Как да поправим повредена кола за сметка на пътните работници

Възстановяването на щети от пътните служби е доста лесно, по вина на които колата е оставила окачването в дупка или джантата се е разпаднала при пресичане на трамвайните релси. Ако действате според инструкциите, разработени отдавна за този случай от опитни адвокати.

Рязкото затопляне в европейската част на Русия провокира „внезапната“ поява на гигантски брой огромни дупки в асфалта дори по улиците на Москва, която е относително просперираща в този смисъл, където с идването на г-н Собянин като кмете, пътната настилка се сменя навсякъде буквално всяка година. Ако летите в такъв капан със скорост, почти гарантирано ще „стигнете“ за ремонт на шасито. Това е особено "приятно" в условията на падналата рубла и съответно поскъпването на резервните части. Нека веднага кажем, че според сегашния GOST „максималните размери на отделни деградации, дупки и др. не трябва да надвишава 15 см дължина, 60 см ширина и 5 см дълбочина, не се допуска отклонение на повече от 2 см от капака на шахтата спрямо нивото на покритието, повече от 3 см от решетката за дъждовна вода спрямо ниво на тавата, повече от 2 см от релсата на трамвайни или железопътни релси спрямо покритието 3,0 см. При железопътни прелези не се допуска издигане на междурелсовия под над горната част на релсите с повече от 4 см, а дълбочината на неравностите в подовата настилка не трябва да бъде повече от XNUMX см.

Ако колата е била повредена при удряне на "прекомерно" препятствие, тогава организацията, отговорна за състоянието на този участък от пътя, ще бъде задължена да плати за ремонта. Повечето собственици на автомобили, които разбиват колите си по вина на пътниците, смятат, че е безполезно да ги съдят и ремонтират за тяхна сметка. И напълно напразно. Статистиката показва, че по-голямата част от подобни искове срещу пътни служби се удовлетворяват от съда. Основното нещо е да съберете всички необходими документи.

КАКВО ДА НАПРАВИМ ВЕДНАГА СЛЕД ПТП?

Без да местим колата, викаме служител на КАТ. Много е желателно да намерите няколко свидетели на вашето нещастие и да запишете техните данни за контакт. Не забравяйте да снимате или заснемате ямата, която е причинила вашите нещастия, и характерните ориентири в непосредствена среда, за да можете по-късно недвусмислено да идентифицирате сцената. Факт е, че при първите признаци на скандал пътните строители ще го затворят и ще „устоят“, че дефектът в платното не съществува в природата. При пристигането на служителя на КАТ, следете внимателно какво пише военнослужещият в протокола. Той трябва да запише, че няма предупредителни табели и аварийна ограда около ямата, както и данни от свидетели, потвърждаващи това. Фактът на фото-видео запис на последствията от инцидента също трябва да бъде отразен в протокола (инспекторът трябва да ви даде копие от него).

КАК ЩЕ НАКАРА ПЪТНИ СТРОИТЕЛИ ДА ПЛАЩАТ?

След това получаваме акт от КАТ за незадоволителното състояние на пътната настилка (съставен въз основа на протокола) и акт за ПТП. На същото място научаваме данните за фирмата, отговорна за състоянието на пътя в интересния за нас участък. Свързваме се с оторизирана оценителска фирма и извършваме преглед за оценка на щетите. Не забравяйте да уведомите с препоръчана поща организацията, отговорна за злополуката, за часа и мястото на прегледа. Запазете разписката за плащане за тази пощенска услуга, както и разписката. С резултатите от прегледа на ръка изпращаме искова молба до районния съд на адреса на официална регистрация на фирмата, виновна за произшествието.