Петима братя от франция част 2
Петима братя от Франция. Потъващият боен кораб "Буве" в картината на Диарбакирилия Тахсин Бей. На заден план е боен кораб Gaulois.
Историята на корабите в предвоенния период не представляваше особен интерес и се състоеше главно от участие в годишните маневри на флота и често пренасочване на кораби между силите в Средиземно море и Северната ескадра (с бази в Брест и Шербург), за да действат в случай на война срещу Великобритания. От петте описани бойни кораба два остават в експлоатация до избухването на Първата световна война - Буве и Жореджибери. Останалите, открити от Бренус малко по-рано, бяха изтеглени на 1 април 1914 г., когато беше решено да се разоръжат Масена, Карно и Чарлз Мартел.
Сервизни записи на Чарлз Мартел
Чарлз Мартел започва да тества фитнес залата на 28 май 1895 г., когато котлите са задействани за първи път, въпреки че комисията за пускане в експлоатация вече е започнала работа през февруари същата година. Първите привързани тестове бяха проведени в края на септември. Те продължиха до май следващата година. 21 май "Чарлз Мартел" за първи път отиде в морето. За френския флот най-важни са артилерийските изпитания, тъй като именно датата на тяхното завършване отбелязва приемането на кораба в експлоатация. Charles Martel е тестван първо с 47 mm оръдия, след това с 305 mm оръдия в носовата и кърмовата кули. Накрая бяха тествани 274 мм и средна артилерия. Артилерийските изпитания са официално стартирани на 10 януари 1896 г. Те са незадоволителни, главно поради ниската скорострелност на 305-mm оръдия и недостатъчната вентилация, което затруднява бойното обслужване. Междувременно броненосецът, който все още не е официално въведен в експлоатация, участва на 5-15 октомври 1896 г. в Шербур във военноморско ревю като част от цар Николай II.
По време на изпитанията близо до Брест в края на годината линкорът се разбива и засяда на 21 декември. Нямаше теч в корпуса, но корабът се нуждаеше от визуална проверка и акостиране. В крайна сметка получих няколко вдлъбнатини. На 5 март следващата година Чарлз Мартел удари носа си в скалите поради повреда на волана. Извитият клюн беше ремонтиран в Тулон в началото на май.
В крайна сметка на 2 август 1897 г. Charles Martel е въведен в строя, макар и с известни артилерийски резерви, и влиза в състава на Средиземноморската ескадра, по-точно 3-та ескадра, заедно с линейните кораби Marceau и Neptune. Charles Martel става флагман и в тази роля заменя бойния кораб Magenta, който току-що е върнат за ремонт и основна модернизация.
По време на артилерийските учения беше обърнато внимание на неправилната работа на хидравличните хранилки на 305-мм оръдия. Ръчните пистолети бяха заредени за по-малко от 3 минути. В същото време хидравличното оборудване изпълняваше същата задача за повече от 40 секунди по-дълго. Друг проблем са барутните газове, образувани след изстрела, които се натрупват в артилерийските кули. При акостиране в Тулон силен вятър счупи върха (по-късно той беше заменен с по-къс).
Между 14 и 16 април 1898 г. президентът на републиката Ф. Ф. Форе пътува на борда на Мартел. Освен това бойният кораб участва в тренировъчни кампании както отделно, така и като част от цялата ескадра. В периода от 11 октомври до 21 декември 1899 г. корабите на ескадрата плават до пристанищата на Леванта, като спират в гръцки, турски и египетски пристанища.
Charles Martel влезе в историята като първия боен кораб, торпилиран (разбира се, като част от ученията) от подводница. Инцидентът става на 3 юли 1901 г. по време на маневрите при Аячо в Корсика. Martell беше атакуван от чисто новата подводница Gustave Zédé (в експлоатация от 1900 г.). Ефективността на атаката се доказва от повредената бойна глава на учебното торпедо. Joregiberri почти блъсна Гюстав Зеде, който беше следващият в линията на бойния кораб. Атаката беше широко отразена във френската и чуждестранната преса, главно в британската.
