Разширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - стандартен носител

Като пионер в дизайна на KODO на Mazda и по-специално в технологията Skyactive, CX-5 влезе на пазара със сериозни намерения да убеди скептиците относно традиционната технология на двигателя. Отговорът на Mazda на тенденцията за намаляване на размера продължава да бъде тяхната идеология за технически подобрения на съществуващите двигатели и всички компоненти, които пряко влияят върху ефективността, емисиите и разхода. По този начин всички двигатели Skyactive преминават през процес на намаляване на ненужното триене и загуби и се адаптират към коефициент на компресия 14: 1 в полза на по -голяма ефективност.

Така след пет години, което е доста кратък живот за конкретен модел, новата Mazda CX-5 излезе на пазара. Промените в дизайна са просто еволюция, а не революция, което е приемливо, тъй като клиентите са възприели доста добре дизайнерските насоки на Mazda. Най-забележимата промяна са по-тесните фарове и по-дългият надвес на предния капак. Интериорът също не е претърпял големи промени, но всичко е много изискано. Ергономията е подобрена, водачът е получил нов волан, по-удобни седалки, а скоростният лост е преместен с четири сантиметра по-близо, така че идеалната позиция за шофиране е само въпрос на избор на няколко настройки.

Задачата на доставчика на информационно -развлекателна система се поема от сензорния екран (само когато превозното средство е неподвижно) в сътрудничество с известен оператор на средния хребет. В допълнение към гореспоменатия дисплей, CX-5 е оборудван главно с широка гама от функции за безопасност, като например избягване на сблъсъци при ниска скорост, наблюдение на слепи зони и предупреждение за напускане на лентата. Последното може да бъде доста чувствително и досадно, но не може да бъде изключено за постоянно, тъй като светва всеки път, когато рестартираме колата.

Когато споменем Mazda, веднага става ясно, че това е автомобил, насочен към водача, така че новият CX-5 не прави изключение. Гореспоменатата скоростна кутия, с кратките си движения и прецизни ходове, просто изисква смяна дори когато не е необходимо. Двигателят в носа на "нашия" автомобил за дълги разстояния е по-слаб от два 2,2-литрови четирицилиндрови турбо дизели. Той е в състояние да развие 150 "коня", което е напълно задоволително предвид ниското тегло на автомобила. Задвижването на четирите колела в CX-5 не е проектирано за по-предизвикателни офроуд приключения, но е в състояние да прехвърли до 50 процента от мощността към задните колела, което е достатъчно, за да осигури оптимално сцепление на лоши повърхности.

Тъй като дилърът на Mazda CX-5 ни повери по-дълги тестове, ще се спрем по-подробно на отделните сегменти на този автомобил. Засега можем да кажем, че той е напълно зает в нашия списък и че усърдно трупаме тестови километри.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Привличане

Основни данни

Цената на тестовия модел:	32.690 €
Базова цена на модела с отстъпки:	32.190 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	32.690 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.191 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.500 rpm - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.800-2.600 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на четирите колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
капацитет:	199 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 142 г/км
Масе:	празно МПС 1.520 кг - допустима обща маса 2.143 кг
Външни размери:	дължина 4.550 mm - ширина 1.840 mm - височина 1.675 mm - междуосие 2.700 mm - резервоар за гориво 58 l
Кутия:	506-1.620 L

Нашите измервания

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.530 км
Ускорение 0-100 км:	9,5s
402 м от града:	16,8 години ( 133 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,1 / 11s (V./VI).
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Красотата на Mazda CX-5 е, че може да поглези премиум класа или да бъде много рационална покупка в своя сегмент. Този, който имаме в разширения тест, е такъв

Хвалим и укоряваме

задвижващ механизъм

ергономичност

прецизност на скоростната кутия

предупреждението за смяна на лентата не може да се превключи

отваряне на капака на резервоара отвътре