Удължен тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

С последната актуализация Peugeot 308 със сигурност е по -свежа и по -приятна кола, но от друга страна, за съжаление, не съдържа всичко, което Peugeot знае. На първо място, ние мислим за интериора.

Саша Капетович

Peugeot стартира с ново оформление на i-Cockpit през 2012 г. Французите казват, че интериорният им дизайн е успешен, тъй като повече от милион клиенти вече са го избрали. От една страна, това е вярно, но от друга, разбира се, не е, тъй като клиентите нямаха възможност да вземат различно решение и да изберат стария, класически интериорен дизайн. Иначе звучи странно, чудя се защо старо? Най -вече защото новото Peugeot е ограбило някои от шофьорите. Смятахме, че е добре, че намалиха броя на бутоните, но го направиха твърде радикално и премахнаха почти всички бутони. В същото време те намалиха волана и го поставиха на ново положение, твърде ниско за някои по -високи шофьори. Много хора с удоволствие караха Peugeot, но други не.

И фактът, че всичко не е перфектно, се доказва от последното поколение i-Cockpit, въведено в новия 3008. С него Peugeot върна няколко бутона, точно под централния екран, който, между другото, е много по-добър. , по -отзивчива и красива графика. Сменихме и волана. Предишната имаше подрязване само от долната страна, новата също отрязана отгоре. Това отново разгневи някои шофьори, но в същото време даде на всички останали по -добър поглед върху сензорите. Във всеки случай това е най -добрата страна на новия интериор. Прозрачен, сладък и цифров.

Следователно, обновеният 308 до съвършенство, поне според мен, липсва нещо. От друга страна, всеки, който все още не е изпитал всички иновации, ще остане много доволен от сегашното устройство. Което в крайна сметка е най -важното. Всичко останало следва модните тенденции, включително двигателят и трансмисията, което прави този, макар и „само преработен“ 308, със сигурност интересен конкурент в своя клас.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Основни данни

Базова цена на модела:	20.390 €
Цената на тестовия модел:	20.041 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.199 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 230 Nm при 1.750 rpm
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 6-степенна автоматична трансмисия
капацитет:	200 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,8 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,2 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км
Масе:	празно МПС 1.150 кг - допустима обща маса 1.770 кг
Външни размери:	дължина 4.253 mm - ширина 1.804 mm - височина 1.457 mm - междуосие 2.620 mm - резервоар за гориво 53 l
Кутия:	470-1.309 L