е необходимо, ще са необходими уплътнения, уплътнения и онези части, които са били отхвърлени по време на работа.

В кутията има много големи и малки части.

Процедура на работа

Самостоятелното демонтиране на кутията в гаражни условия е напълно изпълнима задача. Работата обаче ще изисква максимална концентрация и внимание:

1. След като извадите скоростната кутия от автомобила, се препоръчва да изплакнете корпуса от мръсотия. Можете дори да използвате керосин или минерален спирт, за да сте сигурни, че повърхността на кутията е чиста.
2. Свалете камбаната (корпуса).
3. Обърнете кутията и развийте винтовете на капака.
4. Отстранете щепсела на зъбния блок от задния капак.
5. Издърпайте задържащия пръстен с пинсети.
6. Натиснете лагера на зъбния блок.
7. Натиснете лагера на заден ход.
8. Отстранете уплътнението на изходящия вал.
9. Издърпайте упорната шайба на лагера на задния изходящ вал.
10. Натиснете този лагер.
11. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера, след което издърпайте ролковата топка (фиксатор).
12. Разхлабете болта на вилката за превключване на скоростите.
13. Блокирайте валовете, като поставите дебел болт или мощна отвертка между тях.
14. Завъртайки входящия вал, го дръпнете към себе си заедно със зъбните колела и лагерите.
15. След това издърпайте изходящия вал.
16. Междинният вал излиза лесно.

Видео: инструкции за разглобяване на скоростна кутия на VAZ classic

Демонтаж на скоростна кутия ваз 2101-2107 5ст

Подмяна на лагери

Най-често проблемите с кутията започват с факта, че лагерите се счупват. Следователно по-голямата част от всички повреди води до факта, че водачът трябва да разглоби скоростната кутия и да смени лагерите.

Лагерите не могат да се ремонтират, тъй като конструкцията им не позволява подмяна на части (ролки). Следователно, ако продуктът е неизправен, той се заменя напълно.

Лагер на входящия вал

За да смените лагера на входящия вал, трябва да имате същите инструменти, както при разглобяването на скоростната кутия. Работата не е трудна, но може да отнеме много време (в зависимост от физическата подготовка на изпълнителя и неговите умения).

Редът на работа е следният:

1. Затегнете входящия вал с менгеме. По-добре е да поставите челюстите на менгемето с мека кърпа, така че да не деформират повърхността на вала.
2. Затегнете лагера с теглич и започнете бавно да го издърпвате от вала.
3. Периодично трябва да почукате лагера с чук и да завъртите вала между ударите, в противен случай може да има несъответствие в ролките и ще бъде много трудно да премахнете лагера.
4. Постепенното избиване ще доведе до изваждане на лагера от вала.
5. Натиснете нов лагер върху вала, като използвате същия метод.
6. Важно е да удряте с чук само по вътрешния пръстен на лагера и да го правите внимателно.

Работата може да отнеме до 30 минути

Смяната на лагера на входния вал може да се извърши и на несглобена кутия по същия начин. Само в този случай няма да е възможно да използвате менгеме.

Видео: инструкции за подмяна

Как да извадя лагера на входния вал

Лагер на изходящия вал

Подмяната на лагера на вторичния вал се извършва по същия принцип като първичния. Единствената разлика е, че за различните валове се използват различни видове лагери.

Съгласно GOST, за оборудване на входния вал на скоростната кутия VAZ 2107 се използват лагери от затворен (6–180502K1US9) и отворен (6–50706AU) тип. За оборудване на вторичния вал се използва отворен тип лагер (2107–1701033).

Всеки тип е строго регламентиран за механизмите на скоростната кутия

Смяна на маслени уплътнения

Най-често уплътненията и уплътненията са подложени на износване. И ако дори неопитен шофьор може да смени уплътнението, тогава подмяната на маслените уплътнения трябва да се вземе възможно най-внимателно.

По дизайн жлезата е гумено уплътнение, което действа като уплътнител. Тоест, ако семерингът се счупи или износи, кутията престава да бъде херметична, което от своя страна води до течове на масло и повреди.

Уплътнението на скоростната кутия VAZ 2107 не е направено от каучукови сплави, както си мислят повечето шофьори. Всъщност продуктът е изработен от специални композитни материали, които са много по-издръжливи от гумата и по-малко податливи на разкъсване. В работно състояние (т.е. постоянно) семерингът е в трансмисионно масло, така че еластичността му остава много дълго време.

Уплътнителното устройство му позволява да уплътни всички фуги между частите на вала

За да се възстанови херметичността на скоростната кутия, ще е необходимо да смените това уплътнение. За работа ще ви трябва:

• нов семеринг от същия производител;
• ключове;
• чук;
• отвертка с плоско тънко острие;
• нож;
• уплътнител.

Маслено уплътнение на входния вал

Уплътнението на входящия вал на скоростната кутия VAZ 2107 има следните експлоатационни характеристики:

• тегло - 0.020 кг;
• размери - 28х47х8 мм;
• работен температурен диапазон - от -45 до +130 градуса;
• местоположение - на входния вал в корпуса на съединителя.

