Удължен тест: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Тъй като "бобърът" остана с нас дълго време, реших да го разгледам във въвеждащата статия в нашето списание. Ще има много време да пишете за впечатленията си от пътя. Така че нека започнем от самото начало. Защо Moto Guzzi, който вече успешно продава ретро V7 модели, бяга от клиентите си и се подготвя само за сянката на по -големия V9? Говорим обаче само за разликата в обема от 109 кубически сантиметра и като цяло за три тихи „коня“ с по -голяма мощност. Е, отговорът е сравнително прост, защото той иска да бъде крайцер V9, а темата на моделите от серията V7 е по-скоро роудстър.

От техническа гледна точка има малко разлики между V7 и V9.... Поради по -дългия ход на буталото, работният обем е по -голям и по -голям от самите спецификации, това увеличение на размера влияе върху характера на двигателя. Предполагаше се, че тя ще бъде по -изискана и по -дълбока, но това, както вече беше споменато, ще бъде друг път.

Не е тайна, че Moto Guzzi винаги е съчетавал класиката и модерното по възможно най -добрия начин, така че нашият Bobber Sport не прави изключение. Струва си да отделите време, за да го разгледате добре, тъй като преживяването и следователно шофьорският опит ще бъдат различни. Това, което Гуци прави в този клас, други, по -малко миниатюрни (четете японски) производители никога не са мечтали. Където и да погледнете, каквото и да чувствате и каквото и да мислите за него, има смисъл, има нотка на красота и излъчва отдадеността и вниманието на тези, които са виждали този мотор. Ако питате мен, това оправдава и цената.

Погледнете цветовете. Изпускателните тръби, ауспусите, плоският волан, гнездото на фара, задното крило и капакът на фаровете са боядисани в модерно матово черно, допълнени от уникалния „матов бронз“ и обогатени със златисто-златни Ohlins. Калниците и страничните капаци не са изработени от пластмаса или ламарина, а от алуминий. Алуминият също украсява рамките на гладките превключватели на волана. Гуци знае, че мотоциклетист често докосва мотоциклета си, така че усещането да го докоснеш е приятно.

Погледнете седалката. Вярно е, че е скромно тапициран, но комбинацията от кожа и алкантара работи престижно. Седалката е не само приятна на допир, но и нехлъзгаща се и изглежда красива благодарение на дизайнерската кройка. Външно, отново окабеляване? Не, няма да намерите това в Guzzi.

Вижте джантите и механиката. На пръв поглед нищо особено, но 22 -те храма вече много напомнят класическите телени джанти или още по -добре линиите са такива, че лесно се почистват. Има и спирачки Brembo. За някои това означава много. В двигателя? Въпреки факта, че е почти изцяло черен, някои детайли се виждат. Например, капаците на клапаните са украсени с винтове, които показват броя на клапаните във всяка глава на надлъжно монтиран двигател. Само много внимателен поглед разкрива и незабележим USB порт, чрез който можете, ако искате, да изтеглите различна информация за вашия Bobber на мобилния си телефон.

Време е за шофиране. В отражението на стъклото върху сградата на RTV виждам, че със своите 186 сантиметра съм твърде голям за „бобър“.... Но все пак достатъчно просторен. Повече за това по -долу.

• Основни данни

  Продажба: PVG doo

  Цена на базов модел: 9.990 €

  Цена на тестовия модел: € 10.890 €

• Техническая информация

  двигател: 853 cc, двуцилиндров, с въздушно-маслено охлаждане

  Мощност: 40 kW (55 км) при 6.250 XNUMX об/мин

  Въртящ момент: 62 Нм при 3.000 об / мин

  Трансмисия на мощност: 6-степенна скоростна кутия, кардан

  Рамка: тръбна стомана

  Спирачки: предна 1 намотка 320 mm ABS четири бутала Brembo, задна намотка 260 mm ABS, двубутална Brembo

  Окачване: предна телескопична вилка, заден маятник, двоен Ohlins

  Гуми: предни 130/90 16, задни 150/80 16

  Височина: 785 мм

  Резервоар за гориво: 15 XNUMX литра

  Тегло: 210 кг (готов за каране)

Въпроси и отговори:

Какъв е двигателят на Mitsubishi ASX? Под капака на модела е монтиран един от следните агрегати: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 и най-големият двигател 2/4 4B12. Има и два дизелови варианта: 4N13 / 4N14.

Колко струва резервоара на Mitsubishi ASX? В зависимост от конфигурацията, резервоарът за газ Mitsubishi ASX може да побере от 58 до 63 литра гориво. Останалата сума се показва на екрана на бордовия компютър.

Колко мощност е в Mitsubishi ASX? Мощността на японския SUV зависи от задвижването. Бензинови двигатели с вътрешно горене с 1.6 и 1.8 литра. тази цифра е 117 и 140. Дизелови двигатели 1.8л. - от 116 до 150 к.с

Колко въздушни възглавници Mitsubishi ASX? Този модел има прилична система за пасивна и активна безопасност. Има 7 въздушни възглавници в купето и една за коленете на водача.