Пет неща, които ще съкратят живота на двигателя
Съдържание
Съвременните двигатели са направени с цел постигане на максимална ефективност и екологосъобразност, като същевременно не се вземат предвид характеристиките на потребителите. В резултат на това се намалява надеждността и експлоатационният живот на двигателя. Важно е да се има предвид тази тенденция при избора на автомобил. Ето кратък списък с неща, които ще съкратят живота на двигателя.
Намаляване на обема
На първо място, трябва да се отбележи скорошното намаляване на обема на горивните камери. Целта е да се намали количеството вредни вещества, изпускани в атмосферата. За да се поддържа и дори увеличава мощността, степента на компресия трябва да се увеличи. Но по-високото съотношение на компресия означава повече напрежение върху материалите, от които е направена буталната група.
Намаляването на работния обем с една трета удвоява натоварването върху буталата и стените. Инженерите отдавна са изчислили, че в това отношение оптималният баланс се постига с 4-цилиндрови 1,6-литрови двигатели. Те обаче не могат да отговорят на все по-строгите стандарти за емисии в ЕС, така че днес те се заменят с единици от 1,2, 1,0 или дори по-малки.
Къси бутала
Втората точка е използването на къси бутала. Логиката на автомобилния производител е много ясна. Колкото по-малко е буталото, толкова по-леко е то. Съответно решението за намаляване на височината на буталото осигурява по-голяма производителност и ефективност.
Чрез намаляване на ръба на буталото и рамото на щангата производителят допълнително увеличава натоварването върху стените на цилиндъра. При високи обороти такова бутало често се пробива през масления филм и се сблъсква с метала на цилиндрите. Естествено, това води до износване.
Турбо на малки двигатели
На трето място е използването на двигатели с турбокомпресор с малък работен обем (и поставянето им в относително големи и тежки модели като този Hyundai Venue). Най-често използваният турбокомпресор се захранва от изгорели газове. Тъй като са доста горещи, температурата в турбината достига 1000 градуса.
Колкото по-голям е литровият обем на двигателя, толкова по-голямо е износването. Най-често турбината става неизползваема за около 100000 XNUMX км. Ако буталният пръстен е повреден или деформиран, турбокомпресорът ще поеме цялото количество моторно масло.
Няма загряване на двигателя
Освен това си струва да се отбележи пренебрегването на загряването на двигателя при ниски температури. Всъщност съвременните двигатели могат да стартират без загряване благодарение на най-новите инжекционни системи.
Но при ниски температури натоварването на частите се увеличава значително: двигателят трябва да изпомпва масло и да се затопля поне пет минути. Поради опасения за околната среда обаче производителите на автомобили пренебрегват тази препоръка. И експлоатационният живот на буталната група е намален.
Старт-стоп система
Петото нещо, което скъсява живота на двигателя е старт/стоп системата. Той е въведен от производителите на автомобили, за да „намалят“ времето за престой на трафика (например, докато чакате на червен светофар), когато много вредни вещества навлизат в атмосферата. Веднага след като скоростта на автомобила падне до нула, системата изключва двигателя.
Проблемът обаче е, че всеки двигател е проектиран за определен брой стартирания. Без тази система той ще стартира средно 100 000 пъти за 20-годишен период, а с нея - около 1 млн. Колкото по-често се стартира двигателят, толкова по-бързо се износват триещите се части.