Съответно, за да смените уплътнението на входящия вал на скоростната кутия, ще трябва да извадите скоростната кутия от машината и да разглобите корпуса:

1. Извадете камбаната (корпуса) от кутията, тя е монтирана на четири болта.
2. Извадете вилката и освободете лагера от кутията (вилицата е закрепена с винтове, лагерът ще трябва или да се избие с чук, или да се изтласка с менгеме).
3. Отваря достъп до входящия вал и неговата салникова кутия.
4. Извадете стария пръстен с острието на нож или отвертка и го извадете от вала.
5. Добре е да почистите мястото на кацане на салниковата кутия от прах и мръсотия.
6. Поставете ново уплътнение.
7. Сглобете скоростната кутия в обратен ред.

Фотогалерия: основни етапи на работа

Звънецът се сваля лесно, тъй като е закрепен само с 4 болта

Важно е внимателно да издърпате масленото уплътнение, без да надраскате съседните повърхности.

Дори ако старото маслено уплътнение няма пукнатини и деформации, при разглобяване на скоростната кутия, то все още трябва да бъде заменено с ново.

Работата по подмяната на уплътнението на входния вал не е особено обезпокоителна.

Уплътнение на изходния вал

Масленото уплътнение на изходния вал е малко по-различно по своите характеристики от уплътнението на входящия вал:

• тегло - 0.028 кг;
• размери - 55х55х10 мм;
• работен температурен диапазон - от -45 до +130 градуса;
• местоположение - на вторичния вал на кръстовището на фланеца.

Сменя се семеринг на свалена скоростна кутия:

1. Първата стъпка е да фиксирате здраво фланеца на кутията, можете да поставите болт или дебела отвертка в него.
2. Завъртете гайката на фланеца с гаечен ключ.
3. Извадете центриращия метален пръстен с отвертка и го издърпайте от вторичния вал.
4. Извадете болта от отвора.
5. Поставете теглич в края на изходящия вал.
6. Отстранете фланеца с шайбата.
7. С помощта на отвертки или клещи извадете старото маслено уплътнение от кутията.
8. Почистете фугата, поставете ново уплътнение.

По този начин смяната на уплътнението на изходния вал е малко по-трудна, отколкото извършването на същата работа на входящия вал. Разликата е свързана с разположението на уплътненията и техните размери.

Фотогалерия: основни етапи на работа

За да работите, трябва да изберете най-дебелата и мощна отвертка или болт, така че да не се огъват

Фланецът може да се отстрани само с помощта на теглич

Мястото за кацане трябва да бъде почистено от прах и мръсотия.

Как се сменят скорости и синхронизатори

Скоростната кутия на VAZ 2107 е сложно устройство. Ето защо, ако няма самочувствие, по-добре е да не започвате да сменяте зъбни колела, а да се обърнете към майсторите за тази услуга.

Работата по подмяната на елементите на вала се счита за най-трудна и отнема много време

Въпреки това, ако е решено самостоятелно да смените износените зъбни колела и синхронизатори, ще трябва предварително да подготвите необходимите инструменти и да закупите ремонтен комплект за подмяна.

Стандартният ремонтен комплект за валовете на скоростната кутия 2107 обикновено включва зъбни колела, синхронизатори, шайби, щифт, гайки и болтове.

За работа ще ви трябва:

• съединители;
• теглич;
• отвертка с тънко плоско острие;

Подмяната на зъбни колела и синхронизатори на първичния, вторичния или междинния вал обикновено се извършва по същата схема:

1. Извадете вала от кутията.
2. Затегнете вала в менгеме (важно е челюстите на менгемето да се увият с мека кърпа, така че да не повредят повърхността на вала по време на работа).
3. Разхлабете пръстена с отвертка и го отстранете.
4. Натиснете всички лагери.
5. Разхлабете менгемето и опирайте първата предавка на две опори.
6. Стиснете зъбното колело, като леко го почукате с чук.
7. Извършете същите действия по отношение на всички следващи предавки и синхронизатори.

Видео: инструкции за отстраняване на зъбни колела от вала

Как да премахнете предавката на 5-та предавка. XNUMX скорости ваз не излиза

По време на работа е необходимо внимателно да се инспектира валът. Между зъбните колела могат да бъдат скоби, задържащи пръстени и други малки части. Те трябва да бъдат премахнати безпроблемно, в противен случай ще бъде невъзможно да премахнете предавката.

Между всеки движещ се елемент има една или друга част

Съответно инсталирането на нови елементи се извършва в обратен ред.

По този начин ремонтът на скоростна кутия на VAZ 2107 не може да се нарече проста задача. Водачът трябва не само да упражнява максимално физическо усилие, но и да действа изключително внимателно, за да не повреди вала и неговите елементи. Ако не сте сигурни в способностите си, по-добре е да се свържете с специалист в автосервиз.