Рамка SUV - какво е това? Устройство и принцип на действие. Снимка и видео

Както писахме по-рано на нашия уебсайт Vodi.su, основните разлики между SUV и кросоувър са наличието на задвижване на всички колела, трансферна кутия с редуктор, диференциал между осите или между осите, който може да се превключва изключен, а истинският SUV има носеща рама.

Оттук възниква въпросът, който ще бъде разгледан в тази статия - какво е рамка и рамка SUV?

Автомобилна рамка - устройство и предназначение

Към днешна дата най-често срещаните са следните видове структури на тялото:

• кадър;
• с носещо тяло;
• с интегрирана рамка.

Разликата между тях е съществена.

1. В първия случай рамката е скелетът на автомобила и всички останали компоненти са прикрепени към нея: окачването, самото тяло, всички възли.
2. Във втория случай кабината действа като рамка и всички компоненти и възли са закрепени към нея. Автомобилите с интегрирана рамка се различават от автомобилите с рамка по това, че рамката е плътно интегрирана с каросерията, тоест това е такъв компромис между двата предишни типа.

Има няколко вида рамки за автомобили:

• лонжерони - рамката се състои от лонжерони - свързани чрез заваряване, болтове или нитове - и напречни елементи между гредите;
• гръбначен - основата на рамката е предавателна тръба, към която всичко останало вече е прикрепено;
• вилица-гръбначен - вилици от лостове са прикрепени към трансмисионната тръба за монтиране на силови агрегати върху тях;
• носеща основа - рамката се комбинира с пода на автомобила, което води до носеща платформа, върху която са монтирани кабината, агрегатите, окачването.

За намаляване на теглото на спортните автомобили се използват тръбни или решетъчни рамки, заварени от леки тръби. Тази рамка прилича на решетка, поради което получи името си.

Всеки от тези видове рамки е разделен на голям брой подвидове, почти всеки производител се опитва да внесе нещо свое в дизайна.

Например лонжеронните рамки са X-образни, напречни, стълбовидни, X-образни напречни и т.н. Също така си струва да се отбележи, че повечето SUV са изградени на базата на лонжеронни рамки.

Рамката е най-тежката част от всяко превозно средство, отчитайки приблизително 15-20 процента от теглото. Ето защо рамковите SUV могат да тежат до три тона и половина или дори повече, докато тенденцията днес е, че производителите се опитват да сведат до минимум общото тегло на автомобила.

За рамката на съвременните автомобили, включително SUV, се поставят редица изисквания:

• здравина - трябва да издържа на различни натоварвания на огъване, усукване;
• твърдост - по време на работа осигурява неизменното положение на всички възли, прикрепени към него;
• лекота - този параметър определя нивото на разход на гориво, както и разходите за производство на автомобил;
• поддръжка;
• технологичност - лекота на производство и поддръжка.

По този начин основната цел на рамката на SUV:

• поемете и разпределете товара;
• поддържайте еднакво разположение на възлите, елементите на каросерията, центровката на осите и универсалните шарнири;
• предаване на силите от кормилния механизъм, спирачната система, осите към общата маса на превозното средство.

Плюсове и минуси на рамковата конструкция

Първите коли имаха рамкова конструкция. Оттогава много се е променило, но, както виждаме, инженерите не са изоставили носещата рамка.

Какви са неговите предимства?

На първо място, той е доста лесен за производство, за инженерите е много по-лесно да изчислят структурата и дизайна на рамката, както и нейните характеристики. Докато създаването на автомобили с монококова каросерия изисква използването на по-сложни изчислителни методи.

Второто важно качество е комфортът на самите пътници. Това се постига чрез еластични съединения и гумени амортисьори, като подсилени гумени тампони. Рамковите SUV имат по-добра звукоизолация и изолация от вибрации, тъй като всички натоварвания от окачването се прехвърлят върху рамката и се амортизират от системата за абсорбиране на удари.

Трето, рамката значително разширява възможностите за настройка и промяна на формата на автомобила. Тя може лесно да се удължи или скъси, за това е достатъчно да инсталирате по-къси лостове или обратно, да добавите напречни елементи (ако имате подходящите инструменти и умения). Освен това на една и съща рама могат да се монтират различни кабини и типове каросерии.

Автомобилите с рамки са по-малко податливи на корозия (изненадващо, това е вярно). Цялата причина е, че има по-малко скрити равнини, а самата рамка е по-добре вентилирана.

По-лесно се третира с антикорозионни средства. Е, не забравяйте, че рамката е сглобена от по-издръжлив метал, а напречните елементи и гредите са по-дебели.

Разбира се, има редица недостатъци:

• значително увеличение на масата с всички произтичащи от това последствия - изразходва се повече гориво, изисква се по-мощен двигател, по-ниска скорост;
• шпангите "изяждат" част от използваемото пространство, съответно по-малко удобен интериор, оттук и значителният размер на рамковите SUV;
• рамката е по-ниска от носещото тяло по отношение на устойчивостта на усукване - вероятно сте забелязали, че е по-лесно да усуквате, например, лист от груб картон, отколкото картонена кутия;
• влошена пасивна безопасност поради възможността кабината да се счупи от опорите и допълнителни деформации.

Най-популярните рамкови SUV

Ясно е, че няма нищо идеално и всеки сам решава какво да жертва, когато си купува определен автомобил. Въпреки това рамковите SUV все още бродят по нашите пътища.

Домашни - всички офроуд модели UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Наистина, превозните средства UAZ ще могат да се движат навсякъде. Вярно е, че ако си спомняте първите модели, те не се различаваха по комфорт. По-модерните могат да се конкурират с най-добрите примери на чуждестранни SUV, но, за съжаление, те не се различават по икономичност.

Сравнение на някои модели по отношение на стабилност при челен удар. (скала от 1 до 10)

Toyota - в статия за японските кросоувъри и SUV на Vodi.su изброихме всички рамкови SUV на тази компания: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux са рамкови SUV.

Най-скъпите SUV с рама включват класове G, GL, GLA и GLK от Mercedes. По принцип всички те се наричат ​​- Офроуд превозно средство, което означава "SUV".

Автомобилите от M-класа също са изградени на базата на рамкова конструкция.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara и Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Дори доста достъпни китайски автомобили от Great Wall или корейски SsangYong също са рамкови SUV.

Видео за моделите Great Wall.

Сравнение на най-добрите: Land Cruiser 200 срещу Nissan Patrol.

Зареждане ...