Range Rover - Пътен тест

Понякога е полезно да се успокоите, дори и да не е страхотно.

Изкачете мецанина в кабината Range Rover и установяването, че кралицата не е абдикирала, е например едно от тях.

В свят – автомобилен и извън него – където гледките стават все по-редки, гигантският британски SUV остава номер едно по размер, величие, трансформация и разкош.

Това не означава, че продуктът не е еволюирал, точно обратното.

Защото ако е трудно да станеш номер едно, е още по -трудно да се утвърдиш на върха.

Това изисква баланс между модерност и традиция.

Първият включва използванетоалуминий по дизайн на каросерията (абсолютна новост в сегмента SUV), благороден материал, който позволява, според производителя, да намали теглото на автомобила средно с 420 кг.

Иновациите засегнати и софтуер.: Електрониката контролира всеки аспект на автомобила, като повишава динамиката на шофиране, комфорта и безопасността до безпрецедентни нива.

Традицията включва дизайн (преработен, но много Range), неустоими офроуд умения и селекция от материали, които дори не се намират в шоурумите на Бъкингамския дворец ...

Град: пълна изолация, готов за стрелба

Без размерите на едностаен апартамент, това би било идеалната кола за града.

Бавни неравности, трамвайни релси, павета? Износвайте тези, които нямат Range.

Между 21-инчовите джанти и въздушните удари е почти приятно да се преодолеят неравностите и да се видят сплескани.

Въпреки това, ако случайно се промъкнете на някой от тези тесни паркинги за градски супермаркети или в алеята на нашите исторически центрове, тези, които го имат, се износват: за да го паркирате, почти винаги трябва да почистите две пространства, ако има такива. ., а на тесни места англичанин прави фигура на слон в стъклени съдове, където „кристалът“, който рискува да се счупи, е боя (вероятно оттенък Autobiography от 7.220 XNUMX евро ...).

За щастие камерите по периметъра са стандартни: просто натиснете бутон, за да видите колко далеч са стените и растенията.

Големи и големи, но невероятно отзивчиви в рамки: Еднаква заслуга за двигателя - Турбо дизел 3.0 V6 с въртящ момент от 600 Нм не се страхува от повече от 2.000 кг асортимент - др. Скоростна кутия ZF, много бързо избира и налага правилното съотношение от 8 налични.

Извън града: единственото ограничение е вашето въображение

За Range Rover в провинцията това означава пустиня, скалисти планини, кална природа и каквото друго ви хрумне.

Защото това ще бъде и една от най -благородните коли в списъка, но що се отнася до мръсотията, англичанинът не се сдържа.

О 26 см ход на предното окачване (31 см отзад) и електронно управление на трансмисията, което винаги знае по какъв терен пътувате и автоматично избира най -доброто разпределение, оставяйки ви свободата да избирате между различни стратегии.

Не само: височина от земята може да достигне 30 см (и до 80 км/ч), а преодолимостта е 90 см.

Земи и ситуации, с които не знаем колко клиенти на Range ще се сблъскат, но които предлагат невероятно усещане за „всемогъщество“, психологическа сигурност, която някои шофьори (ако портфейлите им позволяват) никога не биха загубили и че само тази кола може оферта. .

Няма значение дали сместа съдържа различни BMW X5 и Porsche Cayenne от друга планета: британците вече не са дебелокожите животни от миналото.

Макарата остава висока и управлението е бавно, но поведението на пътя и скоростта на промяна на посоката са се подобрили.

Магистрала: Пътуваща въздушна възглавница

Двойни прозорци и звукопоглъщащи панели във всеки ъгъл на колата: между външните източници на смущения и ушите на пътниците, инженерите на английската къща поставят всичко, което им е позволено.

В резултат на това акустичен комфорт от Bentley и е невероятно как дори аеродинамичните шумове, въпреки гигантските размери на тялото, остават извън пилотската кабина.

От друга страна, няма флагман или Bentley, който да се придържа към неравни повърхности: ако имате късмета да обикаляте Range, всички пътища ще бъдат като билярдни маси.

Потвърждава се също, че 3.0 TDV6 е повече от достатъчен за тонажа на автомобил, който винаги работи доста ниско, но отговаря решително на всяко искане за бензин.

Живот на борда: лукс, пространство и елегантност

Предпоставка: В Range Rover вие сядате, а не сядате.

Лоша подвижност на ставите? Няма проблем, специален бутон „издухва“ окачването, а входният праг се понижава до нивото на тротоара. След като влезете и затворите вратите, вие се озовавате в друго измерение.

Реалност, в която шумовете на класическите автомобили се свеждат до трептене и всичко, което е наблизо, с изключение на бутоните и лостовете зад волана, е направено от дърво, кожа или фини тъкани.

Фокусът, който прави Range Rover едно от най -изключителните превозни средства на всички времена. Хубава всекидневна, да благородни материали (например подът е покрит с толкова дебел и мек килим, че искате да си събуете обувките) съчетава модерността на сензорните контроли и цифров TFT инструментален панел с персонализирани графики.

Да не говорим за пет седалки, които са удобни и за възрастни, стандартни отопляеми, вентилирани и масажни предни седалки и задни седалки, които са електрически регулируеми и сгъваеми.

Не ви стига? Между кутии за хладилен агент, подгревател и задна развлекателна система, няма недостиг на опции.

Цена и стойност: кралско качество, прекомерни цени.

Три години или 100.000 XNUMX км гаранция: Предвид цитираните цифри, средният купувач със сигурност не се притеснява от разходите за ремонт.

Но такова обширно покритие също така успокоява тези, които все още не са преодолели притесненията относно надеждността на Range, свързани с първото - "ненадеждно" - поколение на този модел.

Остатъка списък говори ясно: 115.400 евро Има много от тях и тестовата проба струва невероятните 131.500 XNUMX. Ние сме в областта на лукса, елит, който не само рационално, но и на всяка цена, обръща внимание на уникалността на продукта, технологията и стойността.

Те са презастраховани с кралицата на SUV.

Безопасност: защитна, но не много превантивна

Гледайки всички (или почти всички) други шофьори, може да си помислите, че в случай на сблъсък, нещастният човек, който се сблъска с Range, винаги ще има най -лошото.

Усещане, подкрепено от факти, като се има предвид, че масата и височината от земята са критични в случай на сблъсък между две превозни средства.

От друга страна, ако препятствието е фиксирано, челно или странично, съдиите от Euro NCAP считат товаотлична защита за всички пътницивсякаква височина.

По отношение на пешеходците мнението е смесено: от една страна, бронята минимизира увреждането на краката.

От друга страна, качулката е доста агресивна за главата.

Жалко е също, че някои от устройствата, които сега са често срещани дори в градските автомобили, не са налични.

Няколко примера? Система за предотвратяване на сблъсък отзад за предотвратяване на непреднамерено пресичане на лентата и сензор за умора на водача.

Следователно единственото средство за помощ при шофиране е Монитор за слепи петна за засичане на близки МПС, по желание - 530 евро. И накрая, при тонаж над два тона, поведението на пътя е добро и стабилността никога не е под съмнение благодарение на специалната намеса на ESP.