QuantumScape предостави твърдотелни данни. Зареждайте 4 C, издържайте 25 C, 0-> 80%. за 15 минути

QuantumScape, стартираща клетка с твърд електролит, се похвали с параметрите на своите клетки. Техните възможности са впечатляващи: те ви позволяват да зареждате при 4 ° C, издържат до 25 ° C, предлагат енергийна плътност в диапазона от 0,3-0,4 kWh / kg и около 1 kWh / l. J. B. Straubel, съосновател на Tesla, вижда това като пробив.

QuantumScape твърдотелни елементи в автомобилите на Volkswagen след около 5 години?

Таблица на съдържанието

• QuantumScape твърдотелни елементи в автомобилите на Volkswagen след около 5 години?
  • Зареждане при 4 C без влошаване на производителността
  • Над 800 работни цикъла с ~10% влошаване на производителността
  • Все пак връзки към самолети?
  • минусы

QuantumScape беше известен два пъти в миналото: веднъж, когато Volkswagen стана основен акционер на компанията, и втория път, когато J. B. Straubel, съосновател на Tesla, стана един от членовете на борда. Сега стана шумно за трети път: компанията публикува резултатите от своето проучване. Те са впечатляващи по редица причини: показват елемент с нормален размер, който е работил при нормална температура (30 градуса по Целзий) и показват, че резултатите са възпроизводими.

Керамичният сепаратор QuantumScape е гъвкава плоча с размерите на карта за игра. В горния десен ъгъл можете да видите президента на компанията, Jagdeep Singh (c) QuantumScape.

За какво говорим? Клетките QuantumScape са литиеви клетки, които използват твърд електролит вместо течен електролит, без отделен анод. Техният анод се състои от литиеви йони по време на зареждане (Li-metal). Когато клетката се разреди, литиевите йони отиват към катода, анодът престава да съществува.

Схема за изграждане на модерна литиево-йонна клетка (вляво) и клетка QuantumScape. В класическа клетка, идваща отгоре, имаме електрод, графитен/силициев анод, пореста мембрана, катод за източник на литий и електрод. Всичко това е потопено в електролит, който улеснява потока на (c) QuantumScape йони.

Зареждане при 4 C без влошаване на производителността

Ключов напредък е възможността за зареждане на клетките QuantumScape до 4°C, без да ги унищожавате. Няма разграждане, защото керамичният електролит позволява потока на литиеви йони, но не позволява на литиевите дендрити да растат. 4 C означава, че с батерия с капацитет 60 kWh ще достигнем мощност на зареждане от 240 kW, при 80 kWh вече 320 kW и т.н.. В същото време ще зареждаме до 80 процента за 15 минути, така че средната мощност на зареждане няма да е много по-ниска от максималната - те ще бъдат съответно 192 и 256 kW.

Такива правомощия ще станат попълване на запаса на мощност при скорост от +1 km / h, т.е. +200 км/мин. Петнадесетминутна спирка, за да разтегнете костите и тоалетната, ще ви даде около 300 километра или повече от 200 километра магистрала.

Интересна е и възможността за значителна „настройка“ на клетките. Компанията се похвали с тестове до 25 C. Ако приемем, че използваме "само" 20 C, кола с 60 kWh батерия може да издържи удари от 1,2 MW!

Над 800 работни цикъла с ~10% влошаване на производителността

Друго голямо предимство на клетките QuantumScape е тяхната висока цикличност. Те лесно достигат очакваните 800 цикъла (работа = пълно зареждане и разреждане) при 1°C и обещават още по-голяма издръжливост при по-ниска мощност - а последното може да се намери в електрически превозни средства.

Може да изглежда, че 800 работни цикъла не са много, но ако поставим тази стойност на машината, получаваме големи числа. Да кажем, че имаме клетки QuantumScape, сглобени в батерия от 60 kWh. Този капацитет ви позволява лесно да карате повече от 300 километра. 800 цикъла на работа е пробег от най-малко 240 хиляди километра (диаграмата по-горе).

В този диапазон клетките все още запазват около 90 процента от капацитета си, така че ви позволяват да карате не „повече от 300“, а само 300 километра без презареждане! Ако продължи линейната деградация, за която все още не знаем, на 480 80 километра ще достигнем около XNUMX процента от мощността и т.н.

Добавяме, че днес сигналът за смяна или ремонт на батерията е с капацитет приблизително 65-70 процента от първоначалния капацитет.

Все пак връзки към самолети?

J. B. Straubel, съосновател на Tesla и днес член на борда на директорите на QuantumScape, смята постижението на компанията за пробив.. Той подчертава, че подобни внезапни скокове на тока не са много чести и Tesla измерва напредъка в едноцифрени проценти през последните години. Презентациите от други стартиращи компании обикновено се фокусираха върху избрани параметри и пропускаха други, докато QuantumScape показа набор от измервания, свързани както с живота, така и с натоварването и издръжливостта.

Според него новите елементи могат да позволят създаването на електрически самолети с познатите ни обхвати.

минусы

Нито едно от изображенията не показва заредени клетки QuantumScape. Съдейки по анимацията са много подути. Разликата изглежда поне 2-3 пъти по-голяма, отколкото в случая на литиево-йонни клетки с аноди на графитна основа, което може да бъде ограничение при създаване на батерии с голям капацитет.

Струва си да се разгледа (почти 1,5 часа материал):

Отваряне на снимка: QuantumScape (c) Външен вид на клетките QuantumScape

Това може да ви заинтересува: