Удължен тест: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Добре приет

Да припомним: миналата година членовете на журито на Европейската комисия „Автомобил на годината“, в което влиза и нашият Себастиан, го признаха за най -добрия на стария континент, а след това той победи всички състезания на национално ниво. В продължение на добра година и половина го тествахме с тестове, но все още нямахме възможност да го опознаем през обектива на обикновен потребител.

Използваемостта и гъвкавостта са силните страни на Focus, така че тук не би трябвало да има проблем. По-скоро класическият дизайн на комби без рязко наклонени линии осигурява доста просторен интериор и в резултат на това четирима пътници не трябва да се оплакват от липсата на място. Водачът седи доста ниско, седалката е изместена в надлъжна посока. високите хора също ще бъдат щастливии ергономия, обмислена до най-малкия детайл. В сравнение с предшественика си, котвата е подобрена, но все пак тези свързани със задачите превключватели не се съхраняват в информационно-развлекателната система, а остават видими и под ръка. Измервателите също остават класически, но се поддържат от осем-инчов екран между измервателните уреди и прожекционен екран, който все още работи на стария Hoof - така че проектира данните върху предното стъкло, а не върху предното стъкло.

Поколения наред Focus е смятан за автомобил, фокусиран върху водача, и този нов не е изключение. Положението на пътя, усещането за случващото се в завоите, усещането на волана – всичко е много автентично и заедно това дава на шофьора усещане за увереност в колата. В допълнение към добре настроеното шаси и кормилна система, добрата механика на задвижването също има голям принос за това. Нашият дълголетен бегач се хвали 1,5 литров турбодизелкойто работи с шестстепенна роботизирана скоростна кутия с двоен съединител. Добре доказаната комбинация осигурява примерни смени и настига скоростта на ежедневното шофиране, кашляйки само в студени сутрини, когато двигателят е леко по-силен през първите няколко километра и трансмисията е изключена, докато и двете достигнат работна температура.

Две данни, свързани с икономическата страна на използването на превозни средства: според нашата норма тя е достигнала средно 4,6 литра на 100 километра, а по магистралата със 130 километра в час изразходва 5,2 литра... Това е всичко. Пред нашия Фокус има много маршрути, тъй като списъкът с резервации в редакцията е добре запълнен, така че изчакайте изчерпателни бележки и интересни снимки. Фокус, добре дошли!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Основни данни

Базова цена на модела:	24.140 €
Цената на тестовия модел:	30.420 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	27.720 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.499 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 3.600 rpm - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750-2.250 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 8-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 215/50 R 17 W (Michelin Шампионат 4).
капацитет:	максимална скорост 193 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,2 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,2 л/100 км, CO2 емисии 111 г/км.
Масе:	празен МПС 1.319 кг - допустима брутна маса 1.910 кг.
Външни размери:	дължина 4.378 mm – ширина 1.825 mm – височина 1.452 mm – междуосие 2.700 mm – багажник 375–1.354 47l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите измервания

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 3.076 км
Ускорение 0-100 км:	10,6s
402 м от града:	17,3s
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Ford Focus е страхотен семеен седан, който предлага изобилие от пространство и комфортни решения. Фактът, че той е лидер в динамиката на шофиране по време на състезания, вече става публично достояние.

Хвалим и укоряваме

Динамика на шофиране

Удобство и гъвкавост

ергономия

Разход на гориво

Колебание при предаване при студен старт

Прожекционен екран на прозорци