Разглобете главата на цилиндъра

Свалете капака на главата на цилиндъра, разхлабете ангренажната верига, отстранете гърбицата, свалете корпусите на двигателя

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga Модел 2002: 10-та серия

Главата на цилиндъра е горната част на блока на двигателя - над цилиндрите - която съдържа горивните камери, запалителните свещи, клапаните. По принцип трябва да разглобите главата на цилиндъра, за да смените уплътнението на главата на цилиндъра, уплътнение, което предотвратява изтичане. Уплътнението не е никак скъпо (около трийсетина евро, малко по-скъпо, ако купите чанта с всички уплътнения на двигателя), но времето за разглобяване е дълго и затова се плаща скъпо при търговеца. И бъдете внимателни, това не е проста операция, която следователно изисква минимум опит и умения.

Накратко, вече демонтирах възможно най-много парчета, за да видя главата си на цилиндъра сега. Когато става въпрос за атакуването му (в буквален и преносен смисъл), мисля за едно просто решение: закарайте мотора до моето представителство, любезно помолете механика да монтира хелокойла, без да сваля нищо, и се върнете у дома по пътя. Просто. Но не, mooooossieur каза, че се забавя, ако го покажа сам... и ако го използвам пуоооуууу...

Открита е цилиндрова глава

Вдишайте дълбоко и се връщам по гръб. За мен уважаващ себе си двигател. Ще се погрижа за моментите на затягане на различните елементи и ще направя всичко възможно. Оттогава мечтая да използвам динамометричен ключ!

Главата на цилиндъра е здрав, сложен и в същото време крехък елемент. Пиеса, чиито слабости не винаги можем да отгатнем и все пак. Особено когато е демонтиран. Той съдържа и запазва основните елементи и е обект на много ограничения от всякакъв вид (физични, механични, химически). Тогава бъдете внимателни. Още повече, че е скъпа част. Концентрация... Отново (включено).

Премахването на главата на цилиндъра е дълга и досадна операция. Тя моли повечето от жизненоважните части на мотоциклета да бъдат премахнати, за да се постигне тази цел. Това също изисква още повече предпазни мерки, тъй като реших да оставя двигателя в рамката, което все пак не е най-добрата идея. Но поради липса на пространство и време, и главно поради финансови причини, ние понякога вземаме решения, за които казваме, че са изковали опит a posteriori. Трябва да е начин да се успокоиш, за да не те нарекат идиот, нали?

Задна препоръка: издърпайте двигателя от рамката за по-лесен достъп

За да се намесите безопасно в двигателя, можете също да го извадите от рамката. Тогава имаме цялото необходимо пространство, оптимална достъпност веднага щом можем да го поставим на човешка височина и достатъчно, за да работим върху всички негови елементи. Следователно спестяваме ценно време. От друга страна, това също трябва да ви накара да искате да направите много повече, отколкото е необходимо. След това капан. В този случай осигурете подходяща работна маса и/или опора за търкаляне, достатъчна за разпръскване.

Когато се намесим по този начин, също така е необходимо да можем да записваме всичко, да съхраняваме всичко и преди всичко да намираме всичко. Така че да направите карта с памет, да вземете формата на двигателя и да съхранявате частите не е лоша идея. Точно като отделен случай, в който са приложени малки детайли, които веднага се документират с малък етикет, указващ откъде идва... В случай. "Глава на цилиндъра", "Глава на цилиндъра върху тялото" и др.

Отново, фотографирането на операциите е освежаване, особено когато искате да отделите време и особено ако наистина не знаете колко време ще отнеме възстановяването. Този път улеснявам живота си!

Помощните средства за запомняне, бележки и снимки са предимство в механиката

След това отстъпление той е там, ние стигаме до там. Стъпката, от която се страхувам: възстановяване на главата на цилиндъра и следователно демонтаж на двигателя от висок клас. Истинско гмуркане в неизвестното, било то механично или техническо. През следващите седмици Revue Moto Technique ще заеме следа от мръсотия и важно място в живота ми, като на нощното ми шкафче!

Стъпките за разглобяване на двигателя трябва да се спазват стриктно

За да разглобя главата на цилиндъра, следвам внимателно стъпките, като вземам много предпазни мерки и поддържам частите разглобени. Отварянето на двигателя изисква сваляне на капака на цилиндровата глава (има много важно уплътнение), разхлабване на ангренажната верига (има и обтегач за следене), поставяне на разпределителните валове... Свалят се и някои картуши. Всички ударни уплътнения трябва да бъдат подменени, за да се запази перфектното уплътнение на уреда. Разбира се, всички корекции също ще трябва да бъдат направени отново.

Високият двигател се демонтира при излизане

Така остава само да се отвие самата цилиндрова глава, като се следва щателно наложената последователност. налягане до макс. Не знам в какво състояние е двигателят. Нямам история, нямам сметка за поддръжка и не знам какъв живот би могъл да има моторът, преди да се срещнем в деня, в който го купихме. Просто имам силни подозрения.

Предвидете, че като отворите "крилото" на тенджерата, извинете котела, ще откриете Ð'ÐμÑ € Ðμво (дърво) гърбици в разпределителната верига.

Верига на разпространение и дърво на ядрото

И най-малкото, което можем да кажем е, че е по-добре да се отпуснете, този, преди да се опитате да прегърнете двигателя. Използвам възможността да видя дали посочената верига и нейният обтегач са в добро състояние.

Главата на цилиндъра се разкрива в целия си блясък

В личен план всичко е наред. Това ще бъде потвърдено по време на повторното сглобяване. Вземам маркери, маркирам веригата и дърветата. Тежки детайли! Прегледът ми прави много добро впечатление и няма следи от употреба.

При повторното сглобяване на главата на цилиндъра, ангренажната верига, както и елементите, които свързва, ще ви уведомят дали са в толкова добро състояние, колкото изглеждат. Във всеки случай, все още няма малка игра. Продължавам да продължа, знаейки, че ме очаква смелост. Вдигайки главата на цилиндъра и я махам, имам високо сърце...

Определено ще има нужда от много почистване и фитнес! Главите на клапаните изглеждат зле

Клапаните не се справят добре през последните години и са мръсни, вредни и петна на 4-цилиндров двигател, най-малкото. Добре, пак ще направя почистването на клапаните и хлабината на клапаните: вече имам клинове, всичко ще липсват само пелетите. Следователно главата на цилиндъра беше демонтирана и скоро ще отиде и ще преработи добре свещта: да продължи ...

Помня:

• За удобство извадете двигателя от рамката
• Водете си бележки, правете снимки за запомняне
• Правилно съхранявайте и идентифицирайте части за повторно сглобяване

инструменти:

• Ключ за гнездо и шестостенна муфа,
• отвертка,
• маркер