Удължен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Дискретен?

Фактът, че колата е незабележима, когато се замислим за нея, не е толкова лош, колкото може да се мисли. Е, още по -хубаво е да го запомните заради купчината положителни ексцесии, заради ентусиазма зад волана, който предизвиква, заради звука на двигателя, заради ...

Но невидимостта е по -добра от грешното запаметяване на машината. След това толкова го притесни, че дори го обезкуражиха да купува. Ето защо такъв CX-5 е добре невидим, но има някои функции, които изтласкват едната или другата страна от тази невидимост.

В долната част има много класически аналогови измервателни уреди с екран между тях, който може да даде повече информация. За тези, които преминат към CX-5 от поколение на по-стара сравнима кола, няма да има проблем - пак ще бъде крачка напред. Но ако сте стигнали до него от някой от онези, които вече предлагат цифрови броячи (ако изобщо ги харесвате, разбира се), това би било грешка. Същото важи и за информационно-развлекателната система: иначе е добър пример за предишното поколение. Нещото е достатъчно добре проучено, за да бъде интуитивно и достатъчно лесно за използване (с въртящо се копче и сензорен екран), но му липсват модерни функции за свързване на смартфон (Apple CarPlay и AndroidAuto), по-красива графика и малко повече интуитивност. Въпреки това вградената навигация е добра.

Какво сме пропуснали? Може би само автоматична скоростна кутия. И не е като да има нещо лошо в стандартната ръчна: къс лост, бързи и прецизни движения, добра координация с работата на съединителя с приятно меко движение. Ако сте свикнали с ръчна скоростна кутия, това ще ви хареса. И тъй като дизелът със 150 конски сили е също доста елегантен и жив, возията е удоволствие по всички видове пътища. Задвижването на четирите колела добавя известна надеждност при лоши условия и в същото време не намалява много консумацията: девет хиляди километра, които изминахме за три месеца (т.е. карахме около три пъти повече от средния шофьор), средната консумация спря . при 7,8 литра на 100 км. Може да изглежда много, но е важно да знаете, че тя е изминала много мили по магистрали - дори в чужбина, където скоростите могат да бъдат много по-високи от тук. По-авторитетни за ежедневието ще са данните от кръга на нормите - там разходът спря на едва 5,4 литра!

И тъй като CX-5 не само се вози добре, но и седи достатъчно добре в него и е склонен да бъде достатъчно щедър за средното семейство и в същото време удобен за пътуване, трудно се сбогувахме с него.

Прочетете на:

Разширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - кросоувър или SUV?

Разширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - подобен, но добър

Разширен тест: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Кратък тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Повече от ремонт

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Привличане

Основни данни

Цената на тестовия модел:	32.690 €
Базова цена на модела с отстъпки:	32.190 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	32.690 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.191 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.500 rpm - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.800-2.600 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на четирите колела - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
капацитет:	199 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 142 г/км
Масе:	празно МПС 1.520 кг - допустима обща маса 2.143 кг
Външни размери:	дължина 4.550 mm - ширина 1.840 mm - височина 1.675 mm - междуосие 2.700 mm - резервоар за гориво 58
Кутия:	506-1.620 L

Нашите измервания

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.530 км
Ускорение 0-100 км:	9,5s
402 м от града:	16,8 години ( 133 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,1 / 11,7s (V./VI).
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB