Протон Сатрия хечбек 2004 преглед
Малайзийският хечбек, с пет врати в компактна каросерия, има напрегнат стил, пикантен 1.6-литров двигател и добре доказано шаси.
Цените започват от $17,990, на върха на дървото е H-Line версията с автомат и етикет $22,990.
Proton Gen 2 има добри и обикновени части. Стилът е спретнат и чист; предната част има стръмно, право приземяване и леко издигане на профила до висока крупа. Отвътре има свеж и прост, изчистен подход към стила и оформлението на арматурното табло. Стереосистемата (с малки контроли) е вградена в таблото, контролите на климатика са отдолу.
Тук има много пластмаса. Някои са приемливи, някои части като вътрешните дръжки на вратите са лепкави и се чувстват малко крехки.
Що се отнася до вратите, тази версия на M-Line Gen 2 Proton имаше врати, стърчащи от всички страни. Всички затворени с приличен звук, но всички неохотно се отвориха чисто.
Дизайнът отвътре и отвън е добър, но нещо губи в изпълнението. Високите шофьори ще намерят сладкия спортен волан за твърде нисък и седалката за твърде висока; някои материали, както и прилягането и покритието, изискват допълнително полиране.
Gen 2 Proton се предлага в три нива на оборудване, всички с достатъчно хардуер.
Започвайки от $17,990 XNUMX, началното ниво L-Line разполага с климатик, електрически прозорци и огледала, SRS въздушни възглавници от страната на водача и пътника, дистанционно влизане без ключ, CD плейър и бордов компютър.
M-Line Proton за 19,500 20,990 долара добавя ABS спирачки, лети джанти и круиз контрол към автомобила. H-Line за XNUMX XNUMX долара добавя SRS странични въздушни възглавници, климатик с контролиран климат, електронен сензор за заден ход, предни и задни фарове за мъгла, заден спойлер и държач за мобилен телефон.
На улицата 1.6 литра и неговите 82 kW са достатъчни. Мощността е достатъчна за повечето шофьори, въпреки че може да се бори при ниски обороти, а други от този клас са по-рафинирани.
Има малък спор с петстепенната ръчна скоростна кутия, плавното возене или управлението на поколението 2 с предно задвижване.
Може би управлението би могло да бъде по-остро, но Proton е напълно готов да се движи напред без прекалено голямо съпротивление на предните колела или недозавиване. Следва гъвкавост и прилично сцепление.
Това поколение 2 обещава да бъде красив и удобен хечбек.
Поведението на пътя е добро, стилът е сладък. Има място за подобрение в качеството на изработка (сравнете го с Honda Jazz или Mitsubishi Colt) и някои аспекти на вътрешната ергономия, по-специално съотношението на шофьорската седалка към волана.
Но ако Gen 2 е показателен за бъдещи продукти на Proton, марката непрекъснато се движи напред.
