Разширен тест: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovation - икономичен, но на милостта на

В разширен тест на Opel Zafira установихме, че това е лимузинен микробус от старо училище, който въпреки своите достойнства, за съжаление, все повече се отстранява от кросоувърите. Същото е и с неговия двигател, който сега е изцяло зависим от вземащите решения.

Саша Капетович

Говорим, разбира се, за турбодизелов четирицилиндров двигател, като акцентът е да е дизелов двигател. Нека си спомним, че едно време всички ние - и мнозина все още обичаме - обичахме да използваме този тип двигател, който е популярен и днес, особено сред тези, които пътуват на много дълги разстояния с автомобили, тъй като осигурява икономично шофиране и относително дълги разстояния. и сравнително големи разстояния.Рядко посещение на бензиностанции. В крайна сметка това се потвърждава и от консумацията, тъй като тестовата Zafira изразходва средно 7,4 литра дизелово гориво на 100 километра при ежедневни пътувания от различен тип, а при по-умерена нормална обиколка беше дори по-икономична с разход от 5,7 литра на 100 км. Освен това, по време на пътуване до Германия, когато двигателят работи в доста оптимален диапазон, той изразходва до 5,4 литра гориво на 100 километра.

И така, какъв е проблемът и защо дизеловите двигатели губят популярност? Спадът им се дължи главно на скандала, свързан с манипулирането на измерванията на отработените газове, което бе позволено от някои производители. Но това не е всичко. Измамата вероятно не би била възможна без все по -строги правила, принуждаващи производителите на автомобили и мотоциклети да прибягват до все по -скъпи процедури за почистване на отработените газове, дори и без измами. Отдавна е известно, че филтрите за твърди частици премахват вредните сажди от отработените газове, които се образуват в горивните камери, когато горивната смес гори по -лошо и останалите отработени газове стават по -трудни за почистване. Това са предимно токсични азотни оксиди, които се образуват, когато излишният кислород в горивната камера се комбинира с азот от въздуха. Азотните оксиди се превръщат в катализаторите в безвредни азот и вода, което изисква въвеждането на карбамид или неговия воден разтвор под търговското наименование Ad Blue, което също беше необходимо за тестване на Zafira.

И така, какъв би бил вашият съвет да не купувате Zafira с турбодизелов двигател? Съвсем не, тъй като това е автомобил с много мек и сравнително тих двигател, който със 170 „коня“ и 400 нютонметра въртящ момент осигурява много меко и комфортно возене на къси и дълги разстояния, както и е икономичен. Но ако купувате кола днес, добра идея е да помислите каква стойност ще има тя, когато се опитате да я продадете след пет или шест години. Като се има предвид сегашното развитие, може да има по-голям смисъл в дългосрочен план да си купите кола с турбо-бензинов двигател от някакъв вид или дори хибрид. Разбира се, прогнозирането на бъдещето не е лесно и ситуацията може да се промени бързо.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Старт / Стоп иновация

Основни данни

Базова цена на модела:	28.270 €
Цената на тестовия модел:	36.735 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.956 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 1.750-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
капацитет:	максимална скорост 208 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,8 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км.
Масе:	празен МПС 1.748 кг - допустима брутна маса 2.410 кг.
Външни размери:	дължина 4.666 мм – ширина 1.884 мм – височина 1.660 мм – междуосие 2.760 мм – багажник 710–1.860 58 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия на измерване: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 16.421 км
Ускорение 0-100 км:	9,9s
402 м от града:	17,2 години ( 133 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,5 / 13,1s (V./VI).
Спирачен път при 100 км / ч:	39,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	61dB