Удължен тест: Volkswagen Passat GTE

Дизеловите двигатели не са всичко, дори и да постигнат обещаното от заводите, екологичното решение и съмненията в официалните данни (и не само на Volkswagen) ги поставят в още по-лоша светлина.

За щастие Volkswagen също предложи алтернатива на Passat преди бума на Dieselgate. И както се оказа след няколко месеца, прекарани с него, той лесно замества (и дори повече) сравнително мощен дизелов - plug-in хибрид Passat GTE.

Следвайки по-малкия Golf GTE, хибридната система Passat GTE се състои от 1,4-литров бензинов двигател с турбо, който произвежда 115 киловата или 166 "конски сили" и 115 "конски сили" електрически мотор. Системна мощност: Passat GTE може да се похвали със 160 киловата или 218 "конски сили". 400 Нм въртящ момент е още по-впечатляващ и ако знаем, че електрическият въртящ момент е наличен почти веднага, има смисъл да говорим за мощен автомобил, а не за средно бърз хибрид.

В резултат на това той лесно ще се конкурира с по-мощните версии на Passat дизели в движение (с изключение на най-мощните), като консумира същото или по-малко гориво средно, в зависимост от вида на употреба. Ако харчите много по магистралата, разходът ще е шест-седем литра (дори повече за някои скоростни пътувания в Германия), но ако сте предимно в града, разходът ще е точно - нула. Да, и на нас ни се е случвало след няколко дни бензиновия двигател на Пасат да не пали.

Литиево-йонните батерии могат да съхраняват 8,7 киловатчаса електричество, което е достатъчно за Passat GTE да измине около 35 километра (дори и в студени дни) само на електричество – ако сте пестеливи и уловите правилния ритъм на градско и извънградско шофиране . но може да се направи повече. Батериите се зареждат от класически домашен контакт за максимум четири часа, докато зареждането на подходяща зарядна станция отнема само 2 часа. И тъй като ние (предимно) редовно включвахме Passat GTE както у дома, така и в гаража на офиса (след като забелязахме, че неговата система за време за зареждане и прегряване противоречи на логиката и не ви позволява да задавате двата параметъра отделно), те са предназначени за повечето средният тест (това спря на 5,2 литра) е виновен за много бързите километри на пистата. Средната стойност на стандартна обиколка (направена през студената зима и със снежни гуми) спря малко по-висока от Golf GTE (3,8 срещу 3,3 литра), но все още по-ниска от дизеловите версии на Passat, които карахме. . И както се казва: ако живеете някъде близо до работното си място (да речем до 30 километра) и имате възможност да зареждате и в двете посоки от ежедневното пътуване, ще карате почти безплатно!

Излишно е да казвам, че оборудването (включително цифрови уреди и куп аксесоари за безопасност) е богато и е похвално, че Passat GTE е много близо по цена до дизеловия Passat: след приспадане на субсидията разликата едва ли е хиляда. ..

Така че – особено след като Passat GTE също се предлага като опция – можем спокойно да кажем, че този GTE е скритият коз в гамата на Passat: той е направен за тези, които искат автомобил, който е екологичен, но все още не е готов да скочи. ... в напълно електрически автомобили - особено след като в размерите на Passat (и на нормална цена) те практически не съществуват.

текст: Душан Лукич · снимка: Саша Капетанович

Passat GTE (2017 г.)

Основни данни

Базова цена на модела:	42.676 €
Цената на тестовия модел:	43.599 €
Мощност:	160kW (218 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.395 cm3 - максимална мощност 115 kW (156 к.с.) при 5.000-6.000 rpm - максимален въртящ момент 250 Nm при 1.500-3.500 rpm. Електрически мотор: номинална мощност 85 kW (116 к.с.) при 2.500 - максимален въртящ момент, например. Система: максимална мощност 160 kW (218 к.с.), максимален въртящ момент, например Батерия: Li-ion, 9,9 kWh
Пренос на енергия:	двигателите се задвижват от предните колела - 6-степенна DSG скоростна кутия - гуми 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
капацитет:	максимална скорост 225 km/h - ускорение 0-100 km/h 7,4 s - максимална скорост електрически np - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 емисии 40-38 g/km – електрически пробег (ECE ) 50 км – време за зареждане на батерията 4,15 часа (2,3 kW), 2,5 часа (3,6 kW).
Транспорт и окачване:	празен МПС 1.722 кг - допустима брутна маса 2.200 кг.
Външни размери:	дължина 4.767 мм – ширина 1.832 мм – височина 1.441 мм – междуосие 2.786 мм – багажник 402–968 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия на измерване: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 9.444 км
Ускорение 0-100 км:	7,7s
402 м от града:	15,8 години ( 154 км/ч)
тестов разход:	5,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	3,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,3m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB